盡管新能源汽車早已不是什么新鮮的話題，但就每一次的車展而言，傳統(tǒng)油車依舊占據(jù)著“主旋律”。然而，今年的上海車展，則讓每一個親臨者感受到了新能源的強勢猛攻，且不說此次車展新能源車型比例大幅度提高，就連車展主題“擁抱變化”也頗有為新能源車型站臺的隱喻。

現(xiàn)實也的確如此，滿大街掛著“綠牌”的新能源車型已經(jīng)司空見慣，更多的消費者也對新能源汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，并樂意為之買單。在純電汽車領(lǐng)域，雖然五菱宏光憑借著極高性價比贏得了一波又一波的關(guān)注，但筆者認為，20萬-30萬元區(qū)間的純電市場才是各大車企的兵家必爭之地。

此前，這個領(lǐng)域基本上只有國產(chǎn)的比亞迪漢EV、唐EV、小鵬P7，以及特斯拉Model 3，而一些合資、進口品牌的非純電專屬平臺的純電車型完全可以被忽略掉。換言之，在此次上海車展之前，國內(nèi)20萬-30萬元區(qū)間主流的純電車型掰著指頭就能數(shù)出來，市場競爭還不夠激烈。

然而，隨著上海車展的如期而至，一大波純電車型紛紛到場，極星2、極狐阿爾法S、極氪001、福特Mustang Mach-E......可以說，在20萬-30萬元這樣的一個價格區(qū)間，它們各個都是身懷絕技的重量級選手，它們的到來意味著純電車型不再是Model 3、漢EV、小鵬P7等車型的天下了。

Polestar極星2

售價：25.28萬-33.80萬元

作為Polestar品牌的第二款車型，極星2擁有著獨特的設(shè)計，更以性能操控為主打，不僅提供了4活塞Brembo剎車系統(tǒng)，而且更是搭載?hlins DFV雙流閥頂級減震器。不過，隨著Model 3價格的不斷下調(diào)，這也給極星2帶來了極大的挑戰(zhàn)。

好在，本次車展上，極星2帶來了全新產(chǎn)品系列，提供了單電機和雙電機兩個版本，搭配64kWh和78kWh兩款電池包，共三款車型。此外，極星還提供了豐富的選裝套件和配置供用戶自由選擇。

但從性能這個角度來看，此次上市的極星2長續(xù)航版NEDC最大續(xù)航里程為565km，雙電機版本百公里加速時間4.7秒，這樣的性能表現(xiàn)在當(dāng)下絕對稱不上十分優(yōu)秀，但這并不妨礙極星2是一款值得購買的車型。

與沃爾沃品牌理念一樣，極星2在車內(nèi)材質(zhì)的運用上依舊追求環(huán)保、健康，同時Weave Tech高科技座椅材質(zhì)，不僅乘坐舒適，觸感細膩，更經(jīng)久耐用、防水防塵、易于清洗以及健康環(huán)保，同時為整車減重7.5公斤，實現(xiàn)輕量化需求。

可以說，極星2的豪華并非是像其他豪華車型那樣，一味地將豪華配置堆砌上去。相反，在極星看來，健康、環(huán)保才稱得上是最大的豪華，就如同沃爾沃一樣，懂的人自然懂。如今，隨著新款極星2的上市，價格上的大幅下調(diào)，極星2究竟能否在當(dāng)下愈發(fā)激烈的市場環(huán)境中搶占更多市場份額呢？

ARCFOX極狐阿爾法S

售價：25.19萬元-34.49萬元

此次車展，極狐阿爾法S共上市了4個版本車型，脫胎于設(shè)計大師的麾下，該車擁有著前衛(wèi)的設(shè)計。而在車廂內(nèi)部，極狐阿爾法S擁有Ultrasuede麂皮、天然針縫工藝，視覺與觸覺均能達到豪華體驗。

不僅如此，新車還搭載了哈曼音響系統(tǒng)，其音質(zhì)足以滿足音樂發(fā)燒友的聽覺訴求。另外，新車在智能科技領(lǐng)域也展現(xiàn)出了出類拔萃的優(yōu)勢，20.3英寸超寬感4K隨心交互屏，不僅在操作上實現(xiàn)了多屏互聯(lián)，還能實現(xiàn)智能語音交互等功能。

對于當(dāng)下更多的純電汽車來說，性能顯然是繞不過的話題。極狐阿爾法S搭載了194Wh/kg高能量密度電池包，理論續(xù)航可達708km。同時，新車還具備750V充電系統(tǒng)，雙管齊下，使其完全能夠打消用戶的續(xù)航焦慮。新車百公里加速時間能夠低至4.2秒。

