【有車以后 有車試駕】當(dāng)市面上絕大多數(shù)品牌都在轉(zhuǎn)向年輕化的設(shè)計時，林肯是少數(shù)堅持傳統(tǒng)豪華調(diào)性的品牌。對于中型豪華SUV人們似乎早已習(xí)慣跟風(fēng)購買BBA車型，但如果你是一個不愿從眾的中產(chǎn)菁英，沉穩(wěn)而紳士的航海家或許是一個不錯的選擇。隨著中期改款國產(chǎn)化之后，航海家終于可以和BBA直面競爭了。

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  各種感官層面的舒適

一落地三亞，我就坐上了從機(jī)場去往酒店的航海家試駕車，這次試駕的初體驗便從后排乘坐感受開始。不同與同級別其它競品，航海家是主打舒適的豪華SUV，這種舒適感體現(xiàn)在各種感官層面。

航海家的尺寸在同級算是非常有優(yōu)勢的，長寬高為4849×1934×1693mm，超過1.9米的車身寬度讓后排可以舒適的坐下三個人。當(dāng)然為了后排乘客都能擁有一個舒適的坐姿，航海家的后排坐墊幾乎是全平設(shè)計，坐墊寬大而厚實，靠背更支持18°可調(diào)節(jié)，加上中央地臺隆起并不高，即使是中間乘客也能享受與兩邊同等的舒適度，長途乘坐也不容易產(chǎn)生疲勞感。

高速行駛中，最大的感受就是車廂靜謐性非常到位，我坐在后排基本上聽不到環(huán)境噪音。要知道航海家在隔音方面可是下了重本，五層結(jié)構(gòu)隔音玻璃、全車35個靜謐聲學(xué)包、ANC主動降噪系統(tǒng)，在眾多技術(shù)的加持下航海家的靜謐性幾乎做到了同級之最。

我們試駕的這款航海家車重達(dá)到了2154kg，重量遠(yuǎn)超同級車型，所以坐在車?yán)锟梢愿杏X到大車的分量感。即使是遇到較大的顛簸車身也能壓得住，坐在車?yán)镉幸环N從容淡定的感覺。當(dāng)然懸掛的配置也不低，它采用了CCD自適應(yīng)懸掛，雖然265/40 R21的薄胎不利于過濾振動，但是普通的顛簸還是能被懸掛有效的化解掉。

  沉穩(wěn)的氣度來自V6引擎的底氣

今時今日在節(jié)能減排的大環(huán)境下，還能配備V6引擎的中型SUV可以算是稀有品種了。一開上手，來自V6的底氣就讓你駕駛心態(tài)淡定了許多。那些主打運(yùn)動、調(diào)校激進(jìn)的車型，講究的是速度初段的響應(yīng)，一旦上了高轉(zhuǎn)速，小排量發(fā)動機(jī)的后段乏力感就暴露出來了。

而航海家完全沒有這種感覺，它的調(diào)校屬于那種不緊不慢的性格。起步時油門的響應(yīng)并不算積極，變速箱也不會有大的換擋節(jié)奏反應(yīng)給你，隨著速度的攀升，你會感覺到有一股深厚的力量推著你往前走，這種底氣是四缸發(fā)動機(jī)不能帶給你的。如果你想激進(jìn)駕駛，抱歉它并不是這種性格，你什么時候見過中年男人開車急急躁躁的？

它的轉(zhuǎn)向手感也并不會像現(xiàn)在的大多數(shù)車一樣電子味很濃，手感比較重會有開大車的感覺。轉(zhuǎn)向沒有什么虛位，響應(yīng)也并不快，它營造的那種駕駛氛圍是很典型的美系車風(fēng)格，不緊不慢、淡定從容。也許有人會覺得航海家的駕駛感覺會有一些“油膩”，但個人感覺它比起雷克薩斯所營造的那種“平和感”更多了一份穩(wěn)重，這大概就是成熟的味道吧。

  大塊頭有大氣場

停下車來好好琢磨一下航海家的造型，你才感覺到這臺車是真的大，三圍尺寸擺在那就比同級競品大一些，它的離地間隙也比常規(guī)SUV更高，加上粗獷的線條設(shè)計，整臺車給人很穩(wěn)重的感覺。

實際上國產(chǎn)后的航海家在造型上和進(jìn)口車型區(qū)別不大，只是針對國內(nèi)用戶的需求增加了總統(tǒng)版這一個配置。航海家還是采用很傳統(tǒng)的美式豪華設(shè)計，特別喜歡用高亮飾條來裝飾車身，尤其是標(biāo)志性的鍍鉻中網(wǎng)，帶來高檔的氣質(zhì)。車頭分體式大燈的設(shè)計也為厚重的車頭增加了幾份層次感。

