聽(tīng)說(shuō)吉利汽車來(lái)了一個(gè)80后CEO“阿甘”，吃驚之余帶著好奇我開(kāi)始百度。搜索結(jié)果自然是電影《阿甘正傳》，想必大家都看過(guò)，作為影片中的主人公，阿甘誠(chéng)實(shí)、認(rèn)真且勇敢，但關(guān)于吉利“阿甘”的信息少之又少。

后經(jīng)了解，這個(gè)被同事們稱為“阿甘”的人就是淦（gàn）家閱，生于1981年，剛剛就任吉利汽車集團(tuán)CEO?！鞍⒏省?003年大學(xué)畢業(yè)后就加入吉利，曾擔(dān)任吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、采購(gòu)公司總經(jīng)理等職務(wù)。

“年輕有為”，是不你也會(huì)脫口而出這四個(gè)字？我當(dāng)然更佩服李書福的“大膽”。

無(wú)獨(dú)有偶，長(zhǎng)城汽車的人才年輕化同樣徹底，比如90后的哈弗品牌副總經(jīng)理張夢(mèng)元、歐拉品牌總經(jīng)理80后董玉東、以及坦克品牌總經(jīng)理80后劉艷釗。當(dāng)企業(yè)宣稱品牌及產(chǎn)品全面年輕化，服務(wù)90后00后時(shí)，管理人才的年輕化勢(shì)在必行。

“阿甘是一個(gè)不停奔跑的人，也是’一根筋’的代名詞，但我更愿意把這個(gè)名字作為’信守承諾’的座右銘。”4月19日，在上海車展，首次公開(kāi)亮相的淦家閱這樣介紹自己。因其姓氏的特殊性，以及阿甘的形象，讓我從此記住了他，還有他“只為顛覆而來(lái)”的主題演講。說(shuō)是演講，更像是給星越L粉絲們的一封回信。

相信你跟我一樣，第一次聽(tīng)到“家轎顛覆者”這個(gè)詞是在2020年9月底的廣州車展上，作為吉利汽車集團(tuán)當(dāng)時(shí)的CEO，也是吉利汽車最大的產(chǎn)品經(jīng)理和首席用戶體驗(yàn)官，安聰慧對(duì)4.0時(shí)代的首款轎車星瑞極其自信，并提出“不比、不試、不賣”的霸氣口號(hào)。

事實(shí)證明，星瑞做到了。

自去年11月上市以來(lái)，星瑞銷量節(jié)節(jié)攀升，在剛過(guò)去不久的3月，更是創(chuàng)新高達(dá)到14356臺(tái)，上市五個(gè)月累計(jì)54889臺(tái)，高配車型占比65%，主銷車型成交價(jià)維持在了14萬(wàn)左右，不僅打破了中國(guó)品牌轎車的天花板，也成功殺入主流合資品牌陣地，成為朗逸、軒逸、卡羅拉的強(qiáng)勁對(duì)手，一炮而紅。

星瑞兌現(xiàn)了安聰慧的豪言壯語(yǔ)，打消了人們的質(zhì)疑，揚(yáng)眉吐氣。

如今，安聰慧把更多精力放在了智能電動(dòng)汽車賽道——極氪身上，吉利汽車的接力棒交給了更年輕的“阿甘”手中，星越L成了他顛覆SUV市場(chǎng)的重型武器。

星越L能否擔(dān)當(dāng)重任？

要知道，這個(gè)級(jí)別的SUV市場(chǎng)高手林立，顯然吉利并沒(méi)有把中國(guó)品牌放在眼里，而是瞄準(zhǔn)了主流合資品牌產(chǎn)品如CR-V、RAV4、途觀L、奇駿等。那么，星越L的核心技術(shù)是否具備超越國(guó)際品牌的領(lǐng)先性？智能化能否像電動(dòng)汽車那樣不斷迭代？用戶體驗(yàn)?zāi)懿荒芨茫?/p>

計(jì)劃今年換車的我，星越L的第一次照片發(fā)布還是成功吸引了我的注意力，于是在上海車展有了近距離的深入了解。面對(duì)質(zhì)疑，“阿甘”同樣自信，“我有十足的底氣可以告訴大家，吉利汽車在架構(gòu)造車、智能化、電氣化等方面具備世界一流汽車集團(tuán)的實(shí)力?！?/p>

