幾年前試駕一輛國(guó)產(chǎn)車，大部分人的印象一定是設(shè)計(jì)有多么漂亮，空間有多大，配置、性價(jià)比有多高。

而最近試駕了好幾款國(guó)產(chǎn)車型，都讓我開(kāi)始忽略它們的外表，而驚覺(jué)于內(nèi)在的品質(zhì)和駕駛感受。

比如長(zhǎng)安CS75PLUS和全新CS35PLUS，作為明日座駕理念下打造的兩款車型，無(wú)論是在產(chǎn)品上，還是市場(chǎng)表現(xiàn)上，都可以用一路開(kāi)掛來(lái)形容。

但這樣的表現(xiàn)絕不僅是因?yàn)樾萝嚠a(chǎn)品力有多強(qiáng)，還在于長(zhǎng)安在技術(shù)、品質(zhì)、三大件上真正彌補(bǔ)了與合資的差距。之所以這樣認(rèn)為，則是基于試駕后，長(zhǎng)安CS75PLUS、全新CS35PLUS不輸合資的感受。

動(dòng)力過(guò)剩，到底是種怎么樣的體驗(yàn)

在打造明日座駕的時(shí)候，長(zhǎng)安其實(shí)對(duì)產(chǎn)品價(jià)值有著明確的幾點(diǎn)要求，其中就包括動(dòng)力過(guò)剩。然而對(duì)于用戶和消費(fèi)者而言，這到底是一種怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

以長(zhǎng)安CS75PLUS為例，其搭載藍(lán)鯨NE 1.5T+6AT/MT與藍(lán)鯨NE 2.0T+8AT動(dòng)力組合。相較于同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與本田1.5T不相上下，藍(lán)鯨NE 2.0T優(yōu)于大眾2.0T高功率。同時(shí)，6AT/8AT變速箱，相較于CVT、雙離合，在平順性、穩(wěn)定性上具有明顯優(yōu)勢(shì)，也更受國(guó)人喜愛(ài)。

至于駕駛感受，CS75PLUS上市兩年左右持續(xù)暢銷，用戶口碑?dāng)[在那里，性能強(qiáng)勁、操控精準(zhǔn)、駕乘舒適都毋庸置疑，唯一值得一提的就是在越野性、通過(guò)性上，此次試駕，CS75PLUS的表現(xiàn)是不錯(cuò)的，輕松通過(guò)交叉軸等測(cè)試。

重點(diǎn)聊聊全新CS35PLUS，因?yàn)樽鳛橹衅诟目钴囆?，它被稱之為明日座駕青春版，采用的藍(lán)鯨NE 1.4T+7速濕式雙離合變速箱，硬件相較于老款其實(shí)基本不變，但是調(diào)教上卻呈現(xiàn)出一種完全不同的性格。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率118kW，扭矩260N·m，數(shù)據(jù)上明顯要比大眾1.4T更加強(qiáng)勁，并且同為小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，全新CS35PLUS低速起步的響應(yīng)更積極，高速超車時(shí)動(dòng)力隨叫隨到，最大扭矩釋放基本在1500-4000轉(zhuǎn)之間。這是由于其采用了霍尼韋爾電子廢氣閥渦輪增壓技術(shù)，大幅降低了渦輪遲滯，從而帶來(lái)更直接、快速的動(dòng)力響應(yīng)。

同時(shí)，全新長(zhǎng)安CS35PLUS擁有兩種駕駛模式，檔把向右便能切換到運(yùn)動(dòng)模式，而不同模式下變速箱的反應(yīng)有所不同，在城市道路中個(gè)人比較喜歡正常模式，哪怕?lián)矶侣范我材芷巾槨⑹孢m，幾乎感覺(jué)不到頓挫。而運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱就會(huì)更加敏感，給油、降檔、加速一氣呵成，但因?yàn)閯?dòng)力來(lái)得更猛，運(yùn)動(dòng)模式還是在道路暢通的情況下開(kāi)起來(lái)比較舒適。

對(duì)于操控，國(guó)產(chǎn)車型轉(zhuǎn)向的電子味一直偏濃，包括長(zhǎng)安過(guò)去的一些車型給我感受也是如此，不過(guò)這是由于我忽略了一個(gè)問(wèn)題，就是長(zhǎng)安旗下車型全系標(biāo)配轉(zhuǎn)向力度三檔調(diào)節(jié)，據(jù)我了解，這在小型SUV領(lǐng)域應(yīng)該是比較稀缺的駕駛配置。

所以這次試駕，包括在一系列的賽道挑戰(zhàn)中，全新CS35PLUS的操控表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，并且隨著轉(zhuǎn)向力度調(diào)整，整個(gè)駕駛質(zhì)感都有了明顯提升，甚至能夠給你一種近乎于小鋼炮的駕駛樂(lè)趣。

底盤上硬件上，全新CS35PLUS依然采用前麥弗遜、后扭力梁懸架，與本田XR-V、繽智保持一致，在細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)不算明顯。

但是開(kāi)起來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安在調(diào)教上所下的功夫，底盤沒(méi)有過(guò)去國(guó)產(chǎn)車那種軟、散的感覺(jué)，而是在兼顧舒適的情況下，盡量去調(diào)教得偏運(yùn)動(dòng)，過(guò)彎更具有支撐感，路況傳遞也比較清晰，像一些細(xì)碎的顛簸，是能夠通過(guò)底盤去感受而不會(huì)傳遞到座墊的，唯獨(dú)在過(guò)減速帶時(shí)，后排感受會(huì)比較明顯。

