大眾2020款美版帕薩特?fù)碛懈幽贻p運(yùn)動(dòng)的外觀，并將全系標(biāo)配LED大燈，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格我們已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的帕薩特上看到了。

而美版帕薩特在設(shè)計(jì)上更加大膽，R-Line套件的加入使得前臉更加動(dòng)感，造型犀利的19英寸五幅式輪輞則是提升了側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感。

而保守的中控設(shè)計(jì)已經(jīng)被吐槽太多了，無(wú)論是說(shuō)它耐看還是經(jīng)典，都不能說(shuō)服看膩了大眾內(nèi)飾的人。強(qiáng)烈建議大眾內(nèi)飾的設(shè)計(jì)師來(lái)中國(guó)取取經(jīng)（比如去逛逛眾泰～）。

除了外觀的變化，美版帕薩特并沒(méi)有太多驚喜。首先是新車(chē)并沒(méi)有使用大眾最新的MQB平臺(tái)，而是延用了PQ46平臺(tái)。

要知道，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大眾新車(chē)都已采用MQB平臺(tái)，或許大眾認(rèn)為PQ46已經(jīng)可以滿足北美市場(chǎng)的需求，或者PQ46平臺(tái)更低的成本可以滿足大眾在北美市場(chǎng)撈金的想法。

舊的平臺(tái)對(duì)于門(mén)外漢可能無(wú)所謂，但凡是對(duì)汽車(chē)略知一二的人都可能因?yàn)殄e(cuò)過(guò)MQB平臺(tái)而在購(gòu)車(chē)名單上劃掉帕薩特。

其次是新車(chē)的動(dòng)力，國(guó)產(chǎn)2019款的帕薩特共有1.4T和2.0T高/低功率三種動(dòng)力版本，而全新美版帕薩特只提供2.0T一種動(dòng)力系統(tǒng)，176匹馬力的功率和280牛米的峰值扭矩介于國(guó)產(chǎn)帕薩特280TSI（1.4T）和330TSI（2.0T低功率）之間，并匹配6擋自動(dòng)變速箱。

動(dòng)力輸出較現(xiàn)款車(chē)型，只在扭矩上進(jìn)行了小小的提升，這不足以表現(xiàn)出大眾在新款美版帕薩特的用心。相比于北美的消費(fèi)者，我們就顯得幸福多了。

作為大眾在本次北美車(chē)展中的主力車(chē)型，2020款美版帕薩特讓人眼前一亮，細(xì)細(xì)了解之后又覺(jué)得乏味的感覺(jué)。

依靠亮眼的R-Line套件而博取的關(guān)注度，在上市之后缺少R-Line套件的普通版中究竟會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)，或許可以從國(guó)產(chǎn)帕薩特上想象一下。

而隨著SUV和跨界車(chē)型的崛起，這可能是帕薩特最后的殊死掙扎，這位46歲的老將仍然背負(fù)著大眾B級(jí)轎車(chē)的光榮使命，你對(duì)大眾推出的全新美版帕薩特是怎么看的呢？