10萬預算買“國潮”SUV，初戀、X5、RS-5怎么選 | 趙先生嚴選
隨著中國品牌滿滿地崛起，中國的設計師們也漸漸走出了一條屬于自己的潮流之路——“國潮”，正成為如今我們年輕人的新寵兒。當然，“國潮”的時尚大浪同樣也席卷了整個汽車界，今天我就找來了哈弗初戀、歐尚X5和新寶駿RS-5這三款當紅車型來對比一番，并幫你分析出它們各自的特點。
● 哈弗初戀：“青春版哈弗”，剛剛好
指導價：7.89—11.29萬元
“初戀”這個名字已經(jīng)為車型做出了準確的定位。面對年輕消費者，它在外觀細節(jié)中加入許多潮流的設計元素。不過整體的造型卻是規(guī)規(guī)矩矩的標準緊湊級SUV的樣子，給人留下一種既時尚又不出格的陽光形象。
內飾方面，初戀不論做工、用料還是配置在同價位車型中都算是一流水平。它的整個中控臺布局采用了相對傳統(tǒng)的“T”形結構，橫平豎直的線條配上精致做工，帶出一種簡潔時尚的感覺。配置部分，如全液晶儀表盤、智能車機系統(tǒng)等等主流配置它也都一應俱全。
空間方面，后排的頭部和腿部空間相對來說都算比較充裕，不僅地板純平，還刻意在后排頭頂位置做了“偷空”處理。另外比較值得稱贊的是，它對于車內儲物空間的布置頗具巧思，首先中控臺下方設置有足夠多放手機的位置，符合當下年輕人的用車場景，并且配備有手機無線充電面板，下方還設置了空間不小的隱藏式儲物格。
誕生于哈弗“檸檬平臺”的初戀在動力上搭載一臺1.5T的四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW、最大扭矩220Nm，與之相匹配的是一臺7速濕式雙離合變速器。如果橫向對比其它1.5T發(fā)動機，從參數(shù)上可以看出這套動力總成動力輸出上處于一個比較中等的水平，實際開起來同樣屬于偏佛系的風格，優(yōu)點則在于動力發(fā)放平順線性。雙離合變速器也是傾向于舒適性的調校，換擋平順，反應速度不是很積極。
小結：
總體來看，這臺哈弗初戀在造車品質上延續(xù)了“檸檬平臺”的各項優(yōu)勢。同時，它更好的契合了年輕人方方面面的用車需求，并在設計、價格、動力等等方面都做出了比較好的平衡。在我看來，它更像是一臺針對年輕人群SUV細分市場的“青春版哈弗H6”。
● 歐尚X5：要的不多，有顏值和動力就夠了
指導價：6.99—10.29萬元
歐尚X5在上市時蹭著UNI-T的熱度也是小火了一把，其鋒芒畢露的外觀設計確實也比較討年輕人的喜愛。細看之下，它的設計同樣很有特點，比如分體式的大燈、內凹且極富質感的大尺寸中網(wǎng)、轎跑SUV車身輪廓等等，無不彰顯其同級獨特的運動SUV氣質。
坐進歐尚X5的車內依然是濃濃的長安style，設計上突出科技與動感，并采用了紅與黑的經(jīng)典配色。做工和用料也沒什么可挑剔的，在同級中算是優(yōu)良水平。配置方面，時髦的雙聯(lián)大屏、智能語音、全景天窗等可以在高配車型中看到。
定位于“時尚運動SUV”的歐尚X5，在實用與顏值之間自然是要選擇后者的，體現(xiàn)在它的后排空間實用性明顯不如其它兩款車型，其實腿部空間好還，得益于長軸距的緣故并不算小，但由于要照顧到流暢的車頂造型，頭部空間很一般。另外，為了營造運動氛圍，歐尚X5的后排采用了一體式頭枕，不具備高低調節(jié)功能，而且后排中間位置也沒有單獨安裝頭枕。至于后備箱空間，它的表現(xiàn)同樣相對一般，放倒椅背后并不能形成純平狀態(tài)。
