汽勢(shì)Auto-First｜梧桐

沒(méi)有純電車型的續(xù)航壓力，又比傳統(tǒng)燃油車更環(huán)保省油，還能在限購(gòu)城市上綠牌享受不限行的優(yōu)待，如今插電混動(dòng)車型越來(lái)越受到中國(guó)消費(fèi)者的歡迎。為了迎合消費(fèi)者的需求，汽車廠家也在各大細(xì)分市場(chǎng)紛紛推出插電混動(dòng)車型。

我們此次選取的對(duì)比車型是售價(jià)相近的榮威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版（以下簡(jiǎn)稱“榮威ei6 MAX”）和比亞迪秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗艦型（以下簡(jiǎn)稱“秦PLUS DM-i”），來(lái)看看究竟哪款車更值得選。

毫無(wú)疑問(wèn)，插電式混合動(dòng)力汽車最大的優(yōu)點(diǎn)是省油，但更關(guān)鍵的是，如何做到既省油又不消減動(dòng)力性能，這是考驗(yàn)各大車企新能源技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)。

我們先看下這兩款車搭載的混動(dòng)系統(tǒng)。榮威ei6 MAX搭載了上汽榮威“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”，這是上汽舉集團(tuán)之力研發(fā)的目前具有國(guó)際一流水平的混合動(dòng)力系統(tǒng)。它由1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+100kW高功率高效永磁同步電機(jī)組合，綜合最大功率達(dá)到224kW，綜合最大扭矩480N·m，動(dòng)力輸出可媲美主流3.0T車型，且0-100km/h僅需7.2s，可以帶來(lái)更優(yōu)異的駕駛操控體驗(yàn)。再配合EPS-Pro高階動(dòng)態(tài)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得榮威ei6 MAX駕乘平穩(wěn)舒適。

更值得一提的是，與這套混動(dòng)系統(tǒng)匹配的是行業(yè)唯一10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱、能量密度高更耐低溫的三元鋰電池以及第二代HCU高效智能電控系統(tǒng)、IEM智能能量管理系統(tǒng)等黑科技。特別需要指出的是，上汽榮威EDU智能電驅(qū)變速箱還曾獲“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”，是新能源乘用車技術(shù)首次獲得國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)。得益于優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)系統(tǒng)，在油電共用的B類工況下，榮威ei6 MAX百公里綜合油耗僅為3.9L，滿油滿電的情況下行駛1000公里不在話下。

而秦PLUS DM-i搭載了比亞迪“DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)也是目前比亞迪最先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)。由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)配合永磁同步電機(jī)組成，綜合最大功率213kW，綜合最大扭矩451N·m，0-100km/h為7.9s，從整體動(dòng)力表現(xiàn)看，稍弱于榮威ei6 MAX。

而秦PLUS DM-i值得關(guān)注的是，其配備了DM-i超級(jí)混動(dòng)專用的刀片電池。刀片電池是目前比亞迪在動(dòng)力電池上的最先進(jìn)技術(shù)，除了自用已經(jīng)開始外銷，紅旗的一款全新電動(dòng)車就將采用刀片電池。在傳動(dòng)系統(tǒng)上，秦PLUS DM-i搭配的是單速比變速箱，與榮威ei6 MAX搭載的10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱相比，在平順性和靜謐性上會(huì)有些差距。不過(guò)，秦PLUS DM-i的油電共用的B類工況下油耗僅為3.8L，這是非常優(yōu)異的表現(xiàn)了。

除了省油之外，插電式混合動(dòng)力汽車也可以經(jīng)常當(dāng)做電動(dòng)車來(lái)通勤使用，因此純電模式下的續(xù)航里程也非常重要。榮威ei6 MAX純電續(xù)航可達(dá)70km，在大城市，上下班通勤完全可以純電行駛。相比較來(lái)說(shuō)，秦PLUS DM-i的純電續(xù)航就少了一些，為55km，要依靠大油箱實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航。