傳統(tǒng)的美式豪華喜歡用橫平豎直的簡約線條來勾勒車身，所以我們在航海家上很少看到刻意雕琢的線條。側(cè)面造型相當(dāng)簡單，除了前后翼子板上的腰線起到提升力量感的效果，其余都是平滑的線條。值得一說的是，總統(tǒng)版配備的21寸鍍鉻大輪圈確實很提升整車氣場。

貫穿式尾燈不是航海家獨有的設(shè)計，但是超過1.9米的車寬配上這樣的設(shè)計絕對拉滿了橫向視覺效果。車尾四方的造型不需要太多線條修飾，飽滿的臀部，下保險杠再配上粗壯的雙出排氣，氣場就已經(jīng)到位了。

  去除油膩，更顯豪氣

要說航海家國產(chǎn)之后變化最大的還得是車廂內(nèi)飾，原來進(jìn)口版車型的內(nèi)飾老氣橫秋，頗有一些年代感，看起來真的有些油膩。國產(chǎn)之后它換上了和飛行家一樣的設(shè)計布局，更加強(qiáng)調(diào)橫向設(shè)計效果，現(xiàn)在坐進(jìn)里面，仿佛有一種坐在小劇院的感覺。

中控臺采用扁平的設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口向前突出，配以棕色的真皮來體現(xiàn)檔次感。12.8英寸的中控屏醒目的豎在中間。鋼琴鍵式換擋按鈕和空調(diào)、音量等實體按鍵則被布置在了下方，整體的布局清晰明了，還為中央扶手節(jié)約出了不少的儲物空間。

美式豪華慣用的手法就是用大量的真皮來鋪裝車廂，檔次感自然不會差。當(dāng)然真正讓你感覺到舒適的還是坐進(jìn)車?yán)锬欠N沉浸式的體驗。這種舒適感來自幾個層面，眼睛所見、手能觸摸到的豪華自不用說，22向調(diào)節(jié)通風(fēng)、加熱、按摩的打孔真皮座椅絕對是放松利器。聽覺方面的享受則來自于Revel ?銳威高級音響，在你下班途中播放一首舒緩的音樂，它帶來的環(huán)繞立體音效配合按摩座椅一起享受，一定能讓你釋放壓力。

  國產(chǎn)化的配置

當(dāng)然針對中國用戶推出的科技配置有讓這款美系豪華SUV更加分，福特大力研發(fā)的兩項配置體驗感相當(dāng)不錯，一是SYNC+智行互聯(lián)車機(jī)，二是Co-Pilot360?  Plus高級智能助駕系統(tǒng)。

SYNC+智行互聯(lián)車機(jī)是與百度聯(lián)合開發(fā)并且針對中國用戶深度定制，它的語音識別系統(tǒng)精準(zhǔn)而智能，已經(jīng)達(dá)到了目前智能車機(jī)主流水平。除了影音娛樂、生活場景付費、在線訂票等功能，它還打通了智能家居的生態(tài)連接，可以實現(xiàn)車機(jī)和家電的控制。在我看來，這些功能的便利才是真正國產(chǎn)化的意義所在。

不管你是否在意，駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)是這個時代必不可少的安全配置了。Co-Pilot360?  Plus高級智能助駕系統(tǒng)經(jīng)過了福特南京的中國工程師做出了本土化的改進(jìn)，它的功能體驗更適合中國道路駕駛。常規(guī)的輔助駕駛功能自不用說，在我體驗的過程中都比較舒暢。值得期待的在于它即將推出的C-V2X車路協(xié)同功能，隨著5G技術(shù)的普及，未來C-V2X可以讓車輛、信號燈、交通標(biāo)識和行人的通訊設(shè)備實現(xiàn)互聯(lián)，幫助城市打造安全暢通的出行網(wǎng)絡(luò)。

  美式豪華精致

實際上很多人都在說美系車粗獷不拘小節(jié)，總覺得用起來不夠精致，但我試駕完這款航海家之后并不那么認(rèn)為。相反，我倒覺得現(xiàn)在主流的BBA車型其中有一些在“假精致”，就是空有一些設(shè)計，實際在做工用料上也并非那么講究。

相比之下再看航海家你就會覺得它更加厚道、精致。厚道自不用說，所有車廂用料、配置都給足你，機(jī)械方面的規(guī)格也很下成本。它的精致來自于美式豪華感，例如極為舒適的駕乘感受，各種配置給你帶來的放松享受，作為一款豪華中型SUV，我覺得航海家是誠意滿滿的。如今國產(chǎn)之后它的售價大幅度降低，這也意味著它擁有了和BBA直面競爭的實力。