星越L與星瑞一樣，都誕生于CMA架構(gòu)。CMA架構(gòu)具有“安全、健康、智能、性能、節(jié)能”等五大優(yōu)秀基因，是一個(gè)由吉利聯(lián)合沃爾沃投巨資開(kāi)發(fā)的全新架構(gòu)，領(lǐng)克01、沃爾沃XC40等很多產(chǎn)品都源于此。通俗一點(diǎn)，也就是說(shuō)星越L出身名門，有著優(yōu)秀的基因，值得信賴。

星越L標(biāo)配的Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版最大扭矩可達(dá)350N·m，最大功率175kW，百公里加速7.7S。與之匹配的是7速濕式雙離合變速器和愛(ài)信8AT變速器，還有國(guó)內(nèi)首發(fā)的博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)。

吸引我的遠(yuǎn)不止底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器這些可以跟主流合資品牌相抗衡的三大件，還有更重要的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能化和豐富的科技配置，這也是對(duì)手無(wú)法企及的中國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)。

雖然還沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)“阿甘”口中的“星越L智能化媲美特斯拉”，但從硬件以及公布的數(shù)據(jù)看，的確做到了人有我優(yōu)的地步。源于CMA智能可進(jìn)化電子電氣架構(gòu)，搭載高通驍龍8155芯片，支持5G高速網(wǎng)絡(luò)，據(jù)稱算力比主流汽車快兩倍。加上新一代數(shù)字智能系統(tǒng)GKUI，可以充分發(fā)揮橫跨中控臺(tái)IMAX一米巨屏、25.6寸AR-HUD抬頭顯示、和12.3寸智能儀表屏的優(yōu)勢(shì)，比奔馳的內(nèi)飾更具智能化和科技感，并可實(shí)現(xiàn)整車OTA在線升級(jí)。

在“阿甘”看來(lái)，作為SUV顛覆者，光靠產(chǎn)品硬件和軟件顯然還不夠，所以他提出要把話語(yǔ)權(quán)交給用戶，成為用戶定義汽車體驗(yàn)的開(kāi)創(chuàng)者，從而全面進(jìn)入科技吉利4.0架構(gòu)造車時(shí)代、數(shù)字化智能時(shí)代和用戶共創(chuàng)時(shí)代。

星越L能顛覆成功，現(xiàn)在談為時(shí)尚早，但我們看到了吉利汽車和“阿甘”的信心和決心，星越L也確實(shí)具備了一定的條件。

作為民營(yíng)企業(yè)，李書福的造車之路充滿坎坷。從最早的鯰魚角色逼迫行業(yè)車價(jià)下移，到堅(jiān)持造最安全的車然后收購(gòu)沃爾沃，再到從3.0時(shí)代博瑞開(kāi)始崛起，造車24年來(lái)，吉利始終不忘“造老百姓買得起的好車”的初心，一直向前努力奔跑，“顛覆”基因已融于吉利血脈。

從1.0的經(jīng)濟(jì)車，到2.0的安全車、3.0的精品車，再到4.0的智能車；從最初圓普通老百姓的轎車夢(mèng)，到成功整合沃爾沃、寶騰、路特斯，開(kāi)始造衛(wèi)星與飛行汽車，再到現(xiàn)在推出“SUV顛覆者”——星越L，吉利在不斷改變著我們的認(rèn)知。

被外界稱為“汽車瘋子”的李書福其實(shí)也是另一個(gè)“阿甘”，為夢(mèng)想執(zhí)著前行；癡迷產(chǎn)品的安聰慧帶領(lǐng)吉利成為中國(guó)品牌領(lǐng)軍者；如今接力的是在吉利工作18年的80后淦家閱, 他將帶領(lǐng)一個(gè)更加年輕、進(jìn)取、創(chuàng)變的團(tuán)隊(duì)跨入科技吉利4.0時(shí)代，走向全面架構(gòu)造車的高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵期。

