作者 趙廣喜
編輯 Lambor
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聽(tīng)說(shuō)吉利汽車來(lái)了一個(gè)80后CEO“阿甘”,吃驚之余帶著好奇我開(kāi)始百度。搜索結(jié)果自然是電影《阿甘正傳》,想必大家都看過(guò),作為影片中的主人公,阿甘誠(chéng)實(shí)、認(rèn)真且勇敢,但關(guān)于吉利“阿甘”的信息少之又少。
后經(jīng)了解,這個(gè)被同事們稱為“阿甘”的人就是淦(gàn)家閱,生于1981年,剛剛就任吉利汽車集團(tuán)CEO?!鞍⒏省?003年大學(xué)畢業(yè)后就加入吉利,曾擔(dān)任吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、采購(gòu)公司總經(jīng)理等職務(wù)。
“年輕有為”,是不你也會(huì)脫口而出這四個(gè)字?我當(dāng)然更佩服李書福的“大膽”。
無(wú)獨(dú)有偶,長(zhǎng)城汽車的人才年輕化同樣徹底,比如90后的哈弗品牌副總經(jīng)理張夢(mèng)元、歐拉品牌總經(jīng)理80后董玉東、以及坦克品牌總經(jīng)理80后劉艷釗。當(dāng)企業(yè)宣稱品牌及產(chǎn)品全面年輕化,服務(wù)90后00后時(shí),管理人才的年輕化勢(shì)在必行。
“阿甘是一個(gè)不停奔跑的人,也是’一根筋’的代名詞,但我更愿意把這個(gè)名字作為’信守承諾’的座右銘。”4月19日,在上海車展,首次公開(kāi)亮相的淦家閱這樣介紹自己。因其姓氏的特殊性,以及阿甘的形象,讓我從此記住了他,還有他“只為顛覆而來(lái)”的主題演講。說(shuō)是演講,更像是給星越L粉絲們的一封回信。
安聰慧顛覆家轎,阿甘顛覆SUV
相信你跟我一樣,第一次聽(tīng)到“家轎顛覆者”這個(gè)詞是在2020年9月底的廣州車展上,作為吉利汽車集團(tuán)當(dāng)時(shí)的CEO,也是吉利汽車最大的產(chǎn)品經(jīng)理和首席用戶體驗(yàn)官,安聰慧對(duì)4.0時(shí)代的首款轎車星瑞極其自信,并提出“不比、不試、不賣”的霸氣口號(hào)。
事實(shí)證明,星瑞做到了。
自去年11月上市以來(lái),星瑞銷量節(jié)節(jié)攀升,在剛過(guò)去不久的3月,更是創(chuàng)新高達(dá)到14356臺(tái),上市五個(gè)月累計(jì)54889臺(tái),高配車型占比65%,主銷車型成交價(jià)維持在了14萬(wàn)左右,不僅打破了中國(guó)品牌轎車的天花板,也成功殺入主流合資品牌陣地,成為朗逸、軒逸、卡羅拉的強(qiáng)勁對(duì)手,一炮而紅。
星瑞兌現(xiàn)了安聰慧的豪言壯語(yǔ),打消了人們的質(zhì)疑,揚(yáng)眉吐氣。
如今,安聰慧把更多精力放在了智能電動(dòng)汽車賽道——極氪身上,吉利汽車的接力棒交給了更年輕的“阿甘”手中,星越L成了他顛覆SUV市場(chǎng)的重型武器。
星越L能否擔(dān)當(dāng)重任?
