時(shí)隔六年，本田的掌門人迎來了首次變化。三部敏宏接替了八鄉(xiāng)隆弘的職位，擔(dān)任本田新任掌門人。這一消息，在此前2月19號(hào)的發(fā)布會(huì)上，本田早已經(jīng)官宣。

在4月23日，三部敏宏舉行了上任媒體見面會(huì)，這也是他作為本田CEO的首次亮相，在該發(fā)布會(huì)上，三部敏宏帶來了本田的全新發(fā)展規(guī)劃和時(shí)間表。

2040年，本田將實(shí)現(xiàn)100%電氣化

三部敏宏表示，本田計(jì)劃在2040年前將電動(dòng)汽車（EV）和燃料電池汽車（FCV）的銷售比列提高到100%,以支持日本政府的綠色目標(biāo)，到2050年，本田在車輛的使用過程、制作過程和能源來源等有關(guān)產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)方面，將達(dá)到零污染的狀態(tài)，以助力政府實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

出于對(duì)混動(dòng)技術(shù)的看好，本田在純電動(dòng)車的發(fā)展上算得上比較保守的企業(yè)之一。根據(jù)其規(guī)劃，本田的新一代純電平臺(tái)要到2022年才會(huì)上市，而目前，絕大部分企業(yè)的純電平臺(tái)早已經(jīng)亮相，并量產(chǎn)了不少車型。

而本田此時(shí)發(fā)表電動(dòng)化時(shí)間表，一方面是由于三部敏宏自身是積極擁抱“新四化”的研發(fā)負(fù)責(zé)人。據(jù)了解，三部敏宏早期一直致力于發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件的研發(fā)工作，就任本田技術(shù)研究所社長后，又在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域擔(dān)任了重要角色，是本田“新四化”轉(zhuǎn)型的技術(shù)牽頭人。在2月份的官宣發(fā)布會(huì)上，三部敏宏就曾經(jīng)呼吁本田“以最快的速度進(jìn)行重大的轉(zhuǎn)型”。

而另一方面，也離不開日本政策的倒逼。在2020年的12月25日，日本政府推行“綠色增長計(jì)劃”，將在15年內(nèi)淘汰燃油車，到2035年，電動(dòng)車（包括混動(dòng)車型、燃料電池車型）將全面替換汽油車。日本政府還計(jì)劃在2030年前至少實(shí)現(xiàn)減排46%的目標(biāo)，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，新的減排目標(biāo)和之前相比幾乎翻倍。

為了達(dá)到在電氣化方面的目標(biāo)，三部敏宏表示，本田將在未來6年內(nèi)，不考慮銷售收入的波動(dòng)，為包括電動(dòng)化在內(nèi)的研發(fā)計(jì)劃投資約5萬億日元（約合463億美元）。

另外，本田全面電氣化的決心在此次的上海車展上也有所體現(xiàn)。4月19日，Honda聯(lián)合廣汽本田和東風(fēng)本田兩家企業(yè)聯(lián)合辦展，相比此前的參展陣容，此次車展本田首次以全電氣化產(chǎn)品陣容參展，全力加快電氣化的決心十分明顯。

五年十款電動(dòng)車，本田將加速在華產(chǎn)品投放

但目前，本田的EV車型速度不止是緩慢，甚至可以說是還沒有正式進(jìn)入賽道。旗下首款純電動(dòng)原型車—— Honda SUV e:prototype剛剛于上海車展全球首發(fā)，而根據(jù)該款原型車打造的量產(chǎn)車型上市時(shí)間預(yù)計(jì)是在一年后，也就是2022年的春季。

在純電動(dòng)領(lǐng)域十分謹(jǐn)慎的本田盡管走的稍慢，但卻早已經(jīng)開始了相關(guān)領(lǐng)域的布局，可謂兵馬未動(dòng)，糧草先行。

2020年，本田和中國本土電池巨頭寧德時(shí)代就新能源汽車動(dòng)力電池簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次戰(zhàn)略合作將覆蓋動(dòng)力電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收利用等領(lǐng)域。通過此次戰(zhàn)略合作，Honda將獲得寧德時(shí)代在純電動(dòng)車電池方面穩(wěn)定供應(yīng)，為后續(xù)產(chǎn)品量產(chǎn)提供更強(qiáng)大的后援。

另外，本田還通過非公開發(fā)行股票的認(rèn)購形式獲得了寧德時(shí)代1%的股份。自此，雙方的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系得到進(jìn)一步的加強(qiáng)，寧德時(shí)代將向Honda提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及全生命周期成本優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力電池解決方案，雙方將就電池供應(yīng)體系方面展現(xiàn)更強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于目前因芯片而不斷停產(chǎn)的汽車行業(yè)來說，穩(wěn)定的電池供給和不斷進(jìn)步的研發(fā)升級(jí)以及產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)陔妱?dòng)化發(fā)展中意義非同凡響。

除了與中國本土企業(yè)展開合作，作為“技術(shù)宅”的本田也在獨(dú)立研發(fā)電動(dòng)化的有關(guān)技術(shù)。為了確保純電動(dòng)車型的高度商品競(jìng)爭(zhēng)力，本田正在獨(dú)立開展全固態(tài)電池研究，力爭(zhēng)應(yīng)用到2020年代后期的車型上。

在解決了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈問題后，本田將進(jìn)一步提速電動(dòng)化車型在華投放。“ 我們計(jì)劃未來5年內(nèi)，在中國推出10款Honda品牌純電動(dòng)車?！盚onda常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長井上勝史在上海車展的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，Honda品牌將通過多個(gè)相關(guān)領(lǐng)域的綜合舉措和戰(zhàn)略部署，全面提速推進(jìn)Honda在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化事業(yè)，早日實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

最后：

在這個(gè)高喊“ALL IN”電動(dòng)化的時(shí)代，本田走的十分謹(jǐn)慎，以至于和大部分車企相比慢了半拍。但新任CEO作為積極擁抱“新四化”的研發(fā)負(fù)責(zé)人，對(duì)本田的電動(dòng)化采取了全新的布局，在此前“2030愿景”的基礎(chǔ)上，本田未來的電動(dòng)化規(guī)劃更加具體清晰。