2018年對(duì)于很多汽車廠商都是難熬的一年，一路高歌猛進(jìn)的中國汽車市場(chǎng)，罕見地迎來了負(fù)增長(zhǎng)。隨著這波增勢(shì)的消失，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈發(fā)白熱化，前十中就有6個(gè)廠商出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

 上汽大眾再度奪冠

上汽大眾雖然出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但是依舊蟬聯(lián)銷量冠軍。在上汽大眾中，銷量最高的莫過于被戲稱為德原朗的朗逸，今年賣出了超過50萬臺(tái)，成功登頂轎車銷量榜的冠軍。

朗逸在2018年的單月銷量從沒低于2.5萬臺(tái)，表現(xiàn)出超強(qiáng)的穩(wěn)定性。換代以后，朗逸用上了最新的MQB平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)也從1.6L變成1.5L，實(shí)際開起來時(shí)的差別不大。因此，1.5L車型依舊占據(jù)著大部分銷量。

除了朗逸外，途觀L的銷量同樣很好地支撐著上汽大眾。在2018年中，老途觀+途觀L賣出了超過30萬臺(tái)，是僅有三款年銷量達(dá)30萬+的SUV車型之一。相比之下，昂科威的銷量也只是剛剛過20萬而已。

在B級(jí)車領(lǐng)域，上汽大眾也有帕薩特在坐鎮(zhèn)。這款車于2018年賣出了接近18萬臺(tái)，坐穩(wěn)B級(jí)車銷量亞軍的位置。然而，與邁騰依舊是有接近5萬臺(tái)的差距。2018年10月，新帕薩特終于換代上市，不僅外形更為帥氣，還用上了最新的MQB平臺(tái)，有望與邁騰再?zèng)Q高下。

一汽-大眾多了兩款SUV

2017年，一汽-大眾在沒有一款SUV的情況下依舊賣出了接近200萬臺(tái)（包含國產(chǎn)奧迪），不得不令人佩服。2018年，一汽-大眾連推兩款SUV車型，分別是探歌和探岳，自此填補(bǔ)了自己的空白，并帶來銷量的增長(zhǎng)。

探歌自6月上市以來，總共賣出了超過4.8萬臺(tái)，單月最高銷量曾去到9660臺(tái)。這款車定位為入門緊湊型SUV，從定價(jià)來看與逍客高度重合。只是1.4T+雙離合的動(dòng)力在可靠性上不如逍客的2.0L+CVT那么令人放心，所以整體銷量不如逍客也在情理之中。

探岳自10月份上市以來，也已經(jīng)有超過兩萬臺(tái)的銷量。在剛剛過去的12月份，銷量更是首次突破1萬臺(tái)。這款車定位為中型SUV，但車長(zhǎng)僅有4589mm，好在起售價(jià)比途觀L要便宜幾萬，不然難以競(jìng)爭(zhēng)。

新晉的兩款SUV在銷量上穩(wěn)步推進(jìn)，其余產(chǎn)品則依舊表現(xiàn)穩(wěn)健。捷達(dá)賣出了約32萬臺(tái)，速騰有約30萬臺(tái)的表現(xiàn)，寶來也賣出了超過23萬臺(tái)，B級(jí)車之王的邁騰則有接近23萬臺(tái)的銷量，是同級(jí)唯一銷量突破20萬臺(tái)的車型。

吉利依舊是自主品牌的老大

吉利汽車是唯一銷量突破百萬，且總銷量排名前五的國產(chǎn)廠商，繼續(xù)鞏固自主品牌一哥的地位。在領(lǐng)克品牌的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)下，吉利汽車取得了前十廠商中的最大增長(zhǎng)。

在過去的1年，領(lǐng)克品牌賣出了超過12萬臺(tái)車，領(lǐng)克01、02、03的銷量貢獻(xiàn)都比較均衡。與目前大部分自主品牌依賴SUV不同，吉利的發(fā)展還是比較全面的。

博越賣出了約25.5萬臺(tái)，雖然同比有跌幅，但依舊位列SUV銷量榜的第四名。除了博越外，吉利帝豪也有接近25萬臺(tái)的表現(xiàn)，是唯一銷量超過20萬的國產(chǎn)轎車。

除了上面兩款車外，帝豪GS有超過15萬臺(tái)的表現(xiàn)，遠(yuǎn)景SUV也有約12萬臺(tái)左右的銷量。等到嘉際上市后，吉利就完成了MPV的布局。

長(zhǎng)城下滑，傳祺逆市上揚(yáng)

長(zhǎng)城汽車的命運(yùn)可以說是完全和哈弗H6捆綁在一起，90多萬的銷量中，有接近一半都來自于哈弗H6。除了H6以外，就只有H2的銷量突破了10萬臺(tái)。如此偏科的表現(xiàn)，肯定不是一個(gè)好現(xiàn)象。

在眾多自主品牌中，我最看好的是廣汽傳祺。這個(gè)品牌雖然起步晚，但起點(diǎn)較高，沒有推出一些粗制濫造的車型，反而是一步一個(gè)腳印走到現(xiàn)在。在2018年，廣汽傳祺賣出了535155臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.51%。

廣汽傳祺是首個(gè)完成高端轎車、SUV和MPV布局的國產(chǎn)廠商。三款高端車型中，賣得最好的是GS8，有61773臺(tái)銷量；GM8也賣出了30769臺(tái)，最差的是GA8，僅有4115臺(tái)。毫無疑問，廣汽傳祺的銷量頂梁柱還是GS4，上一年賣出了235699臺(tái)，然而同比下滑了30.1%。

             總結(jié)

      2018年在哀聲遍野的情況下，慢慢離我們遠(yuǎn)去了。最欣慰的，莫過于看到吉利汽車和廣汽傳祺兩個(gè)一線自主品牌逆市上揚(yáng)，所謂困境下方顯真英雄。未來，中國汽車市場(chǎng)肯定會(huì)迎來大洗牌，那些沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力的車企將被慢慢淘汰。因此，要想活下去，得注重核心技術(shù)的研發(fā)。

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