要知道,這個(gè)級(jí)別的SUV市場(chǎng)高手林立,顯然吉利并沒(méi)有把中國(guó)品牌放在眼里,而是瞄準(zhǔn)了主流合資品牌產(chǎn)品如CR-V、RAV4、途觀L、奇駿等。那么,星越L的核心技術(shù)是否具備超越國(guó)際品牌的領(lǐng)先性?智能化能否像電動(dòng)汽車那樣不斷迭代?用戶體驗(yàn)?zāi)懿荒芨茫?/p>
計(jì)劃今年換車的我,星越L的第一次照片發(fā)布還是成功吸引了我的注意力,于是在上海車展有了近距離的深入了解。面對(duì)質(zhì)疑,“阿甘”同樣自信,“我有十足的底氣可以告訴大家,吉利汽車在架構(gòu)造車、智能化、電氣化等方面具備世界一流汽車集團(tuán)的實(shí)力?!?/p>
星越L與星瑞一樣,都誕生于CMA架構(gòu)。CMA架構(gòu)具有“安全、健康、智能、性能、節(jié)能”等五大優(yōu)秀基因,是一個(gè)由吉利聯(lián)合沃爾沃投巨資開(kāi)發(fā)的全新架構(gòu),領(lǐng)克01、沃爾沃XC40等很多產(chǎn)品都源于此。通俗一點(diǎn),也就是說(shuō)星越L出身名門,有著優(yōu)秀的基因,值得信賴。
星越L標(biāo)配的Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī),高功率版最大扭矩可達(dá)350N·m,最大功率175kW,百公里加速7.7S。與之匹配的是7速濕式雙離合變速器和愛(ài)信8AT變速器,還有國(guó)內(nèi)首發(fā)的博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)。
吸引我的遠(yuǎn)不止底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器這些可以跟主流合資品牌相抗衡的三大件,還有更重要的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能化和豐富的科技配置,這也是對(duì)手無(wú)法企及的中國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)。
雖然還沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)“阿甘”口中的“星越L智能化媲美特斯拉”,但從硬件以及公布的數(shù)據(jù)看,的確做到了人有我優(yōu)的地步。源于CMA智能可進(jìn)化電子電氣架構(gòu),搭載高通驍龍8155芯片,支持5G高速網(wǎng)絡(luò),據(jù)稱算力比主流汽車快兩倍。加上新一代數(shù)字智能系統(tǒng)GKUI,可以充分發(fā)揮橫跨中控臺(tái)IMAX一米巨屏、25.6寸AR-HUD抬頭顯示、和12.3寸智能儀表屏的優(yōu)勢(shì),比奔馳的內(nèi)飾更具智能化和科技感,并可實(shí)現(xiàn)整車OTA在線升級(jí)。
在“阿甘”看來(lái),作為SUV顛覆者,光靠產(chǎn)品硬件和軟件顯然還不夠,所以他提出要把話語(yǔ)權(quán)交給用戶,成為用戶定義汽車體驗(yàn)的開(kāi)創(chuàng)者,從而全面進(jìn)入科技吉利4.0架構(gòu)造車時(shí)代、數(shù)字化智能時(shí)代和用戶共創(chuàng)時(shí)代。
星越L能顛覆成功,現(xiàn)在談為時(shí)尚早,但我們看到了吉利汽車和“阿甘”的信心和決心,星越L也確實(shí)具備了一定的條件。
不斷進(jìn)階的吉利汽車
作為民營(yíng)企業(yè),李書福的造車之路充滿坎坷。從最早的鯰魚角色逼迫行業(yè)車價(jià)下移,到堅(jiān)持造最安全的車然后收購(gòu)沃爾沃,再到從3.0時(shí)代博瑞開(kāi)始崛起,造車24年來(lái),吉利始終不忘“造老百姓買得起的好車”的初心,一直向前努力奔跑,“顛覆”基因已融于吉利血脈。
從1.0的經(jīng)濟(jì)車,到2.0的安全車、3.0的精品車,再到4.0的智能車;從最初圓普通老百姓的轎車夢(mèng),到成功整合沃爾沃、寶騰、路特斯,開(kāi)始造衛(wèi)星與飛行汽車,再到現(xiàn)在推出“SUV顛覆者”——星越L,吉利在不斷改變著我們的認(rèn)知。
被外界稱為“汽車瘋子”的李書福其實(shí)也是另一個(gè)“阿甘”,為夢(mèng)想執(zhí)著前行;癡迷產(chǎn)品的安聰慧帶領(lǐng)吉利成為中國(guó)品牌領(lǐng)軍者;如今接力的是在吉利工作18年的80后淦家閱, 他將帶領(lǐng)一個(gè)更加年輕、進(jìn)取、創(chuàng)變的團(tuán)隊(duì)跨入科技吉利4.0時(shí)代,走向全面架構(gòu)造車的高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵期。
