上海車展發(fā)布的別克昂科威PLUS，雖然內(nèi)飾部分還未公開，但也已經(jīng)是以量產(chǎn)車姿態(tài)出現(xiàn)。其來勢之迅猛，幾乎沒有前期路測的任何諜報信息，就亮相工信部目錄，并迅疾在上海車展發(fā)布。而今日的最新諜照，也解密了這款全新七座SUV的內(nèi)飾設(shè)計。

內(nèi)飾部分只有車門內(nèi)飾板和座椅靠背覆蓋著偽裝，但不難看出其完全共享了昂科威S的設(shè)計，同樣的中控臺，以及10英寸屏幕多媒體系統(tǒng)。唯一有可能拉開差距的就是看昂科威PLUS高配版是否會配置全液晶儀表，而昂科威S即便是頂配Avenir艾維亞版本也只是配置了8寸儀表屏幕搭配機(jī)械指針，但考略到定位更高的昂科旗亦是如此，因此昂科威PLUS高配全液晶儀表的可能性也不大。

我們對比了別克幾款SUV的后輪懸架系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)昂科威和昂科威PLUS是完全相同的懸臂結(jié)構(gòu)，與昂科威S和昂科旗的設(shè)計均有不同。不過昂科威PLUS的輪距又與昂科威S保持一致，另外車身寬度和A柱區(qū)域的架構(gòu)也都與昂科威S的設(shè)計相同。昂科威PLUS的軸距達(dá)到了2833mm，僅比昂科旗短33mm，但車身長度和寬度的差距還是比較明顯。為了更好的布置第三排折疊座椅，昂科威PLUS的后懸下方采用了下掛式備胎設(shè)計。標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，但并非之前普遍采用的LSY型號，新的LXH機(jī)型雖然174kW、350Nm峰值參數(shù)不變，但標(biāo)配了48V輕混系統(tǒng)，無論是動力輸出，還是燃油經(jīng)濟(jì)性都將更加出眾。

除了車展上亮相的Avenir艾維亞版本，還有普通版車型，外觀差異主要是Avenir艾維亞的進(jìn)氣格柵是菱形鍍鉻網(wǎng)紋，而普通版則是橫條黑色塑料網(wǎng)格。此外大燈部分完全共享了昂科威S的零部件，高配版采用Matrix矩陣LED大燈，雙透鏡燈體多達(dá)210顆LED光源，可以提供7種近光和3種遠(yuǎn)光照明模式。低配版雖然也是LED光源配置，但采用的是比較經(jīng)濟(jì)的反射式燈杯結(jié)構(gòu)。不過昂科威PLUS將格柵中部鍍鉻橫條一直連接到大燈下部日行燈，再加上前杠的差異化設(shè)計，因此前臉風(fēng)格還是與昂科威S有明顯不同。

艾維亞版本在車側(cè)前門有專屬Avenir標(biāo)識，搭配20寸鍍鉻輪轂，普通版車型則是略小一些的18寸和19寸規(guī)格。后門多了固定舷窗的結(jié)構(gòu)，因此看起來反而比昂科旗的后門更加方正寬大。但后部舷窗尺寸就明顯小了不少，D柱也沒有昂科旗那樣的懸浮車頂風(fēng)格黑色裝飾模塊。和昂科威、昂科旗一樣，車尾LOGO兩側(cè)的鍍鉻飾條一直延伸到尾燈組內(nèi)，不過昂科威PLUS采用了熏黑風(fēng)格的晶鉆透明燈殼，還是展現(xiàn)了獨有的個性。

定名昂科威PLUS，也明確其作為昂科威車系一份子的身份，該系列也將壯大到三款車型。從銷量來看，對標(biāo)大眾途昂的昂科旗定位整體偏高，去年銷量只有2.28萬輛，還不及途昂的30%。去年年中上市的昂科威S定位更趨運動，比昂科威更短小、扁平，最關(guān)鍵是昂科威主打1.5T動力，整體性價比高了不少，因此也是目前別克品牌SUV的絕對主力。而全新昂科威PLUS盡量利用成熟架構(gòu)和零部件開發(fā)，就是要在中高端市場培育一個能夠上量的性價比新品。而且車身尺寸和定位顯然是劍指細(xì)分市場的領(lǐng)軍車型豐田漢蘭達(dá)。

對比現(xiàn)款豐田漢蘭達(dá)，昂科威車身長寬高分別小了45mm、42mm和15mm，但是軸距反而要長43mm。最關(guān)鍵的是定價也將較昂科旗大幅拉低，達(dá)到漢蘭達(dá)同等水平，預(yù)計整體將在25-32萬元區(qū)間。同樣也都配置5座和7座版本，以及前驅(qū)和四驅(qū)版本，預(yù)計主力車型售價會在26-30萬元區(qū)間，低配區(qū)間主要靠5座版本拉低門檻，高配則有Avenir艾維亞版本負(fù)責(zé)樹立產(chǎn)品形象。