新中產(chǎn)階層對黑科技和環(huán)保有執(zhí)念

新中產(chǎn)階層對黑科技是有執(zhí)念的，而中國的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也是世界最嚴(yán)格的。如何在滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的前提下，依然做到出眾的運(yùn)動性，這就需要各家祭出黑科技。對于一輛D級車來說，要提高燃油效率，減少排放，關(guān)鍵在于發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配。

凱迪拉克似乎有點(diǎn)特別，因?yàn)槲覀冊趧P迪拉克CT6上，看到了其第八代Ecotec系列發(fā)動機(jī)。

第八代Ecotec2.0T發(fā)動機(jī)基于單缸最優(yōu)設(shè)計(jì)理念，可迸發(fā)出177千瓦的動力。先進(jìn)的Tripower可變氣門管理技術(shù)可實(shí)時(shí)監(jiān)控動力輸出需求，首創(chuàng)的三段式滑動凸輪軸，可適時(shí)切換“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種模式。配合高壓缸內(nèi)燃油噴射技術(shù)，與另外的后驅(qū)兩強(qiáng)寶馬、奔馳相比，不僅是同級最優(yōu)動力表現(xiàn)，也擁有相當(dāng)出色的油耗表現(xiàn)，更在氣體排放上降低50%。

除此之外，凱迪拉克CT6還搭載同級首款10速手自一體變速箱。擁有7.39：1的速比范圍，整合結(jié)構(gòu)緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器，在保持老款8速手自一體變速箱換擋快的特點(diǎn)上，通過新一代ETRS電子換擋的ETRS閥體對變速箱油液壓力的精準(zhǔn)控制，有效提升換擋平順性，快而細(xì)膩。凱迪拉克用事實(shí)證明，10速手自一體變速箱的擋位并非噱頭，而是在保證平順性的前提下，有效降低油耗的有力舉措。

同寶馬5系、奔馳E級相比，凱迪拉克還搭載了越級的MRC電磁懸架和ARS主動后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，前者能有效調(diào)節(jié)底盤避震的軟硬；后者通過后橋12V伺服電機(jī)，配合五連桿懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎直徑11.3米，從而確保出色的駕控和運(yùn)動感。

與此同時(shí)，凱迪拉克CT6上還搭載了E-boost電子助力制動系統(tǒng)。在踩下制動踏板的瞬間，E-boost電子助力制動系統(tǒng)就會按需要助力產(chǎn)生能量消耗，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。諸多的黑科技都是為了在滿足省油的同時(shí)，提升駕駛的體驗(yàn)。

實(shí)際體驗(yàn)下來，凱迪拉克CT6的行駛品質(zhì)是相當(dāng)出眾的。177千瓦的2.0T可變渦輪增壓發(fā)動機(jī)迸發(fā)出的動力十分強(qiáng)勁，讓人感覺不到三種模式的切換；10速手自一體變速箱的換擋干脆利落，尤其是1擋升2擋時(shí)的切換更加行云流水、毫不拖沓；在操控方面，得益于ARS后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，無論是直線、彎道、變向、掉頭，凱迪拉克CT6的駕控都是毫不費(fèi)力，很難想象這是一輛車長超過5米的中大型車。而官方百公里7.1升的油耗表現(xiàn)，讓小編眼前一亮，不失為一輛兼顧運(yùn)動和省油的豪華品牌典范。

在同價(jià)位搭載可變渦輪增壓發(fā)動機(jī)和10速手自一體變速箱的品牌，目前獨(dú)凱迪拉克一家。在滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，凱迪拉克CT6并沒有忘記自己省油和運(yùn)動的初心，這在豪華品牌中，是不可多得的。

高智能體驗(yàn)，新中產(chǎn)階層的最愛

2018年是汽車“新四化”的元年，向智能化發(fā)展是大勢所趨，提升用戶體驗(yàn)，也是各個(gè)豪華品牌努力的方向，凱迪拉克CT6同樣不能缺席。與寶馬5系、奔馳E級相比，凱迪拉克先進(jìn)的多賬戶個(gè)性化定制和人臉識別系統(tǒng)的加入，就是順應(yīng)潮流的結(jié)果——多賬戶個(gè)性化定制可以根據(jù)不同車鑰匙登錄個(gè)人賬戶，記憶專屬的駕控習(xí)慣；人臉識別更是可以根據(jù)人臉自動識別，提升安全性。在使用體驗(yàn)和安全性上，凱迪拉克無疑走在了前列。

凱迪拉克CT6在智能化車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)上最大的一個(gè)亮點(diǎn)，就是搭載了依托于云端互聯(lián)科技的全新CUE系統(tǒng)，支持信息定制推送，包括時(shí)事、股票、經(jīng)濟(jì)動態(tài)、影音娛樂等；智能語音識別交互，主副駕駛座都可以輕松完成。車內(nèi)操作可以解放了雙手，動動嘴就好。

小編試駕了這款車，搭載的全新CUE系統(tǒng)確實(shí)極大提升了駕乘感受，多達(dá)5種的HMI交互設(shè)計(jì)，通過語音、多功能方向盤、中控觸摸屏、中控臺快捷鍵、Rotary Controller旋鈕等操作來實(shí)現(xiàn)，非常便捷。整合的蘋果Carplay和百度CarLife也極大提升了行車體驗(yàn)，比如你可以把手機(jī)里的視頻投射到中控臺10.2英寸的觸控大屏上，操作簡單、沒有延遲，在停車等人時(shí)享受輕松悠閑的時(shí)光。

這些都無疑給追求方便、快捷的新中產(chǎn)階層省下了更多時(shí)間，提升了駕乘體驗(yàn)，一定會俘獲很多新中產(chǎn)階層的心。

寫在最后

凱迪拉克進(jìn)入中國已有十幾年的歷史，作為一個(gè)豪華品牌，其在2018年全年累計(jì)銷量已超過20萬輛，2018年的車市有點(diǎn)冷，但凱迪拉克還是交出了一份亮眼的答卷，這其中和凱迪拉克出色的產(chǎn)品力是分不開的。凱迪拉克品牌的運(yùn)動基因是深入人心的，凱迪拉克CT6無論是搭載的可變渦輪增壓發(fā)動機(jī)，還是同級首款的10速手自一體變速箱，都可以看出凱迪拉克對新中產(chǎn)階層需求的深度解讀。

基于此，汽車觀察家認(rèn)為，凱迪拉克CT6是新中產(chǎn)階層犒勞自己的絕好禮物。相信會有越來越多的人認(rèn)同這一點(diǎn)。

心怡這份禮物的人越來越多，你會是下一個(gè)嗎？