在2020年，吉利宣布邁入全面架構(gòu)造車時(shí)代，包括傳統(tǒng)燃油車、混動(dòng)車的BMA、CMA、SPA三大產(chǎn)品架構(gòu)，以及電動(dòng)汽車的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，從而贏得技術(shù)、規(guī)模、成本優(yōu)勢(shì)。

吉利近兩年產(chǎn)品層出不窮，但銷量并沒(méi)有增長(zhǎng)，在這個(gè)行業(yè)巨變、轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期，大膽啟用年輕人才，足見(jiàn)對(duì)淦家閱“阿甘”的信任。從某種角度上講，吉利每個(gè)人都是阿甘。內(nèi)部培養(yǎng)加上筑巢引鳳，吉利近幾年的人才在不斷進(jìn)化，無(wú)論是產(chǎn)品研發(fā)還是市場(chǎng)營(yíng)銷，人才濟(jì)濟(jì)的吉利、領(lǐng)克已經(jīng)成為行業(yè)楷模。

百年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到這個(gè)階段，尤其是在電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的背景下，競(jìng)爭(zhēng)的核心早已不再是三大件或者制造本身的硬實(shí)力，而是掌舵者的戰(zhàn)略決策，團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新意識(shí)，組織的應(yīng)變能力和領(lǐng)導(dǎo)者的思維方式。

唯一不變的就是用戶思維。

蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力銷量遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)車企，但市值卻遠(yuǎn)超同行，除了認(rèn)可其智能化、電氣化的產(chǎn)業(yè)方向，還有一個(gè)最重要的就是他們的“用戶型企業(yè)”屬性。在蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌眼中，唯一擔(dān)心的就是蘋果造車，因?yàn)樘O果產(chǎn)品把用戶體驗(yàn)做到了極致。

“阿甘”顯然非常清楚用戶的重要性，他以“給星越L粉絲們的一封回信”公開(kāi)亮相，選擇與用戶平等對(duì)話?！懊恳粋€(gè)用戶的心愿，都值得吉利去點(diǎn)亮。我們必須始終和用戶在一起，這是我在吉利18年的感悟。”

敢為天下先，不斷為用戶創(chuàng)造價(jià)值，這是吉利的初心，也是對(duì)用戶的承諾。

用戶體驗(yàn)無(wú)處不在，涵蓋造車、買車、用車等場(chǎng)景的每個(gè)細(xì)節(jié)，星越L在堅(jiān)持“不比、不試、不賣”的基礎(chǔ)上會(huì)繼續(xù)深入。

記得有一次采訪吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰，在問(wèn)到領(lǐng)克是一個(gè)什么樣的品牌定位時(shí)，他說(shuō)，領(lǐng)克是一個(gè)新高端品牌，歸根結(jié)底還是一個(gè)用戶品牌。眾所周知，領(lǐng)克的用戶運(yùn)營(yíng)是行業(yè)標(biāo)桿，用戶忠誠(chéng)度極高?，F(xiàn)在看來(lái)，用戶體驗(yàn)、用戶運(yùn)營(yíng)將是“阿甘”接下來(lái)的工作重點(diǎn)，他說(shuō)，“當(dāng)我們把用戶體驗(yàn)作為最高領(lǐng)導(dǎo)力的時(shí)候，我們給予用戶的產(chǎn)品和服務(wù)才最具生命力！”

把話語(yǔ)權(quán)交給用戶，成為用戶定義汽車的開(kāi)創(chuàng)者，吉利汽車的目標(biāo)是全面進(jìn)入科技吉利4.0用戶共創(chuàng)時(shí)代。

吉利的成績(jī)有目共睹，我對(duì)吉利的“奮斗者文化、問(wèn)題文化、對(duì)標(biāo)文化、合規(guī)文化”印象深刻。吉利近幾年已經(jīng)快速成長(zhǎng)為年銷150萬(wàn)輛的規(guī)模企業(yè)，李書福的目標(biāo)是挺進(jìn)全球前十。“請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)！” 淦家閱在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，李書福董事長(zhǎng)的這句話一直激勵(lì)著自己，沒(méi)什么難的，干就對(duì)了。