動力部分它則基本做到了表里如一。同樣的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)上比初戀高出一截，最大功率132kW、最大扭矩300Nm，幾乎與低功率2.0T發(fā)動機的水平持平。與之搭配的同樣是一臺7速濕式雙離合變速器。實際開起來它的調校也明顯更加積極，動力輸出雖不至于有多暴力，但確實可以給你帶來些同級少有的駕駛樂趣。
小結：
在我看來，你爸媽應該更愿意為你選擇初戀，因為它方方面面都很均衡，是一臺很適合年輕人的車。然而，歐尚X5或許更清楚你真正想要什么——時髦的設計，強勁的動力，除此之外一切都不重要？
● 新寶駿RS-5：實用性不錯，開起來差點意思
指導價：9.78—13.58萬元
新寶駿RS-5的外觀設計風格相比初戀和X5都更加硬朗干練，渾身充斥著各剛毅的折線，在我看來有點“機甲戰(zhàn)士”的感覺。當然，在細節(jié)上也能找到一些出彩的設計，比如滿天星造型中網(wǎng)、貫穿式尾燈、懸浮式車頂?shù)鹊取?/p>
不過相比未來感十足的外觀，RS-5的內飾會顯得更居家一些，中控臺使用了大面積的軟性材質包裹，高配車型還在內飾中加入了雙色設計，酒紅與淺灰的搭配更具檔次感。在配置部分雖然它上市更早些，卻也和其它兩款車型基本處于同等水平，全景天窗、全液晶儀表盤、手機無線充電等配置都未缺席。
樣子雖變了，但寶駿骨子里的實用傳統(tǒng)卻沒有忘。它的后排頭部和腿部空間都很充裕，并且后排的全景天窗直接越過了乘客頭頂，令后排乘客的開揚感更好。值得特別點贊的還有它后排依然保持了寶駿純平地板的特色，這對后排中間位置的乘客尤為友好。唯一不足的則在于RS-5的座椅填充材料很硬，加上懸架也偏硬，這導致它整體的乘坐舒適性比較一般。
寶駿RS-5搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)不弱，只略遜于歐尚X5，最大功率108kW、最大扭矩250Nm。但在匹配一臺CVT無級變速器后令它開起來的風格與歐尚X5完全不同——RS-5更加傾向于在城市中輕松駕駛，動力響應迅速且平順，給人一種相對愜意的駕駛感受，當然換種說法則是缺少一些激情。
小結：
相比其它兩款車，新寶駿RS-5需要兼顧的部分更多，畢竟它還要面對哈弗H6、長安CS75、吉利博越這些對手。但同時它的優(yōu)缺點也很明顯，比如看似空間、動力都沒有明顯短板，但開起來缺少樂趣對于年輕人來講是一項硬傷，另外它的乘坐舒適性也比較一般。
總評：
真正入了解哈弗初戀后，我反而對它這個名字的理解有了些改變。時尚但不出格的設計、實用的空間與配置、平順且舒適的駕乘感受，這分明就是為年輕家庭用戶量身定制的——這就對了，應該就是他們才真正對“初戀”念念不忘啊。
這樣看來歐尚X5就直白了不少，年輕人要的就是鋒芒畢露、要的就激情似火，歐尚X5都可以給到，因此它對于年輕消費者的吸引力不言而喻。如果將哈弗初戀比作品學兼優(yōu)的三好學生，那歐尚X5就是運動場上的追風少年，最后誰先“初戀”還真說不好。
相比之下，寶駿RS-5則顯得成熟了不少。雖然外觀依然時尚，但骨子里卻是多了份對于生活的妥協(xié)。比如它動力雖不弱，卻配上了需要兼顧經(jīng)濟性與舒適性的CVT無極變速器；同樣，設計上也不像歐尚X5那樣可以為漂亮的外觀造型而犧牲實用性?？傊雌饋韷蚩?，但用起來也能帶給你穩(wěn)穩(wěn)的幸福。
趙先生的建議：
車型最新、又誕生于大名鼎鼎的“檸檬平臺”，系出名門的哈弗初戀是三款車型中綜合實力最強的那個，因此也最值得推薦。當然，要是年輕的你更看重動力與操控，那歐尚X5確實在這方面表現(xiàn)會更好。至于新寶駿RS-5，看起來夠時尚，日常也夠實用，適合精打細算會過日子的你，更早上市的它如今已經(jīng)有了不小的終端優(yōu)惠。
文｜趙準基
圖｜駕仕派 網(wǎng)絡