3月，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量100,029輛，同比增長(zhǎng)約37%，環(huán)比增長(zhǎng)約30%。2021年第一季度，吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量為333,576輛，同比增長(zhǎng)62%。細(xì)分來(lái)看，其旗下轎車(chē)銷(xiāo)量為40,001輛，SUV銷(xiāo)量為58,112輛。其中，有一款車(chē)型的銷(xiāo)量引起了我的注意，那就是吉利汽車(chē)旗下的全新轎車(chē)——星瑞。

這款吉利官方號(hào)稱(chēng)“轎車(chē)顛覆者”的重磅車(chē)型，開(kāi)年至今銷(xiāo)量成績(jī)節(jié)節(jié)攀升，今年3月銷(xiāo)量更是達(dá)到了達(dá)到14356臺(tái)，上市五個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)54889輛。或許對(duì)比起它的名頭來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)?cè)谵I車(chē)銷(xiāo)量榜單上并不出彩，難道說(shuō)這又是一款“雷聲大雨點(diǎn)小”的車(chē)型嗎？今天，我們不妨就星瑞的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力做一次淺析，看看它到底是會(huì)歸于平凡，還是厚積薄發(fā)。

作為吉利汽車(chē)4.0時(shí)代的一款轎車(chē)，星瑞承載的使命是有“高端化”在內(nèi)的。從平臺(tái)上講，它基于CMA平臺(tái)打造，在根本上有著不錯(cuò)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。定位上，星瑞定位緊湊型轎車(chē)，但車(chē)身尺寸卻達(dá)到了4785*1869*1469mm，軸距更是達(dá)到了驚人的2800mm。毫無(wú)疑問(wèn)，從賬面數(shù)據(jù)看，星瑞是可以達(dá)到中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的，但卻選擇了將其定位到緊湊型轎車(chē)上，這一舉措使得星瑞擁有了“越級(jí)”的表現(xiàn)，也就是官方所說(shuō)的降維打擊。

同時(shí)在動(dòng)力上，星瑞更是全系搭載了沃爾沃同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190Ps、峰值扭矩300N·m。不難看出，在同級(jí)別車(chē)型中，星瑞的動(dòng)力表現(xiàn)也是拔尖的。雖然，7速雙離合變速箱的搭載讓消費(fèi)者們的期待稍有降低，但整體而言也是無(wú)傷大雅。

配置上，星瑞全系配備LED遠(yuǎn)近光燈、雙12.3英寸屏幕、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)?yán)走_(dá)/影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)等。同時(shí)，星瑞也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)整車(chē)OTA的燃油車(chē)。光從標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)說(shuō)，星瑞的表現(xiàn)已經(jīng)非常優(yōu)秀，也就難怪會(huì)有“A級(jí)車(chē)的價(jià)格、B級(jí)車(chē)的空間、C級(jí)車(chē)的配置”一說(shuō)。

光從平臺(tái)、定位、產(chǎn)品力和定價(jià)來(lái)看，星瑞的表現(xiàn)只有一個(gè)字——強(qiáng)！然而從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，目前最高單月銷(xiāo)量也不過(guò)14356輛，按照一般的轎車(chē)月銷(xiāo)排行來(lái)看，這個(gè)成績(jī)大概在20名左右徘徊。難道說(shuō)，星瑞真是一款雷聲大雨點(diǎn)小的車(chē)型？

星瑞在2020年11月上市，上市至今5個(gè)月左右，其銷(xiāo)量依次為7017輛、12077輛、14160輛、7279輛（受農(nóng)歷年影響）和14356輛。不難看出，星瑞的銷(xiāo)量正處于逐月攀升的態(tài)勢(shì)之中，換而言之，星瑞的銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊處于增長(zhǎng)曲線中，仍未到達(dá)平緩期。需要注意的是，其上市于11月，在不滿1個(gè)月的銷(xiāo)售周期內(nèi)，就已經(jīng)拿下了超過(guò)7000輛的銷(xiāo)量，由此可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)該車(chē)型的追捧，以及對(duì)吉利汽車(chē)品牌的信任。

眾所周知，轎車(chē)領(lǐng)域一直都是合資車(chē)型的天下，自主品牌要想在這里出頭并不容易，尤其是對(duì)于一款新車(chē)來(lái)說(shuō)更是難上加難。從產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)，星瑞無(wú)疑擁有了中級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)，但吉利汽車(chē)依舊將其定位于緊湊型車(chē)，也有著這方面的考慮。與其讓星瑞在中級(jí)車(chē)領(lǐng)域中平平無(wú)奇，不如降低利潤(rùn)，通過(guò)降維打擊的方式讓星瑞從轎車(chē)領(lǐng)域突破出來(lái)，與帝豪一高一低形成掎角之勢(shì)。

從目前看來(lái)，星瑞的銷(xiāo)量大有直追銷(xiāo)量榜前十的趨勢(shì)，那么它能否在市場(chǎng)上保持熱銷(xiāo)呢？我的答案是“可以，但不容易”。從產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)，星瑞已經(jīng)完全越級(jí)，它就像一款新物種一般，從平臺(tái)、三大件到性價(jià)比都追平乃至超越了該級(jí)別的合資霸主們。因此，在這種情況下，星瑞必定會(huì)有一段銷(xiāo)量火爆的時(shí)期。但正所謂創(chuàng)業(yè)容易守業(yè)難，能否將這種火熱維持下去，非?？简?yàn)車(chē)企的能力。

過(guò)去買(mǎi)車(chē)，一輛桑塔納都能賣(mài)出十幾二十萬(wàn)元，現(xiàn)如今一輛A+級(jí)合資轎車(chē)，可能只要10萬(wàn)元出頭就有交易。這既是時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，都是也是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系帶來(lái)的價(jià)格下探。星瑞的出現(xiàn)開(kāi)了一個(gè)“好頭”，隨著時(shí)間的積累，它的身后必將會(huì)有追趕者，屆時(shí)它能否繼續(xù)保持“降維打擊”的優(yōu)勢(shì)，或者進(jìn)一步鞏固當(dāng)下的優(yōu)勢(shì)，就成了關(guān)鍵所在。

而且就如同手機(jī)市場(chǎng)一般，光從性能來(lái)說(shuō)，許多國(guó)產(chǎn)手機(jī)的性能和性價(jià)比都超過(guò)了外資品牌，但卻很難占據(jù)主導(dǎo)地位，只能不斷地進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)。但不同于手機(jī)市場(chǎng)，汽車(chē)作為大宗商品，有著更長(zhǎng)的生命周期，因而在產(chǎn)品的延續(xù)性上會(huì)有著更高的要求。

如卡羅拉、軒逸和朗逸等車(chē)型，之所以能在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)，既有硬實(shí)力的因素在內(nèi)，但同時(shí)也是由于它們的“耳熟能詳”更能為消費(fèi)者帶來(lái)安全感。因此，對(duì)于星瑞來(lái)說(shuō)，要想真正從市場(chǎng)中突圍而出，憑借的不是一鼓作氣，而是不斷的前進(jìn)與突破。

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