以智能、安全，打造核心優(yōu)勢(shì)

除了動(dòng)力過(guò)剩，長(zhǎng)安明日座駕的價(jià)值還包括智能過(guò)剩、安全過(guò)剩，這兩點(diǎn)完全可以放在一起分享，因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)代，一輛車的智能化程度越高，就意味著它更加安全。

比較有意思的事情是，長(zhǎng)安算是一個(gè)敢于揭底的車企，此前CS75PLUS通過(guò)一系列直播向眾人展示了它的車身結(jié)構(gòu)、制造工藝、嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)等，而這一次解剖車也出現(xiàn)在了試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)：

整車60%高強(qiáng)度鋼，其中有38.3%的熱成型鋼、超高強(qiáng)度鋼，什么水平呢？要知道以安全著稱的沃爾沃，全車高強(qiáng)度鋼比例為60%，一般的合資車也就40%左右。

而放在明日座駕青春版的全新CS35PLUS上，安全性依然出眾，整車高強(qiáng)度吸能式車身設(shè)置，關(guān)鍵乘員艙區(qū)域均采用1200MPa超高強(qiáng)度鋼，同時(shí)6安全氣囊的配置，確保車輛在被動(dòng)安全上的防護(hù)。

更關(guān)鍵的是，胎壓監(jiān)測(cè)、剎車輔助、車身穩(wěn)定，以及主動(dòng)剎車預(yù)警、緊急剎車、ACC巡航、360度全景高清影像等主動(dòng)安全配置幾乎一應(yīng)俱全，其中很大一部分都是作為標(biāo)配搭載。

甚至，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上長(zhǎng)安也做到了從安全出發(fā)，10.25英寸的中控屏偏向駕駛位一側(cè)，智能語(yǔ)音支持絕大部分車內(nèi)交互，包括控制車窗、溫度、導(dǎo)航，以及讀取、發(fā)送微信等。

一方面提升操作的便捷性、安全性，一方面車輛的可玩性也在不斷增強(qiáng)，目前新車所搭載的incall 3.0系統(tǒng)已經(jīng)擁有大量車載APP，抖音、游戲、音樂(lè)、電影、主題等都能依照個(gè)人喜好安排。

很顯然，長(zhǎng)安已經(jīng)將很多旗艦級(jí)車型才有的智能、安全下放到了10萬(wàn)級(jí)小型SUV市場(chǎng)，這是合資車型短時(shí)間內(nèi)無(wú)法做到了，所以也成為了明日座駕最獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)。

設(shè)計(jì)與時(shí)俱進(jìn)，但更動(dòng)人的是品質(zhì)

回到長(zhǎng)安明日座駕為什么能一路開(kāi)掛的問(wèn)題上來(lái)，很多吃瓜群眾都認(rèn)為是設(shè)計(jì)、顏值，但其實(shí)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)從來(lái)都不缺少憑借設(shè)計(jì)爆紅，卻又曇花一現(xiàn)的車型。顯然，CS75PLUS、CS35PLUS的持續(xù)暢銷說(shuō)明長(zhǎng)安并不依賴于設(shè)計(jì)，真正打動(dòng)消費(fèi)者的是依靠設(shè)計(jì)所呈現(xiàn)出來(lái)的品質(zhì)。

舉幾個(gè)例子，長(zhǎng)安CS75PLUS、全新CS35PLUS的外觀設(shè)計(jì)都比較的運(yùn)動(dòng)化，那是因?yàn)橄啾韧?jí)別車型，它們采用了更多的運(yùn)動(dòng)套件、更大尺寸輪轂等，而這些自己改裝至少也要花幾千上萬(wàn)元的費(fèi)用。

再比如，兩款明日座駕的車漆顏色選擇豐富，尤其是安第斯灰、原子灰等備受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)，但事實(shí)是由于長(zhǎng)安在車漆工藝上的考究，通過(guò)2K清漆等工藝，不僅能讓車身色彩更通透飽滿，還能確保車輛的防腐耐老性。

還有在一些細(xì)節(jié)上，長(zhǎng)安CS75PLUS的引擎蓋接縫處都裝有密封條；全新CS35PLUS懸浮式車頂中間的logo，這些都是細(xì)節(jié)品質(zhì)感的體現(xiàn)。

其實(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)而言，長(zhǎng)安在不斷地洞悉消費(fèi)者審美并進(jìn)步。因?yàn)榘凑沾蟛糠周嚻蟮奶茁?，CS75PLUS的設(shè)計(jì)如此成功，那么不僅是在CS35PLUS上，包括CS55PLUS都會(huì)采用同樣家族化的設(shè)計(jì)。但長(zhǎng)安沒(méi)有，第二代CS55PLUS的風(fēng)格就不同了，并且據(jù)了解，今年下半年CS75PLUS也將進(jìn)行換代，并帶來(lái)全新設(shè)計(jì)。

最后，此次廈門試駕算是長(zhǎng)安CS75PLUS、全新CS35PLUS兩款明日座駕的首次同框，主要是針對(duì)車主的一次體驗(yàn)，也說(shuō)明了一個(gè)事實(shí)，汽車沒(méi)有捷徑，所有成績(jī)都是實(shí)力使然，并且從來(lái)都是由用戶和消費(fèi)者說(shuō)了算。