隨著皇冠產(chǎn)品力逐年下滑，豐田開始尋求新的車型來彌在華補(bǔ)旗艦車型的空缺，去年11月，豐田亞洲龍正式發(fā)布，作為豐田目前在中國市場的新旗艦車型，亞洲龍用上了豐田當(dāng)下最先進(jìn)的技術(shù)，比如和雷克薩斯ES一致的TNGA-K架構(gòu)，加上車身尺寸、動力總成以及底盤方面的高度一致性，亞洲龍簡直可以稱為ES的換殼版本。

得益于豐田和雷克薩斯的技術(shù)共享性，亞洲龍其實(shí)和ES之間只有一個標(biāo)的距離，作為TNGA架構(gòu)目前國產(chǎn)的旗艦車型，亞洲龍自誕生之日起就身披光環(huán)，可以說ES有的，亞洲龍都有。由于軸距并沒有像德系車那樣加長，所以亞洲龍只能定位B+級車，在這個級別，亞洲龍所面對的競爭對手勢力都非常強(qiáng)勁，往下有大眾邁騰、日產(chǎn)天籟以及自家的凱美瑞，往上有君越、金牛座，就目前公布的預(yù)售價來看，亞洲龍入門級的2.5L車型有望21萬起步，這個價位觸及了目前B級車的核心價格區(qū)間，并且還存在優(yōu)勢。

動力總成方面，競品清一色2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，亞洲龍看似存在劣勢，但從實(shí)際功率來看，亞洲龍超過了競品2.0T低功率水平，相比對手的雙離合變速箱，亞洲龍的8AT至少不會讓消費(fèi)者反感。

目前，豐田亞洲龍最顯著的招牌就是和雷克薩斯ES同為TNGA-K平臺打造，并且各項數(shù)據(jù)幾乎一致，不僅如此，亞洲龍的價位還威脅到了更低一級的凱美瑞，難道豐田是搬起石頭砸自己腳？當(dāng)然不是，雖然是換殼ES，但亞洲龍有一點(diǎn)卻遠(yuǎn)不及雷克薩斯。

亞洲龍全系2.5L起步，從動力層面來看似乎還要比ES豪華，畢竟ES入門級是2.0L起步的，但價格卻要比亞洲龍貴7萬左右，這7萬到底貴在哪了呢？

首先是品牌，雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，定位更高端，因此，價格比豐田貴則是必然，何況雷克薩斯目前還是以進(jìn)口方式銷售，加上這個光環(huán)后，貴幾萬塊錢似乎在合理之中。

其次是產(chǎn)品，這是最核心的地方，亞洲龍和雷克薩斯雖然在大方向上保持一致，但是在一些細(xì)節(jié)層面還是存在差距，比如豪華氛圍的營造，這里并不是說亞洲龍不豪華，只是雷克薩斯做的更好罷了，比如用料更好、設(shè)計更有高級感，相信這些都是有目共睹的，坐進(jìn)去看一看摸一摸便知。

最后是面子，也就是常說的消費(fèi)心理，雷克薩斯對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，始終代表著低端奢華有內(nèi)涵，而豐田則是普通家用車的代表，開雷克薩斯比豐田有面子是大家的共識。

小結(jié)

作為ES的換殼車型，亞洲龍幾乎在產(chǎn)品方面和ES保持一致，而且價格方面占據(jù)優(yōu)勢，亞洲龍和ES的關(guān)系并不是高爾夫和A3的生拉硬拽的關(guān)系，而是實(shí)實(shí)在在的聯(lián)系，個人認(rèn)為，亞洲龍可以看做是ES的“廉價版”吧。