值得一提的是，此次車展，極狐阿爾法S還帶來了華為HI版，而該車則是ARCFOX極狐品牌與華為攜手打造的全球首款搭載3激光雷達量產(chǎn)車，匯聚了ARCFOX極狐和華為各自的優(yōu)勢，不過預(yù)售價38.89萬元起已經(jīng)超過了此次我們討論的范圍。

不過，僅從普通版極狐阿爾法S車型來看，該車在動力、續(xù)航、充電以及智能方面都有著不錯的表現(xiàn)，貼合僅25.19萬元的起售價，可以說在同價格區(qū)間具備了很強的競爭力。

極氪001

售價：28.1萬-36萬元

此次上海車展，才上市的極氪001顯然不能缺席，該車作為近段時間關(guān)注度極高的純電車型，無疑是備受眾人的期待。而如今，新車已經(jīng)上市，共推出了三個配置車型，不到30萬元的補貼后起售價著實令不少人興奮不已。

極氪001之所以備受矚目，除了其在設(shè)計上足夠搶眼之外，在硬實力方面也是相當(dāng)強悍。該車不僅擁有最快3.8秒的破百能力，最大NEDC續(xù)航里程還高達712km，更何況，新車在配置上還頗具吸引力，比如全自動空氣懸架、感應(yīng)式自動吸合無框車門的搭載都使其傲視同級。

此外，極氪001還擁有全液晶儀表和中控大屏、全場景自動駕駛輔助能力、14.7英寸HUD抬頭顯示、動態(tài)底盤控制系統(tǒng)、YAMAHA高保真音響以及100%全場景全周期FOTA升級等配置，可以說每一樣都足夠吸引人。

同時，極氪001定位為一款中大型車，車身長度逼近5米，車寬幾近2米，而軸距也達到了3005mm，在擁有如此大車身尺寸的同時，更是帶來了相當(dāng)寬敞的內(nèi)部空間。

不過，就目前來說，極氪001作為極氪品牌的首款車型，也面臨著一些問題，比如補能服務(wù)體系。只不過，按照極氪的計劃，年底極氪將完成290座充電樁站、2800個充電樁建設(shè)，預(yù)計在2023年底將累計建設(shè)充電站2200座，還是值得我們期待。

長安福特Mustang Mach-E

售價：26.50萬-37.99萬元

福特Mustang無疑是深受汽車愛好者的喜歡，如今，在電動化的驅(qū)使下，Musatang家族迎來了Mustang Mach-E這樣一位電動“兄弟”。直接避開進口，采用國產(chǎn)方式無疑是福特對于中國市場的重視，如今，國產(chǎn)版福特Mustang Mach-E已經(jīng)上市，26.5萬元的起售價確實給了Model Y一記有力的重拳。

從設(shè)計上來說，Mustang Mach-E在諸多細節(jié)上延續(xù)了Mustang的設(shè)計語言，尤其是尾燈設(shè)計辨識度極高，一眼就能讓人猜出這是一款Mustang。盡管車身結(jié)構(gòu)不再是跑車造型，但Mustang Mach-E SUV的上半身依舊看得出這是一款充滿動感的運動型車。

而在電機的加持之下，Mustang Mach-E則擁有著更為強勁的動力性能，此次共提供了標(biāo)準版、長續(xù)航后驅(qū)版、長續(xù)航四驅(qū)版以及GT版本，其中長續(xù)航后驅(qū)版在最新、最符合中國實際道路工況的CLTC工況下，續(xù)航可達600公里，而GT版本則擁有最強的動力，百公里加速時間在4秒以內(nèi)。

同時，長安福特Mustang Mach-E還全系標(biāo)配Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)硬件，包括12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、1個前視駕駛輔助攝像頭、4個環(huán)視攝像頭以及1個車內(nèi)駕駛員注意力監(jiān)測攝像頭，因此全系具備L2級自動駕駛功能。

可以說，福特Mustang Mach-E的目標(biāo)很明確，就是劍指特斯拉Model Y。目前，Model Y的起售價要去到30多萬了，這方面Mustang Mach-E的優(yōu)勢較為明顯。不過在智能方面，Mustang Mach-E相比特斯拉Model Y還是存在不小的差距。

寫在最后

此次上海車展，新能源已經(jīng)成為了“主旋律”，這也正好契合了“擁抱變化”的車展主題。隨著電動化技術(shù)的不斷發(fā)展，消費者對于電動汽車關(guān)注度的愈發(fā)高漲，未來在20萬-30萬元區(qū)間這樣的主流中級純電車型將越來越多，曾經(jīng)搶占先機的特斯拉、比亞迪、小鵬等品牌，也將迎來更多強勁的對手。