4月27日，微博大v@車圈大事件連續(xù)發(fā)布了幾條汽車召回的信息。原文中提到：現(xiàn)代汽車，大眾汽車，一汽汽車，斯巴魯汽車將根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。其中，斯巴魯宣布將自2021年6月25日起，召回部分進(jìn)口XV、森林人系列汽車，共計21335輛。 蘭博基尼宣布將決定自2021年4月27日起，召回2020年7月22日至2020年7月28日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2020年款Urus系列汽車，共計9輛。 現(xiàn)代宣布決定自2021年6月15日起，召回以下進(jìn)口現(xiàn)代捷恩斯汽車，共計1703輛。奔騰宣布決定自2021年7月23日起，召回2019年4月24日至2020年9月4日期間生產(chǎn)的部分2019款奔騰X40，共計43087輛。眾所周知，汽車缺陷問題一直都存在，面對持續(xù)發(fā)酵的某特與相繼被爆出來的其余具有一定知名度的汽車安全事故之后，有關(guān)部門終于拿起了管控的制度，多方面抓起，而不是一昧的任其自由發(fā)展。值得一提的是，每一輛汽車在正式投入市場前不應(yīng)該都做好各項安全與性能合格指標(biāo)才能量產(chǎn)？熟知汽車圈的瓜友們肯定都記得，這已經(jīng)不是唯一家也不是唯一一次因為某些安全性能不合格而被召回的汽車。并且，在以往我們看不見的角落里，這些“潛在危險”或許就是那一起起事故中的主角之一。然而，不管是有關(guān)部門還是相關(guān)企業(yè)似乎都對此毫無所感？（未曾有過實際行動）萬幸的是，如今諸如此類的問題終于被得到了重視。有道是，生命誠可貴，安全“質(zhì)”更高。