從出行成本來(lái)算，以上海電價(jià)每度0.617元、92號(hào)汽油為6.56元/L來(lái)計(jì)算，榮威ei6 MAX出行100km成本為14.52元，秦PLUS DM-i出行100km需16.35元，略高一些。如果精打細(xì)算來(lái)說(shuō)，還是榮威ei6 MAX好一些，不過(guò)如果你不在乎這一兩元的，也可以忽略不計(jì)。

汽勢(shì)Auto-First特意制作了一張表格，可以清晰看出兩款車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

舒適和科技配置，誰(shuí)給的更足

可以說(shuō)，從插電混動(dòng)的油耗、動(dòng)力、純電續(xù)航等硬素質(zhì)看來(lái)，我們已經(jīng)對(duì)上述兩款車有了認(rèn)知。而對(duì)于當(dāng)代的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一款車的舒適和科技配置也是購(gòu)車考慮的重要因素，我們不妨接著對(duì)比。

榮威ei6 MAX外觀上采用了全新數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)，打造榮麟造型，既新潮又耐看。坐進(jìn)車內(nèi)，新車配備的同級(jí)唯一的3平米銀河全景天幕，內(nèi)部180°超廣視角和超大采光面積帶來(lái)寬闊視野，看上去更顯檔次。

而座艙內(nèi)一體式黑面板設(shè)計(jì)完美融合14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，搭配榮威一向高人一代的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，科技感十足。而47.8°最佳握感電子排擋、中央通道、全車雙層夾膠隔音玻璃和米其林Acousic靜音技術(shù)輪胎等，更是為榮威ei6 MAX帶來(lái)更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

秦PLUS DM-i采用了“Dragon Face”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，龍顏前臉搭配上尺寸更大的中網(wǎng)格柵，營(yíng)造出一種向前俯沖的姿態(tài)，配合箭羽LED大燈、游龍躍動(dòng)腰線等元素，整體上辨識(shí)度也很高。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向務(wù)實(shí)，大屏為DiLink10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，尺寸比榮威ei6 MAX小了一大圈，不過(guò)搭配比亞迪的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也足夠用。實(shí)際上，外觀內(nèi)飾評(píng)價(jià)見仁見智，是喜歡中規(guī)中矩路線的秦PLUS DM-i，還是年輕時(shí)尚、科技大氣的榮威ei6 MAX，還要看各自的喜好。

此外，在對(duì)新手友好的智能駕駛輔助上，榮威ei6 MAX配備了360度全景影像，倒車入庫(kù)時(shí)對(duì)車輛四周的情況一目了然，更加實(shí)用、安全。而秦PLUS DM-i雖然沒(méi)有搭載這項(xiàng)配置，但也配備了倒車影像，滿足倒車時(shí)的基本要求。

汽勢(shì)總結(jié)

經(jīng)過(guò)一番對(duì)比，相信大家已經(jīng)對(duì)這兩款車有了一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，最關(guān)心的還是這兩款車的售價(jià)。榮威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版官方指導(dǎo)價(jià)為13.68萬(wàn)元，可享受包含3000元充電補(bǔ)貼，最終售價(jià)為13.38萬(wàn)元。秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗艦型綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為11.98萬(wàn)元。

從直觀的售價(jià)看，秦PLUS DM-i比榮威ei6 MAX低出了1.4萬(wàn)元，對(duì)價(jià)格比較敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，秦PLUS DM-i更適合購(gòu)買。不過(guò)，從高價(jià)值感來(lái)說(shuō)，榮威ei6 MAX多出了雙層隔音玻璃、米其林輪胎、360度全景影像、1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等高感知配置，而且日常的使用成本更低一些，從綜合來(lái)看，實(shí)際上榮威ei6 MAX高出來(lái)的價(jià)值可不止1.4萬(wàn)元。

到底選擇哪一款，還要您來(lái)決定！