好的產(chǎn)品年年有，但真心考慮用戶需求的產(chǎn)品并不多，尤其是滿足當下中國用戶增購、換購時的升級需求的產(chǎn)品又有多少呢？特別是在這樣一個講究“體驗”的時代，消費者越來越看重產(chǎn)品的綜合性能，無論你是豪車還是家用舒適轎車，都逃不過這個標準，尤其是剛需性最強的10-15萬級別的SUV市場。

眾所周知，10萬-15萬的SUV市場是中國品牌“修羅戰(zhàn)場”，不過我們不要只是關(guān)注哈弗H6和CS75PLUS之間的博弈，還有不少綜合勢力能超過二者的實力派，瑞虎8便是代表。

值得一提的是，奇瑞針對新生代消費者的需求，先是在2019年對產(chǎn)品進行升級，接著在2020年推出瑞虎8PLUS，組成雙旗艦產(chǎn)品陣營！為消費者帶來多元化選擇的同時，讓瑞虎8家族保持過萬勢頭，全球累計銷量超過35萬，還展現(xiàn)了奇瑞汽車的造車的不凡造詣和滿滿誠意。

就如前文所言，現(xiàn)在的消費者越來越看重一款車的綜合性能，而這最直觀的表現(xiàn)就是設計。這不只是“顏值氣質(zhì)”方面的勾畫，更在于最大限度利用有限的參數(shù)，進行科學的比利分配，從而帶來絕佳的乘坐空間，瑞虎8家族便是如此。

說實話在尺寸上，瑞虎8和瑞虎8PLUS剛剛好踩在中型SUV的門檻上，前者三圍為：4700/1860/1746mm，后者為4722/1860/1745mm。這樣參數(shù)的好處便是——夠大且不臃腫，加上一些肌肉感十足的腰線，或者棱角分明的大燈設計、18寸的大輪轂。配合2170mm的長軸距，硬派不識柔和，俊朗中又帶著沉穩(wěn)，很討全年齡消費者的喜好——大氣十足，帥氣到位，老少咸宜。

而在空間營造方面，奇瑞的工程師們確實動了不少心思，如短車頭、方正挺拔的長廂體，讓人明眼就能發(fā)現(xiàn)：這車空間很大！事實上也確實是如此，在5座模式下，就算你是個身高185的大漢，端坐其中前排頭部空間能達到一拳多，中排腿部空間也能有一拳以上；如若是身高175-180之間人，那真是可以隨意癱坐。且值得一提的是，瑞虎8和瑞虎8PLUS支持6座模式，是同級中唯一一款5/6/7三種座椅布局的車型，受眾更加多元化。

此外，所以為了讓大家“癱”得更加愜意，工程師充分發(fā)揮接近1.9米的車寬優(yōu)勢，采用寬大、包裹度極佳的人體工程師座椅，配上高檔的真皮包裹、軟裝，營造出頭等艙的既視感。而瑞虎8PLUS則進一步增強了豪華感，首次搭載SONY品牌音響及24.6吋雙聯(lián)屏，勾勒出同級最前衛(wèi)奢華的頭等艙，非常討年輕人的歡心。

因此，瑞虎8家族滿足多口之家的出行需要，這讓其比哈弗H6、CS75PLUS等車型能更加一步到位，5座模式下時，那真的是前后大沙發(fā)；6座模式下每個人都有獨立“私密領(lǐng)域”，此刻要做的就是端坐其中，看著駕駛者打開空調(diào)、音樂，調(diào)整好心情，駛向心之所向。

綜合性能的第二個要素便是可靠的品質(zhì)，這一方面是三大件的可靠性和調(diào)校工藝，另一方面是車身剛性的打造。在這方面奇瑞汽車一直做得很到位，而被定為旗艦的瑞虎8自然不會讓人失望。

動力上，瑞虎8家族成員搭載了290TGDI發(fā)動機，僅僅1.6T的排量參數(shù)卻達到145kW/290N·m，和一些2.0T發(fā)動機相當，熱效率達到37.1%。不過考慮到家庭舒適用車的定位，工程師稍稍犧牲一些性能感，換來更為平順穩(wěn)健的輸出；而瑞虎8PLUS除了有這顆高能的心臟，還有1.5T+48V輕混的總成，系統(tǒng)綜合參數(shù)為126kW/250N·m，匹配CVT變速箱，百公里油耗僅為6.4L。

實際駕駛感受也同樣如此，發(fā)動機“內(nèi)力”夠足，油門反饋非常友好，在具備同級最強低扭表現(xiàn)的同時還不會躥車，從容鎮(zhèn)定的步調(diào)，像極了溫和恭謙、事業(yè)有成的真漢子。同樣也得益于合理的調(diào)校，讓這顆心臟后勁綿延不絕，即便是在高速狀態(tài)下超車依然顯得輕松值得，這點確實勝過哈弗H6、CS75PLUS的1.5T發(fā)動機，這可不是那0.1L排量的差距，而是整個技術(shù)團隊打造工藝的差別。

駕駛?cè)鸹?的時候會讓人忍不住想風馳電掣一把，所以為了讓用戶能痛痛快快的“爽”，一方面工程師們在開發(fā)之初就進行了包括“四高”極限試驗的長達311萬公里可靠性試驗，對車身骨架、懸掛進行了優(yōu)化加強，輔以高強度鋼，最終賦予車輛越級品質(zhì)和最優(yōu)操控體驗。

另一方面則是武裝到牙齒的L2.5級雄獅智駕系統(tǒng)，這是一套包含全速ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、AEB自動緊急制動(帶行人及自行車保護)等16項領(lǐng)先同級的智能駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的超級大腦，能時時刻刻輔助駕駛者。

也就是說，但這些功能啟動之后，你要做的無非是保持正確的駕駛姿勢，控制好油門剎車，剩下的交給車載電腦就好。這位看不見的“領(lǐng)航員”不會很突兀的介入，而是在必要的時刻給到提示，提醒你要做哪些操作，有效杜絕危險駕駛行為的出現(xiàn)，確保行車安全。

可以說從瑞虎8的動力、智能駕駛輔助系統(tǒng)、車身可靠性等方面，我們看到奇瑞品牌的匠心。這一切努力，都是為了給消費者最好的用車體驗，為爆款奠定基礎(chǔ)。

車事點睛：

也許你覺得瑞虎8和瑞虎8PLUS是一款車，但二者卻代表著奇瑞汽車的兩種態(tài)度——前者是務實可靠，用大空間、高配置、高效動力滿足消費者的剛需生活。后者則是在此基礎(chǔ)上，進行針對性優(yōu)化，加入輕混車型，拓寬受眾群體。這其實也反應奇瑞汽車的智慧：用最好的產(chǎn)品回報用戶，用“雙旗艦”滿足多元化的需求，打消消費者的購車煩惱。

最重要的是，作為奇瑞品牌的旗艦車型，瑞虎8不斷為處在升級階段的中國用戶需求更新著自身的產(chǎn)品力，并以合理的價位降維打擊緊湊級SUV市場。也正是因此，瑞虎8銷量從2020年下半年開始便穩(wěn)穩(wěn)破萬，受到沙特、俄羅斯、烏拉圭、烏克蘭、智利等市場的好評，最后快速收獲35萬全球用戶青睞，成為中國10-15萬元級中高端SUV的扛旗者之一。