從外掛導(dǎo)航到車載大屏、從駕駛靠自己到L3級(jí)別輔助駕駛、從傳統(tǒng)燃油到混動(dòng)甚至純電的出現(xiàn)，這一切轉(zhuǎn)變看似驚天動(dòng)地，實(shí)則卻是工業(yè)發(fā)展的必然。上海車展用鮮明的主題告訴所有人，變革浪潮遠(yuǎn)比想象來得兇猛。

對(duì)于身處在這一浪潮中的長(zhǎng)安馬自達(dá)來說，以何種方式來應(yīng)對(duì)并乘風(fēng)破浪顯得尤為重要。這也是為什么我們會(huì)在上海車展期間對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)總裁中島徹、銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦進(jìn)行采訪的一大原因。

中島徹：找到對(duì)馬自達(dá)品牌價(jià)值有共鳴的客戶

任何品牌都有它獨(dú)特的一面，這種帶有特殊DNA的元素與客戶形成共鳴就是成功?！跋耖L(zhǎng)安馬自達(dá)這種相對(duì)來說規(guī)模比較小的品牌，要想持續(xù)健康發(fā)展下去，必須要有自己獨(dú)特的道路，必須要找到對(duì)馬自達(dá)品牌價(jià)值有共鳴的客戶才行”。

在“價(jià)值營(yíng)銷”方面，中島徹先生的解讀一針見血。雖然我們國(guó)內(nèi)是全球最大汽車市場(chǎng)以及馬自達(dá)品牌的最大市場(chǎng)，但實(shí)際比較下來馬自達(dá)的市占率并不算高，如何突破品牌、找準(zhǔn)發(fā)力重心并不容易，特別是作為具有“工匠”精神的馬自達(dá)來說。

所以最重要的就是，除了維護(hù)在市場(chǎng)上能夠和馬自達(dá)品牌價(jià)值有共鳴的客戶之外，還要能持續(xù)投放體現(xiàn)馬自達(dá)獨(dú)特價(jià)值的產(chǎn)品。

CX-30 EV的價(jià)值

在提及這次車展上出現(xiàn)的MAZDA CX-30 EV有哪些亮點(diǎn)時(shí)，中島徹先生自信的表明：“為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，我們要在中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)并投放EV車型，雖然這是一款電動(dòng)車型，但是它秉持了馬自達(dá)一貫以來的駕駛樂趣和優(yōu)越的駕駛性能”。

將一輛具有駕駛樂趣的小車進(jìn)行電動(dòng)化并不難，難得是在三電系統(tǒng)裝車后還能保留其該有的樂趣。馬自達(dá)銷售分公司執(zhí)行副總吳旭曦也表示：“作為一個(gè)有個(gè)性的品牌，馬自達(dá)的用戶年輕群體占主導(dǎo)，特別是次世代MAZDA3昂克賽拉、CX-30的用戶越來越年輕化”。

吳總這句話從側(cè)面證實(shí)了長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30 EV的延續(xù)，畢竟要照顧到消費(fèi)主力的偏好，在底盤架構(gòu)和全車電動(dòng)化改變之后，CX-30 EV用怎樣的調(diào)教去最大程度保留駕駛樂趣，答案還是挺讓人期待的。

擁抱變化

企業(yè)創(chuàng)新不僅是迎合市場(chǎng)需求，更是一種固有沉淀再發(fā)酵的過程。面對(duì)當(dāng)下“新四化”進(jìn)程的快速發(fā)展，最大的變化出現(xiàn)在汽車智聯(lián)以及無人駕駛層面。長(zhǎng)安馬自達(dá)向我們展示的CX-30 EV便是其擁抱變化的實(shí)體表現(xiàn)形式。

而且從CX-30開始，馬自達(dá)也開始搭載自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。至于無人駕駛，中島總也表示正在開發(fā)中。內(nèi)燃機(jī)上傳統(tǒng)車企擁有強(qiáng)大的基礎(chǔ)毋庸置疑，但在創(chuàng)新玩法上，更新速度相較新勢(shì)力必然處于劣勢(shì)，這點(diǎn)要給予傳統(tǒng)車企足夠的耐心。

技術(shù)上的創(chuàng)新保證了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，營(yíng)銷上包括跨界玩法、聯(lián)名合作、用戶共創(chuàng)在內(nèi)的“大開腦洞”，則更深層次的與用戶打成一片，進(jìn)一步尋求品牌價(jià)值與用戶的共鳴。

如何將品牌魅力轉(zhuǎn)化為更大的銷量，不斷發(fā)展的“用戶?”思維以及提升產(chǎn)品價(jià)值是重中之重。除此之外，在這次采訪交流中，也能感受到長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)未來的憧憬以及規(guī)劃自信。