皮卡給人留下的固有印象就是一輛可以載物、拉貨的工具車，駕駛屬性經(jīng)常被人淡忘。的確之前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流自主皮卡基本都是清一色的廉價(jià)產(chǎn)品，毫無駕乘舒適性可言。但長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)完全改變?nèi)Ω鐚?duì)于自主皮卡的看法。4月28日，長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版媒體品鑒會(huì)—重慶站正式開啟，圈哥有幸“把玩”了這臺(tái)與眾不同的皮卡，感受了長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版帶來的卓越品質(zhì)和激情駕控的爽快感。

大氣造型令人過目難忘

長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版的顏值非常之高。相信很多人跟圈哥一樣，第一眼到長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版會(huì)覺得非常有引力。新車采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，大嘴式的格柵周圍包裹了一圈粗壯的鍍鉻飾條，尤其是獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)，更是彰顯了其硬漢的氣質(zhì)。雙目式全LED大燈配合上寬大的下包圍，讓整個(gè)車頭看上去更加動(dòng)感、大氣，令人過目難忘。

尺寸大 乘坐舒適性高

尺寸一直都是皮卡車型的優(yōu)勢(shì)，據(jù)《車壹圈》了解，長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版長(zhǎng)寬高為5410/1934/1886毫米，軸距更是達(dá)到了3230毫米，甚至比全尺寸的奔馳GLS（軸距3135毫米）還長(zhǎng)出了95毫米。雖說貨廂占據(jù)了不少空間，但該車第二排空間還是非常充裕，無論是腿部還是頭部空間，都不輸中大型SUV。同時(shí)，長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版皮質(zhì)座椅寬大厚實(shí)，乘坐舒適性很高，能給到背部足夠支撐，不會(huì)有腰酸背痛的感覺。

內(nèi)飾質(zhì)感出色 配置很豐富

此前自主品牌的皮卡沒有給圈哥留下深刻印象就是內(nèi)飾廉價(jià)感太強(qiáng)，不過長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版則完全不同。長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版的內(nèi)飾以雙拼色為主，四輻式多功能方向盤，配合9英寸中控觸摸屏以及銀色飾板，科技感營(yíng)造得不錯(cuò)；中控臺(tái)以及座椅等細(xì)節(jié)之處，還加入縫線以及菱形格元素進(jìn)行點(diǎn)綴，大部分手能觸摸的地方都有軟質(zhì)材料包覆，高級(jí)感完全不輸價(jià)格更貴的F-150。

同時(shí)，長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版還給到超多越級(jí)配置。像胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、真皮多功能方向盤、6喇叭揚(yáng)聲器、LED大燈、雨量感應(yīng)式雨刷、自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等三四十項(xiàng)實(shí)用與科技配置在該車上都是標(biāo)配。最重要的是，長(zhǎng)城乘用皮卡全球版入門價(jià)格不到13萬元，厚道程度不言自明。

搭2.0T+8AT動(dòng)力組合 駕駛感厚重扎實(shí)

了解完長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版的外觀、內(nèi)飾亮點(diǎn)，我們?cè)賮碚務(wù)勊鸟{乘感受。本次，《車壹圈》試駕的是長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版汽油車型。該車搭載了長(zhǎng)城自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的也是同級(jí)少有的采埃孚8AT變速箱，最大馬力190匹，峰值扭矩達(dá)到了360牛·米?？梢哉f在動(dòng)力總成方面，長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版要比同級(jí)競(jìng)品領(lǐng)先了不止一代。

可能會(huì)有人疑問為什么圈哥標(biāo)題會(huì)說長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版開起來完全不像皮卡呢？首先，該車全系采用的都是前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿結(jié)構(gòu)的整體橋式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，硬件配置成本很高，甚至比不少主打舒適的豪華入門級(jí)SUV的帶來的駕乘感還要好。要知道，目前市場(chǎng)上主流車型都是采用的低成本麥弗遜前懸，甚至很多皮卡還在使用更為廉價(jià)的鋼板彈簧。

其次，在市區(qū)行駛的時(shí)候，長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版給圈哥最大的感受就是安靜。從實(shí)際體驗(yàn)來看，即便坐在后排在面對(duì)大顛簸時(shí)，該車也不會(huì)產(chǎn)生多余的振動(dòng)。而整車多達(dá)100余處隔吸音設(shè)計(jì)處理，也很好的保障了車輛在怠速、加速以及中高速時(shí)的靜謐性。得益于出眾的懸架系統(tǒng)，長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版整體駕駛感厚重扎實(shí)，濾震和乘坐舒適性表現(xiàn)優(yōu)異，完全稱得上同級(jí)車型中的標(biāo)桿產(chǎn)品。

最后，長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版2.0T+采埃孚8AT的動(dòng)力組合匹配度也非常高。市區(qū)行駛的時(shí)候，輕點(diǎn)油門車輛不會(huì)有往前竄的突兀感。而到了中后段加速的時(shí)候稍微深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)將動(dòng)力源源不斷的傳遞到車輪上，這臺(tái)采埃孚的8AT變速箱降檔也很積極，加速超車一氣呵成，完全沒有拖泥帶水的感覺。

此外，該車的動(dòng)力總成無論是在市區(qū)行駛，還是蜿蜒的公路上，圈哥一整天試駕下來都沒有感覺到一絲一毫的頓挫感，哪怕是一般AT變速箱松油門后那種拖拽感，在長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版上也都沒有出現(xiàn)。這給了圈哥不小的驚喜，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的銜接是真的平順絲滑，如果這是一輛百萬級(jí)的豪華SUV圈哥會(huì)覺得理所當(dāng)然，但它可是一輛價(jià)格僅有十多萬元的皮卡，能做到如此優(yōu)秀的調(diào)校，不得不佩服長(zhǎng)城扎實(shí)的造車功底。

《車壹圈》觀點(diǎn)：經(jīng)過一天的試駕，讓圈哥感受到了長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版的硬核實(shí)力，刷新了我對(duì)自主皮卡的偏見。長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版不只是外表大氣、動(dòng)感，質(zhì)感出眾的內(nèi)飾、優(yōu)秀的做工細(xì)節(jié)，都令人過目難忘。

除此之外，長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版價(jià)格也足夠吸引人，入門版僅為12.68萬元，最貴的柴油頂配版也不過16.68萬元，相比動(dòng)輒四五十萬的進(jìn)口皮卡厚道得多。雖然價(jià)格實(shí)惠，但長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版給到了豐富的實(shí)用與科技配置，同時(shí)，還提供了2.0T+采埃孚8AT的動(dòng)力組合，全系標(biāo)配前雙叉臂式獨(dú)立懸掛為該車帶來了更好的駕乘體驗(yàn)。毫不夸張的說，長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版整體品質(zhì)與駕乘表現(xiàn)，同級(jí)同價(jià)位找不到任何對(duì)手。如果想選購(gòu)一輛駕控優(yōu)秀，還具備強(qiáng)大裝載能力的皮卡，長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版就是上佳的選擇。