近一年來，國內(nèi)B級車市場風(fēng)云再起，尤其以合資B級車市場最為鬧騰。凱美瑞、天籟、雅閣等“日系三劍客”完成換代，并走上年輕化道路，緊貼年輕消費(fèi)者；德系依然是一汽-大眾邁騰的天下，再次成為2018年合資B級車細(xì)分市場銷冠；浪漫唯美的法系，終于在2018年亮相了旗下新一代東風(fēng)標(biāo)致508L，加持法系車在中國市場的競爭籌碼。

1月17日，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)16萬元起。相比日系三劍客、德系大眾邁騰、美系邁銳寶、韓系起亞K5等官方指導(dǎo)售價(jià)來看，新車的預(yù)售價(jià)都要偏低一些，按照上市定價(jià)慣例，新車的官方指導(dǎo)價(jià)將會更低，再次拉低了合資B級車的入門價(jià)格。

自2018年廣州車展新一代東風(fēng)標(biāo)致508L新車亮相起，關(guān)于這款法系新旗艦的爭論就一直不斷，遺憾成為一時(shí)的關(guān)鍵詞。相對海外版本車型，國產(chǎn)新一代東風(fēng)標(biāo)致508L取消了無邊框車門和掀背設(shè)計(jì)，讓不少消費(fèi)者感到十分遺憾。

不過從目前公布的16萬預(yù)售價(jià)來看，無邊框車門已經(jīng)算不上什么，遺憾之外或許是更低上市價(jià)格帶來的實(shí)惠和驚喜。

仿生學(xué)設(shè)計(jì)

“雄獅獠牙”很搶眼

從新車的靜態(tài)品鑒來看，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)脫胎換骨，正式加盟年輕運(yùn)動化家族。新車采用全新的標(biāo)致家族式設(shè)計(jì)語言，整車線條動感流暢，展現(xiàn)出比較優(yōu)美的運(yùn)動姿態(tài)。

前臉采用點(diǎn)陣式格柵設(shè)計(jì)，“小獅子”LOGO位于格柵中間，左右兩側(cè)為獅眼式全LED大燈，同時(shí)兩側(cè)還配備了“雄獅獠牙”式樣的LED日間行車燈，整個(gè)前臉猶如“雄獅張口”，給人的視覺沖擊力比較強(qiáng)。

尾部設(shè)計(jì)上，新車采用熏黑貫穿式造型，兩側(cè)為呈塊狀的“獅爪式”尾燈，下方為鍍鉻裝飾的排氣出口，整體精致感和辨識度比較高，對于年輕人的吸引力比較強(qiáng)。

在車身尺寸方面，新一代508L相比海外版車型軸距加長了60mm，高度增加55mm，整個(gè)車身尺寸達(dá)到了4870X1855X1455mm，軸距達(dá)到了2848mm。加長之后新車的后排空間表現(xiàn)比較好，處于同級車型中的上等水平，算是直接戳中了中國消費(fèi)者的痛點(diǎn)，必須要“大”。

唯我座艙設(shè)計(jì)

盡顯內(nèi)飾豪華質(zhì)感

說到法系車的內(nèi)飾，不求實(shí)用但一定要美觀、豪華。新一代東風(fēng)標(biāo)致508L正好彰顯了法系車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，第三代 i-Cockpit?唯我座艙設(shè)計(jì)，給你一種飛機(jī)駕駛艙的感覺，碳纖維裝飾、真皮座椅、大面積的軟材質(zhì)包覆，盡顯法系車的內(nèi)飾豪華感。

兩幅式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表盤、10英寸中控顯示屏、形成方便駕駛員操作的黃金三角。其中10英寸中控屏支持蘋果Carplay、百度Carlife等手機(jī)互聯(lián)功能，顯示屏下方鋼琴式實(shí)體按鍵，操作比較快捷。中間為8AT的電子檔桿，整體布局比較簡潔美觀。

座椅方面，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L采用紅色NAPPA真皮打孔座椅，不僅有精致美觀的菱形紋路，而且前排座椅還配備了電動調(diào)節(jié)、座椅按摩、座椅通風(fēng)等功能，配置比較豐富。同時(shí)，紅黑搭配的內(nèi)飾色調(diào)，也成了新車運(yùn)動屬性的加分項(xiàng)。

越級智能科技配置

400THP發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)給力

在智能科技配置方面，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L表現(xiàn)出了十足的誠意。新車配備了夜視功能，其可探測15-200米之內(nèi)的行人、動物等靜止或移動物體，并通過圖像和聲音向駕駛員發(fā)出警告。要知道夜視功能一般只配置在奔馳S級、奧迪A8L、寶馬7系等豪華品牌高端車型上，東風(fēng)標(biāo)致率先配備在旗下B級車型上，誠意比較足。

同時(shí)，新一代508L搭載的LED大燈，具備隨動轉(zhuǎn)向、彎道輔助照明、高速增加近光燈照射范圍、自動高度調(diào)節(jié)等功能。就夜視功能和大燈功能來看，其與長安PSA旗下的DS7車型應(yīng)該如出一轍，這也可以看出新一代508L的高級感。

除此之外，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L還搭載了CityPark4全自動智能泊車輔助系統(tǒng)，全車 12 個(gè)法雷奧傳感器探測車輛周圍情況，自動探測駐車空間，無需駕駛者操作換擋，只需按住電子檔桿上的自動泊車控制鍵，即可完成車輛的平行泊入/泊出以及垂直泊入。

在動力方面，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L搭載全新的400THP Pure Tech渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)；匹配8速手自一體變速箱，官方百公里油耗6.1L。同時(shí)，新車還將提供1.6T+6AT的動力總成供消費(fèi)者選擇，但400THP動力配置應(yīng)該是主力車型。

馬曰：相對日系、美系、德系在中國市場的增長態(tài)勢來看，法系車近來確實(shí)略顯疲態(tài)，缺乏有力的重磅車型沖擊市場。不過新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的到來，或許可以改變目前的市場競爭格局。首先，新一代508L的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、空間表現(xiàn)等已經(jīng)滿足了消費(fèi)者的基本需求，與同級車型相比略有優(yōu)勢；其次，新車16萬的預(yù)售價(jià)拉低了合資B級車的價(jià)格，價(jià)格優(yōu)勢明顯。再加上東風(fēng)標(biāo)致本就積累的品牌基礎(chǔ)、強(qiáng)有力的市場營銷等，新車有望打破法系車目前在中國市場的尬局。