蓋世汽車訊 4月22日，可持續(xù)出行和先進(jìn)解決方案提供商普利司通（Bridgestone）宣布和荷蘭新能源汽車公司Lightyear合作。普利司通為Lightyear旗下全球首款長續(xù)航里程太陽能電動(dòng)汽車Lightyear One設(shè)計(jì)了專用Turanza Eco輪胎，并采用其輕便、環(huán)保的輪胎生產(chǎn)技術(shù)ENLITEN。預(yù)計(jì)，該輪胎將于今年年底投入商業(yè)使用。

普利司通（Bridgestone）的最新研究表明，50％的歐洲駕駛員有考慮購買純電動(dòng)汽車，有37％的人出于對效率和續(xù)航里程考慮，對純電動(dòng)汽車持懷疑態(tài)度。而Lightyear One的續(xù)航里程高達(dá)725公里，其能源效率還是其他電動(dòng)汽車的三倍，可以使消費(fèi)者放下顧慮。Lightyear One可在陽光下通過太陽能車頂直接充電，最大程度地降低二氧化碳排放以及滿足用戶充電需求，同時(shí)最大化效率。

（圖片來源：普利司通）

為實(shí)現(xiàn)該卓越性能，Lightyear不斷突破技術(shù)邊界。通過在車輛設(shè)計(jì)不同領(lǐng)域取得的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，該公司設(shè)計(jì)出一種具有最佳空氣動(dòng)力學(xué)系數(shù)的車輛。而為了支持這種獨(dú)特性能并進(jìn)一步提高效率，Lightyear需要具有極低滾動(dòng)阻力和輕量化的輪胎，從而保持電池壽命、最大化車輛續(xù)航里程并減少對環(huán)境的影響。

普利司通是為Lightyear One開發(fā)了定制工程設(shè)計(jì)的Turanza Eco輪胎，首次將其革命性的輕量化輪胎生產(chǎn)ENLITEN和生物技術(shù)相結(jié)合。這些技術(shù)可在整個(gè)制造過程中減少原材料的使用，從而減輕重量，同時(shí)通過創(chuàng)新胎面、更大的直徑、高充氣壓力和纖薄設(shè)計(jì)降低滾動(dòng)阻力。

輪胎的極低滾動(dòng)阻力也意味著“Lightyear One”可以從輕量化電池中受益。因此，與其他普利司通EV專用輪胎相比，Turanza Eco輪胎設(shè)計(jì)還旨在提高續(xù)航里程，相當(dāng)于減重90公斤。為實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航里程，Lightyear One設(shè)計(jì)還采用新的混合技術(shù)改善輪胎的二氧化硅分散度，使車輛輪胎總重減少了3.6千克（約10％），同時(shí)不降低磨損里程和抓地力。

Turanza Eco輪胎將首次在胎側(cè)標(biāo)記全新普利司通EV標(biāo)識(shí)（Bridgestone EV Marking）。普利司通EV標(biāo)識(shí)適用于電動(dòng)汽車定制輪胎，表明輪胎經(jīng)過嚴(yán)格的測試過程，并獲得汽車制造商的認(rèn)可。因此，該輪胎支持電動(dòng)汽車的獨(dú)特功能，并滿足汽車制造商對續(xù)航里程、車輛控制和輪胎磨損壽命的要求。

普利司通還使用其虛擬輪胎開發(fā)技術(shù)（Virtual Tyre Development technology）減少了40,000公里的真實(shí)室外和車隊(duì)測試，因?yàn)樵撎摂M輪胎開發(fā)技術(shù)無需實(shí)際生產(chǎn)和測試，就可對輪胎性能進(jìn)行精確建模。此外，該技術(shù)還可以將產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間以及戶外和車隊(duì)輪胎測試縮短50％。

Lightyear首席執(zhí)行官Lex Hoefsloot表示：“非常高興能與普利司通合作。我們雙方對未來可持續(xù)出行抱有共同的愿景。世界正在經(jīng)歷著前所未有的變化和挑戰(zhàn)，通過創(chuàng)新和尖端技術(shù)，我們將攜手合作、把握機(jī)遇，共同打造一個(gè)更加可持續(xù)的世界?！?/span>