今年上海車展都還沒有到公眾日，特斯拉就因為"剎車失靈"火了一把，感覺搶了很多品牌的關(guān)注度。不過因為上海車展也是今年全球范圍內(nèi)首個國際性車展，很多品牌都拿出了重磅產(chǎn)品以表誠意，比如奔馳EQS、全新漢蘭達(dá)、坦克700/800、紅旗S9等等，這些展臺幾乎都被圍得水泄不通。但是今天老司機要講的不是熱門車型，而是那些車模都不愿意去擺拍的車型，純屬打醬油車型，觀眾"來都來了"也不愿意去看的車型。

合創(chuàng)Z03

合創(chuàng)Z03是該品牌的第二款車型，是與EDG電競俱樂部聯(lián)手打造的一款自以為"買得值用得爽的酷玩純電SUV"，從造型和部分參數(shù)來看，新車應(yīng)該就是換標(biāo)的埃安Y，如此做法也是跟合創(chuàng)007一樣，換標(biāo)的埃安LX。作為廣汽埃安持股的兄弟品牌，之前一直銷量平平的，2019年合創(chuàng) 007上市開賣時，對銷量的預(yù)期是"2020年達(dá)到1.5萬臺"，然而到了2020年又將預(yù)計交付量下調(diào)至5千至1萬臺，再截至到去年年底，仍然沒有達(dá)成下調(diào)后的銷量目標(biāo)，合創(chuàng)007全年銷售不足千臺，這樣的成績真的很打臉。

目前的合創(chuàng)的迫切任務(wù)就是在產(chǎn)品上打上足夠令人印象深刻的烙印，都明知道"換殼"的路行不通了，現(xiàn)在推出的第二款車型還是走的老路換標(biāo)埃安Y，這樣肯定是又行不通。雖然之前叫廣汽蔚來想蹭下兩家大品牌的熱度，但是產(chǎn)品本身也沒啥競爭力，頂多就是個掛名了。

老司機辣評：隨著新能源市場競爭的逐步加劇，大眾、豐田等強勢品牌的入場，合創(chuàng)存在的價值老司機覺得更多的是廣汽和蔚來獲取利益的棋子罷了。

英菲尼迪QX55

雖然是全新車型，但英菲尼迪QX55轎跑SUV的關(guān)注度并不高，我想可能是因為今年315的事情導(dǎo)致大家對這個豪華品牌開始有點抵觸了。其實也不是315的問題，近幾年英菲尼迪的品牌力確實每況愈下，現(xiàn)在估計連二線豪華品牌都算不上，三線了吧，看看各種車型的優(yōu)惠力度都如此之大，靠著優(yōu)惠過日子的品牌都能稱得上豪華？作為一輛定位跨界SUV的車型，QX55的整體外形元素與QX50并沒有實質(zhì)的差異化，也就真的只有尾部跨了一下罷了，其他地方也沒有什么其他獨到之處了。雖然搭載的是黑科技滿滿地可變壓縮比2.0T發(fā)動機，但是匹配的是CVT變速箱，這個動力組合實際上并不能發(fā)揮出來運動性，也就不可以去追求運動駕駛感受了，所以這個可變壓縮發(fā)動機對于QX55來說更多的是個噱頭。

由于變成了跨界版本，溜背的造型嚴(yán)重了影響了后排的頭部空間，裝載空間也大幅度損失，如果空間不是你考慮的范疇，那么你應(yīng)該是個顏控，但QX55的樣子真的顏值夠格了？它的定位跟QX50一樣，但是屬于跨界車型，肯定價格會更貴一點，這個價位豪華品牌的跨界SUV選擇是很多的，無論從品牌上還是豪華程度上都更有優(yōu)勢，所以這車沒啥人關(guān)注也是在情理之中。

老司機辣評：除了真愛粉之外，好像真沒有啥選擇它的理由。

哪吒U Pro

2018年成立的哪吒汽車算是早早入市的第一批次造車新勢力，但是沒有抓住快速發(fā)展的機會。因為自成立以來就一直過度依賴B端采購，很容易受到市場波動影響，所以這車上海車展的哪吒U Pro就是為擺脫這一窘境，力求在消費者市場贏得一席之地的產(chǎn)品。最低配車型售價下調(diào)至10萬元內(nèi)，但是續(xù)航就已經(jīng)有400km了，看起來性價比是挺高的。但除此之外，在其他產(chǎn)品力上就沒有任何可以跟競品拉開差距的亮點了，這樣的話消費者顯然不會買賬。

產(chǎn)品力孰強孰弱暫且不提，就在品牌力上，作為二線互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的哪吒汽車，顯然要比"理小蔚"這些低一個頭。而隨著傳統(tǒng)車企大轉(zhuǎn)身進(jìn)度的加快，第二梯隊的造車新勢力將會遭受到前所未有的沖擊，根基稍有不穩(wěn)，就很有可能慘敗出局，哪吒汽車現(xiàn)在就在水深火熱之中了，雖然在產(chǎn)品力上表現(xiàn)出十足的誠意，但奈何品牌號召力有些欠缺，要想打開局面，還需要付出更多的努力。

老司機辣評：現(xiàn)在國產(chǎn)又有了極氪、極狐等新品牌加入新能源戰(zhàn)局，哪吒也不太好混。