在2020年,吉利宣布邁入全面架構(gòu)造車時(shí)代,包括傳統(tǒng)燃油車、混動(dòng)車的BMA、CMA、SPA三大產(chǎn)品架構(gòu),以及電動(dòng)汽車的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu),從而贏得技術(shù)、規(guī)模、成本優(yōu)勢(shì)。
吉利近兩年產(chǎn)品層出不窮,但銷量并沒(méi)有增長(zhǎng),在這個(gè)行業(yè)巨變、轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期,大膽啟用年輕人才,足見(jiàn)對(duì)淦家閱“阿甘”的信任。從某種角度上講,吉利每個(gè)人都是阿甘。內(nèi)部培養(yǎng)加上筑巢引鳳,吉利近幾年的人才在不斷進(jìn)化,無(wú)論是產(chǎn)品研發(fā)還是市場(chǎng)營(yíng)銷,人才濟(jì)濟(jì)的吉利、領(lǐng)克已經(jīng)成為行業(yè)楷模。
用戶體驗(yàn),吉利發(fā)展的生命線
百年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到這個(gè)階段,尤其是在電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的背景下,競(jìng)爭(zhēng)的核心早已不再是三大件或者制造本身的硬實(shí)力,而是掌舵者的戰(zhàn)略決策,團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新意識(shí),組織的應(yīng)變能力和領(lǐng)導(dǎo)者的思維方式。
唯一不變的就是用戶思維。
蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力銷量遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)車企,但市值卻遠(yuǎn)超同行,除了認(rèn)可其智能化、電氣化的產(chǎn)業(yè)方向,還有一個(gè)最重要的就是他們的“用戶型企業(yè)”屬性。在蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌眼中,唯一擔(dān)心的就是蘋果造車,因?yàn)樘O果產(chǎn)品把用戶體驗(yàn)做到了極致。
“阿甘”顯然非常清楚用戶的重要性,他以“給星越L粉絲們的一封回信”公開(kāi)亮相,選擇與用戶平等對(duì)話?!懊恳粋€(gè)用戶的心愿,都值得吉利去點(diǎn)亮。我們必須始終和用戶在一起,這是我在吉利18年的感悟。”
敢為天下先,不斷為用戶創(chuàng)造價(jià)值,這是吉利的初心,也是對(duì)用戶的承諾。
用戶體驗(yàn)無(wú)處不在,涵蓋造車、買車、用車等場(chǎng)景的每個(gè)細(xì)節(jié),星越L在堅(jiān)持“不比、不試、不賣”的基礎(chǔ)上會(huì)繼續(xù)深入。
記得有一次采訪吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰,在問(wèn)到領(lǐng)克是一個(gè)什么樣的品牌定位時(shí),他說(shuō),領(lǐng)克是一個(gè)新高端品牌,歸根結(jié)底還是一個(gè)用戶品牌。眾所周知,領(lǐng)克的用戶運(yùn)營(yíng)是行業(yè)標(biāo)桿,用戶忠誠(chéng)度極高?,F(xiàn)在看來(lái),用戶體驗(yàn)、用戶運(yùn)營(yíng)將是“阿甘”接下來(lái)的工作重點(diǎn),他說(shuō),“當(dāng)我們把用戶體驗(yàn)作為最高領(lǐng)導(dǎo)力的時(shí)候,我們給予用戶的產(chǎn)品和服務(wù)才最具生命力!”
把話語(yǔ)權(quán)交給用戶,成為用戶定義汽車的開(kāi)創(chuàng)者,吉利汽車的目標(biāo)是全面進(jìn)入科技吉利4.0用戶共創(chuàng)時(shí)代。
侃車說(shuō)
吉利的成績(jī)有目共睹,我對(duì)吉利的“奮斗者文化、問(wèn)題文化、對(duì)標(biāo)文化、合規(guī)文化”印象深刻。吉利近幾年已經(jīng)快速成長(zhǎng)為年銷150萬(wàn)輛的規(guī)模企業(yè),李書福的目標(biāo)是挺進(jìn)全球前十。“請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)!” 淦家閱在接受媒體采訪時(shí)說(shuō),李書福董事長(zhǎng)的這句話一直激勵(lì)著自己,沒(méi)什么難的,干就對(duì)了。
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