車還沒(méi)造出來(lái)，就成為市值第一的中國(guó)車企。

盡管恒大造車的速度讓很多人覺(jué)得不可思議，但上海車展，恒馳汽車直接用行動(dòng)證明了自己的實(shí)力，具體包括：

9款車型首發(fā)亮相，每一款都獨(dú)當(dāng)C位，人氣火爆。

恒大汽車上海工廠首次對(duì)媒體開(kāi)放，并進(jìn)行恒馳5路測(cè)體驗(yàn)。

恒馳汽車將在今年四季度全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付。

高比能、高安全、長(zhǎng)壽命、超快充電池產(chǎn)品也將在今年下半年量產(chǎn)。

實(shí)車亮相，恒馳將不可能變?yōu)榭赡?/span>

造車這件事，對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，可能需要幾十上百年的積累。但隨著新能源汽車出現(xiàn)，新勢(shì)力不斷加入，已經(jīng)為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)了前所未有的變革，尤其是最近5年，三電、自動(dòng)駕駛、激光雷達(dá)等技術(shù)幾乎到了日新月異的地步。

兩年前，許家印說(shuō)過(guò)，相比世界上的汽車龍頭企業(yè)，恒大造車要人沒(méi)人，要生產(chǎn)基地沒(méi)生產(chǎn)基地，真的是“一窮二白”，所以恒大一定要走一條不尋常的造車路。

這條路也是所有新造車勢(shì)力不曾走過(guò)的。通過(guò)買買買，恒大擁有了源自德國(guó)BENTELER集團(tuán)打造的新能源汽車3.0底盤架構(gòu)，德國(guó)hofer先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成等技術(shù)。

聘請(qǐng)多位來(lái)自寶馬、豐田、福特及特斯拉的高級(jí)管理人員及技術(shù)專家，比如戴雷，他可是曾經(jīng)將寶馬在中國(guó)的銷量連翻數(shù)倍的厲害人物。

包括簽約15位汽車頂級(jí)設(shè)計(jì)師，均來(lái)自日產(chǎn)、寶馬及阿爾法·羅密歐等全球汽車品牌。這些快速累計(jì)的實(shí)力，讓恒馳汽車一口氣帶來(lái)了9款新車產(chǎn)品，覆蓋從轎車、SUV、MPV、跨界車的全產(chǎn)品矩陣。

也許這條路曾讓人質(zhì)疑，恒大是不是PPT造車，那么眼見(jiàn)為實(shí)，上海車展，恒馳9款新車正式亮相，每一款都獨(dú)當(dāng)C位，要么瞄準(zhǔn)特斯拉，要么瞄準(zhǔn)BBA等豪華品牌車型而來(lái)。在火爆的關(guān)注度下，無(wú)疑，恒馳已經(jīng)將汽車行業(yè)的不可能變?yōu)榱艘环N可能。

量產(chǎn)在即，工業(yè)4.0奠定行業(yè)地位

比實(shí)車亮相更讓人確切的是，恒大汽車總裁劉永灼表示，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，同時(shí)具有高比能、高安全、長(zhǎng)壽命、超快充的動(dòng)力電池產(chǎn)品也將于今年下半年量產(chǎn)。

此前，恒大已經(jīng)建成上海、廣州生產(chǎn)基地，日前恒大汽車上海工廠首次對(duì)媒體正式開(kāi)放，雖然該工廠還沒(méi)有正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，但其完全達(dá)到了工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，基本能夠?qū)崿F(xiàn)100%的自動(dòng)化生產(chǎn)。

要知道目前國(guó)內(nèi)比較有代表性的工業(yè)4.0工廠，就是寶馬新大東工廠，所以從制造水平和工藝來(lái)說(shuō)，恒馳汽車處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

恒馳5就是由上海工廠打造，新車也首次在媒體面前進(jìn)行了試乘、試駕體驗(yàn)，雙色車身的設(shè)計(jì)對(duì)車漆工藝的要求極高，并且從細(xì)節(jié)能夠感受到整車優(yōu)秀的品質(zhì)。包括在試乘試駕體驗(yàn)中，新車百公里加速成績(jī)也能達(dá)到7秒左右，續(xù)航里程超過(guò)500公里。

除此以外，據(jù)了解，恒大還將繼續(xù)在沈陽(yáng)、鄭州等汽車生產(chǎn)高地，按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)生產(chǎn)基地，未來(lái)年產(chǎn)能能夠達(dá)到100萬(wàn)輛車。所以哪怕是一口氣推出9款車型，也不用擔(dān)心其量產(chǎn)和交付的速度。

并且，恒大汽車接下來(lái)將在全國(guó)城市中心，籌建36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心、3000個(gè)維保修售后服務(wù)中心，基本每個(gè)城市都將有2-4個(gè)體驗(yàn)服務(wù)中心，最快也是在今年下半年就能消費(fèi)者見(jiàn)面。

換道超車，恒大造車成功的必然性

其實(shí)從目前來(lái)看，恒大造車已經(jīng)具有必然性。

就像小米宣布造車，很多圈內(nèi)人都認(rèn)為雷軍能成功一樣，其一是因?yàn)楠?dú)資模式，小米將投入100億美元，先期投入100億人民幣造車。其二是得益于小米健全的生態(tài)閉環(huán)和強(qiáng)大的粉絲人群。

而對(duì)于恒大汽車而言，資金從來(lái)都不是問(wèn)題，首年投入200億元，三年投入450億元發(fā)展新能源，相比小米甚至更加豪衡。

在智能生態(tài)上，恒馳也已經(jīng)與百度、騰訊等業(yè)界大佬牽手合作，研發(fā)出H-SM ARTOS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，搭配采用環(huán)抱式3D曲面大屏的智能座艙，以及全息投影AI助理“小馳”，能夠?qū)崿F(xiàn)九屏顯示七屏聯(lián)動(dòng)、語(yǔ)音控制、自動(dòng)駕駛、車家互聯(lián)等一系列功能。

此外，恒大可以說(shuō)是一個(gè)家喻戶曉的國(guó)民品牌，從恒大地產(chǎn)、恒大冰泉到恒大足球，恒大的粉絲遍布各個(gè)領(lǐng)域，而這也將成為恒馳汽車的基礎(chǔ)。

最后，汽車電動(dòng)化、智能化給了中國(guó)品牌彎道超車的機(jī)會(huì)，隨著像恒大、小米、蘋果等底蘊(yùn)夯實(shí)的造車新勢(shì)力加入，它們更將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)前所未有的變革，恒馳汽車已經(jīng)亮相，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新豪強(qiáng)正在誕生。