2021上海車展前夜，“汽車發(fā)明家”梅賽德斯-奔馳華麗轉(zhuǎn)身，梅賽德斯-EQ之夜點(diǎn)亮黃浦江畔。三款純電豪華車型的發(fā)布，進(jìn)一步完善了梅賽德斯-EQ家族在華產(chǎn)品陣容，在為中國(guó)客戶提供更為豐富的純電陣容的同時(shí)，也“電”亮了梅賽德斯-奔馳加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、邁向“2039愿景”的里程碑之路。

全新EQS：驚艷眾人，不負(fù)旗艦之名

全新EQS是一款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，不僅僅因?yàn)樗敲焚惖滤?EQ旗艦之作，更因?yàn)樗鞘卓罨诒捡YEVA（electric vehicle architecture電動(dòng)汽車架構(gòu)）大型純電動(dòng)車平臺(tái)打造的車型，也是中國(guó)市場(chǎng)第一款真正意義上的大型豪華電動(dòng)汽車，開(kāi)創(chuàng)了純電豪華細(xì)分市場(chǎng)的先河。那么全新EQS能否扛起“重新定義豪華電動(dòng)轎車”的重任呢？

從設(shè)計(jì)來(lái)看，全新EQS采用先鋒豪華理念，修長(zhǎng)的“弓形設(shè)計(jì)”車身輪廓造型，流暢的車身配合優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓全新EQS整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20，成功打破了現(xiàn)有量產(chǎn)車的風(fēng)阻系數(shù)世界紀(jì)錄。要知道，全新EQS車長(zhǎng)超過(guò)5.2米，軸距超過(guò)3.2米，這樣的優(yōu)異表現(xiàn)足可見(jiàn)設(shè)計(jì)師的功底。

事實(shí)上，“弓形設(shè)計(jì)”最初應(yīng)用于F 015 Luxury in Motion概念車上，此后6年時(shí)間里，“弓形設(shè)計(jì)”一直被刻印其中，從概念落地現(xiàn)實(shí)，背后是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不斷探索與心血。

全新EQS前臉采用純電動(dòng)車標(biāo)志性的全封閉式格柵，可選“暗夜星徽”或“暗夜星陣”兩種樣式，后者以多個(gè)精巧的立體三叉星徽?qǐng)D案組成，展現(xiàn)出屬于旗艦的精致與豪華；貫穿式的LED燈帶彰顯梅賽德斯-EQ家族身份，源自S級(jí)產(chǎn)品的三個(gè)光點(diǎn)又彰顯了它的豪華旗艦定位。智能數(shù)字大燈以多達(dá)130萬(wàn)片微鏡片提供了出眾的照明效果，照明分辨率高達(dá)260萬(wàn)像素。

簡(jiǎn)潔的曲面體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化時(shí)代化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)也讓我們看到了品牌對(duì)未來(lái)純電汽車走向的思考。展臺(tái)上的全新EQS 580 4MATIC車身采用雙色車漆，這是奔馳首次在梅賽德斯-邁巴赫車型之外采用雙色車身，以傳統(tǒng)豪華配色彰顯旗艦地位。

進(jìn)入到車內(nèi)，寬度超過(guò)141厘米的MBUX超聯(lián)屏是梅賽德斯-奔馳歷史上的又一創(chuàng)新，也是目前奔馳量產(chǎn)車型中配備最大尺寸的人機(jī)交互界面。中控屏和副駕娛樂(lè)屏都采用了OLED自發(fā)光技術(shù)，任何角度或者照明條件下，OLED像素都可以保證高色彩亮度和高對(duì)比度值。更難能可貴的是，這款超大尺寸聯(lián)屏不僅極具未來(lái)感，也代表當(dāng)下的智能頂尖水準(zhǔn)。全新EQS搭載了8核CPU、24GB內(nèi)存、46.6GB/s帶寬的硬件，擁有強(qiáng)大算力支持。其搭載的最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，采用“零層級(jí)界面”交互邏輯，核心功能均展示于主界面上，而一些基于車主個(gè)人使用習(xí)慣的個(gè)性化功能則會(huì)在恰當(dāng)時(shí)機(jī)由人工智能主動(dòng)推送。強(qiáng)大的硬件計(jì)算能力配合智能的軟件設(shè)計(jì)，讓全新EQS的車主享受數(shù)字化時(shí)代的便捷。

