外形方面，從官圖來看，思域的外形與諜照中的設(shè)計(jì)相當(dāng)，有人說這輛車是“小雅閣”。然而從前臉來看，除了扁平的LED頭燈輪廓以外，其設(shè)計(jì)語言似乎跟雅閣沒有太多聯(lián)系。前臉采用了雙層格柵設(shè)計(jì)，與如今流行的大嘴中網(wǎng)不同，思域的中網(wǎng)采用了較為扁平的造型，搭配下部的黑色裝飾條，前臉的視覺重心偏低，營(yíng)造出較為穩(wěn)重的觀感。

有一個(gè)細(xì)節(jié)，本田近期的新車當(dāng)中，包括新飛度、全新Vezel（繽智）還有如今的十一代思域，都去掉了前臉的鍍鉻裝飾件。雖然在新一代車型上仍能看出這是本田的家族式設(shè)計(jì)，但舍棄了鍍鉻飾件，改用車身同色的涂裝，也別有一番風(fēng)味。

除了前臉以外，車頭的一些細(xì)節(jié)也進(jìn)行了調(diào)整，新車的引擎蓋進(jìn)行了下沉處理，A柱也后移了1.96英寸。這樣的處理主要是為了讓駕駛員擁有更好的視野，看來本田對(duì)于駕駛視野真的有一股執(zhí)念，每臺(tái)新車都要進(jìn)一步拓展駕駛員視野。

來到側(cè)面，十一代思域的車身尺寸和軸距都有所加長(zhǎng)，按照此前申報(bào)信息的數(shù)據(jù)，新車的長(zhǎng)寬高為4674*1802*1415mm，軸距為2735mm。據(jù)介紹，新車由本田的Advanced Compatibility Engineering 理念進(jìn)行架構(gòu)設(shè)計(jì)，并采用了高剛性的輕量化金屬，整體的車型剛性在思域車系中有史以來最高。相比現(xiàn)款，抗扭剛性提高了8%，抗彎曲剛性提高了13%，由此，整車的操控和NVH都得以提升。

除了數(shù)據(jù)上面的增強(qiáng)以外，側(cè)面的車身線條也更加豐富了，在門把手的上方加入了一條貫穿整個(gè)車身的腰線，另外在下方位置也加入了一條從后斜向前的腰線，讓新車側(cè)面的線條變得更加立體。

來到車尾，車尾長(zhǎng)度較短，而且采用了鴨尾式設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款的溜背式造型不盡相同。尾燈的結(jié)構(gòu)也采用了橫躺的“7”字造型，與車頭的LED日行燈造型互相呼應(yīng)，同時(shí)尾燈的光源也采用了LED。

相比現(xiàn)款，十一代思域的設(shè)計(jì)并沒有大刀闊斧搬的改造，但相對(duì)來說觀感層面還是顯得更加穩(wěn)重了一些。這也與新車的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，新車除了提供一定的運(yùn)動(dòng)能力以外，也更加關(guān)注乘坐舒適性方面的長(zhǎng)足進(jìn)步。這其實(shí)也是思域作為一輛家用轎車的正常操作。

進(jìn)入車內(nèi)，本田堅(jiān)持“以人為本”的理念來打造新車的內(nèi)飾。其人性化主要體現(xiàn)在更寬裕的車內(nèi)空間（軸距加長(zhǎng)）、更好的視野（A柱后移、更低的引擎蓋、不遮擋視線的儀表盤等）。另外新車的座椅還根據(jù)人體工程學(xué)進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，舒適性和包裹性有望提升。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，十一代思域采用了對(duì)稱式布局，懸浮式觸摸屏的樣式與雅閣相似。新車的空調(diào)出風(fēng)口是十分大膽的設(shè)計(jì)，貫穿式的出風(fēng)口采用了蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)行填充，這是本田現(xiàn)款車型中從未出現(xiàn)過的設(shè)計(jì)。

在北美市場(chǎng)，十一代思域提供了Touring和Sport兩個(gè)版本的車型，Touring版本采用10.2英寸的液晶儀表盤、10英寸的觸摸式中控屏；Sport版采用7英寸的液晶儀表盤、7英寸的觸摸式中控屏。至于國產(chǎn)車型會(huì)如何配置，暫時(shí)未知。

最后再來說一下動(dòng)力，海外版車型提供了2.0L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款動(dòng)力系統(tǒng)供選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)方面均匹配了全新的CVT變速箱（強(qiáng)化變矩器、優(yōu)化了換擋邏輯）。其中2.0L車型最大馬力158Ps @6500rpm，峰值扭矩約187N·m @4200rpm；1.5T車型最大馬力180Ps @6000rpm，峰值扭矩240N·m@1700-4500rpm。

1.5T車型的動(dòng)力參數(shù)相比現(xiàn)款車型有所提升，但具體國產(chǎn)車型的動(dòng)力參數(shù)仍未知，另外2.0L自然吸氣版本的十一代思域會(huì)否引入國產(chǎn)也是未知之?dāng)?shù)。

除了動(dòng)力的提升以外，新車的底盤調(diào)校也有所優(yōu)化，輪距增加了1.4英寸，并采用了低摩擦的球頭和減震器軸承來優(yōu)化轉(zhuǎn)向手感及減震質(zhì)感。另外在新車在安全性方面也有所提升，搭載了全新的氣囊技術(shù)，擁有更高的車身剛性。Honda Sensing系統(tǒng)也加入了全新的單攝像頭技術(shù)，能識(shí)別路面上的更多物體。