除此之外，同時(shí)，全新EQS還支持OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)，可享受娛樂(lè)系統(tǒng)、個(gè)性化模擬音浪、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等功能的更新升級(jí)和個(gè)性功能推送服務(wù)。

作為一款以“S”為名的旗艦，全新EQS的三電系統(tǒng)當(dāng)然也是頂級(jí)的，搭載容量為107.8kWh的電池，提供可達(dá)800公里的CLTC續(xù)航里程。同時(shí)，全新EQS最大功率達(dá)385kW（AMG版本最大功率可達(dá)470kW），峰值扭矩高達(dá)855Nm，帶來(lái)符合旗艦定位的暢快駕馭感受。

全新EQB&全新EQA：兩把“利劍”齊出鞘

除了全新EQS驚艷亮相外，全新EQA、EQB兩款車型的亮相也吸引了無(wú)數(shù)目光，以進(jìn)一步壯大的梅賽德斯-EQ家族產(chǎn)品陣容給人無(wú)限遐想空間。全新EQA致力于為新生代都市青年帶來(lái)前所未有的電動(dòng)駕乘樂(lè)趣，秉承先鋒豪華的設(shè)計(jì)理念，延續(xù)家族專屬的色彩設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的“暗夜星翼”封閉式格柵設(shè)計(jì)和星徽盾標(biāo)交相輝映，展現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳對(duì)城市電動(dòng)出行的獨(dú)到理解。

續(xù)航上，全新EQA的電池容量為70.5千瓦時(shí)，CLTC工況續(xù)航突破500公里，能夠解決電動(dòng)汽車用戶日常出行的電量焦慮。

選擇將全新EQB的全球首發(fā)放在“魔都”，看得出梅賽德斯-EQ家族對(duì)中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)的重視與決心，作為中國(guó)市場(chǎng)第一款也是目前唯一一款新生代豪華7座純電車型，全新EQB會(huì)成為很多家庭的不二之選。

在產(chǎn)品力上，全新EQB 350 4MATIC車型CLTC工況續(xù)航里程將超過(guò)500公里，7座空間和2829毫米軸距，不僅讓全新EQB擁有寬裕乘坐空間，更能將后備箱容積由465升擴(kuò)充至1620升。值得一提的是，全新EQB還標(biāo)配了豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并與全新EQA一同搭載高德地圖導(dǎo)航，本土化的實(shí)時(shí)地圖，與EV專屬功能如EV優(yōu)化路徑規(guī)劃相結(jié)合，為中國(guó)新生代的純電用戶提供了量身定制的地圖導(dǎo)航服務(wù)。

在華踐行可持續(xù)發(fā)展之道

作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)已提出力爭(zhēng)于2030年前碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的明確目標(biāo)，而這與戴姆勒集團(tuán)“2039愿景”同頻共振。

根據(jù)“2039愿景”，戴姆勒致力于全面推進(jìn)各項(xiàng)措施支持氣候保護(hù)，貫穿于汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，覆蓋技術(shù)研發(fā)、原材料、生產(chǎn)制造、車輛使用周期及回收利用等。其具體目標(biāo)為：至2030年，電動(dòng)化車型（插電混動(dòng)及純電動(dòng)車型）將占梅賽德斯-奔馳新車銷量一半以上的份額；至2039年，實(shí)現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容的碳中和。梅賽德斯-EQ作為其子品牌之一，為電動(dòng)出行、科技創(chuàng)新、用戶體驗(yàn)帶來(lái)更多可能，預(yù)示著梅賽德斯電動(dòng)新紀(jì)元的開(kāi)啟，也是“2039愿景”戰(zhàn)略的重要部署。

2021年是“梅賽德斯-EQ之年”，全新EQS則是新時(shí)代的開(kāi)山之作，在EVA平臺(tái)上，未來(lái)還會(huì)應(yīng)運(yùn)出全新EQE、全新EQE SUV、全新EQS SUV及更多車型。而針對(duì)于緊湊型和中型車型的平臺(tái)也在規(guī)劃中，并將在未來(lái)面世。通過(guò)梅賽德斯-EQ之夜，我們見(jiàn)證了梅賽德斯-奔馳在純電動(dòng)領(lǐng)域的實(shí)力以及對(duì)未來(lái)的展望，三叉星徽還將在電動(dòng)市場(chǎng)扮演霸主地位，拭目以待吧！