文/Chavez

“利用5年時(shí)間，哈弗品牌實(shí)現(xiàn)單年銷(xiāo)200萬(wàn)輛?！痹诒６üゼ夹g(shù)中心“哈弗全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上，魏建軍宣布了這一代號(hào)為“5-2-1”的全球化戰(zhàn)略目標(biāo)。

雖然哈弗品牌已于今年1月13日完成了全球銷(xiāo)售500萬(wàn)輛的積淀，但年銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標(biāo)，卻是2018年長(zhǎng)城整體銷(xiāo)量的近兩倍（含WEY品牌）。要知道，2018年長(zhǎng)城賣(mài)了105萬(wàn)輛，其中哈弗品牌只有76.6萬(wàn)輛，距離200萬(wàn)輛還有133萬(wàn)輛的距離。5年之內(nèi)，完成這個(gè)任務(wù)，并非易事兒。

不過(guò)，按著長(zhǎng)城目前的發(fā)展趨勢(shì)，如果將這200萬(wàn)輛層層分解，層層下放，具體到哈弗每一個(gè)系列的每一款車(chē)型身上，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)200萬(wàn)輛也并非沒(méi)有可能。

  H系列將是銷(xiāo)量核心支柱

目前H系列是長(zhǎng)城的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，2018年拿到了55萬(wàn)輛的成績(jī)，其中哈弗H6更是一家獨(dú)大，錄得45萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)。但是未來(lái)幾年，哈弗H6恐怕難以保持繼續(xù)增長(zhǎng)，在保持目前的銷(xiāo)量狀態(tài)或者微增長(zhǎng)的情況下，哈弗H6大約可以貢獻(xiàn)50萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)考慮了哈弗H6遭遇的壓力，以及內(nèi)部對(duì)哈弗H6的減壓分流。

哈弗H7/H8/H9系列，目前已經(jīng)處于疲軟狀態(tài)，哈弗H8甚至已經(jīng)停產(chǎn)，H7和H9的銷(xiāo)量也很低迷。未來(lái)幾年內(nèi)，長(zhǎng)城將對(duì)哈弗H7/H8/H9進(jìn)行全面換代，以提升產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)考慮到哈弗品牌對(duì)于20萬(wàn)以上產(chǎn)品的支撐力，考慮到WEY品牌對(duì)哈弗大中型SUV的壓力，對(duì)于H7/H8/H9依然不能抱有太高期望，如果三款車(chē)月銷(xiāo)量合計(jì)達(dá)到5000輛，年貢獻(xiàn)6萬(wàn)輛應(yīng)該是一個(gè)可預(yù)期的數(shù)字。

未來(lái)哈弗H系列的主要增量，應(yīng)該源于比哈弗H6定位更低的車(chē)型，典型比如哈弗H4。哈弗H4其實(shí)是一款非常優(yōu)秀的車(chē)型，它的產(chǎn)品力和性能甚至比哈弗H6有過(guò)之而無(wú)不及，但由于上市初期產(chǎn)品定位和價(jià)格策略的偏離，使得這款車(chē)型的銷(xiāo)量被辜負(fù)。

不過(guò)自從廣州車(chē)展以智聯(lián)版的方式對(duì)哈弗H4進(jìn)行降價(jià)，并且推出價(jià)位更低的手動(dòng)擋車(chē)型之后，哈弗H4的銷(xiāo)量開(kāi)始回暖， 未來(lái)銷(xiāo)量上萬(wàn)應(yīng)該也是大概率事件。哈弗H4具備年貢獻(xiàn)15萬(wàn)至20萬(wàn)輛的能力。

哈弗H系列更大增量應(yīng)該源于哈弗H1和哈弗H2。哈弗H1此前銷(xiāo)量也曾過(guò)萬(wàn)，后來(lái)因?yàn)檎{(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，H1逐漸淡出。哈弗H2幾年前曾經(jīng)是小型SUV霸主，月銷(xiāo)曾超過(guò)2萬(wàn)輛。最近隨著競(jìng)爭(zhēng)激烈，哈弗H2銷(xiāo)量低迷。但是隨著哈弗H2S等高性?xún)r(jià)比車(chē)型上市，哈弗H2的銷(xiāo)量開(kāi)始回暖，未來(lái)如果哈弗H1換代成功，聯(lián)合哈弗H2每年應(yīng)該可以貢獻(xiàn)25萬(wàn)至30萬(wàn)輛的成績(jī)。

此外，哈弗系列還有一個(gè)H5，這款車(chē)是一個(gè)典型的硬派越野SUV，價(jià)格便宜，皮實(shí)耐用，通過(guò)性極強(qiáng)，可惜就是產(chǎn)品太老，導(dǎo)致銷(xiāo)量越來(lái)越小。未來(lái)幾年，如果長(zhǎng)城對(duì)這款車(chē)進(jìn)行一次換代，賦予更新的技術(shù)和外形，這部車(chē)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)5萬(wàn)輛也并非沒(méi)有可能。

如此哈弗H系列，即便不爆發(fā)太驚人的潛力，正常發(fā)展，5年之內(nèi)，也可以錄得每年大約100萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)。

  F系列將是增量生力軍

哈弗品牌的未來(lái)主要增長(zhǎng)，應(yīng)該來(lái)源于今年剛推出的F系列。作為哈弗H系列的青春版和兄弟版，F(xiàn)系列和H系列共享底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)，但是外形更激進(jìn)，更年輕，更迎合年輕消費(fèi)者的需求，同時(shí)價(jià)格定位也更加務(wù)實(shí)。

今年剛剛推出的F7和F5已經(jīng)取得了初步成功，兩款車(chē)型上市不久，雙雙進(jìn)入萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。未來(lái)隨著影響力提升，這兩款車(chē)型每年有望分別貢獻(xiàn)10萬(wàn)至15萬(wàn)輛的成績(jī)。

可以肯定的是，F(xiàn)系列未來(lái)還會(huì)推出更多級(jí)別的車(chē)型，比如F3、F2或者F7、F9等，其中小型SUV F3將會(huì)非常值得期待，即便它的銷(xiāo)量和哈弗H2保持平衡，那么一年也可以貢獻(xiàn)15萬(wàn)輛的成績(jī)。至于F2、F4以及未來(lái)更大的車(chē)型，即便保守估算，一年賣(mài)出10萬(wàn)輛應(yīng)該不是太難的事情。

簡(jiǎn)單相加，長(zhǎng)城F系列，未來(lái)的年銷(xiāo)量應(yīng)該可以達(dá)到五六十萬(wàn)輛的規(guī)模。

  M系列，繼續(xù)發(fā)揮余熱

除了H系列和F系列，長(zhǎng)城還有一個(gè)M系列。這個(gè)系列是一個(gè)典型元老院，它將已經(jīng)停產(chǎn)的上一代H系列，進(jìn)行重新升級(jí)包裝，然后以非常低廉的價(jià)格出售，類(lèi)似大眾的捷達(dá)和桑塔納。

雖然主流市場(chǎng)會(huì)覺(jué)得M系列太老，但中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)高度多元化的市場(chǎng)，有人坐飛機(jī)坐到吐，但也還有幾億人連飛機(jī)都沒(méi)坐過(guò)。所以M系列的問(wèn)世滿足了四五線城市、郊縣市場(chǎng)以及廣大鄉(xiāng)村市場(chǎng)的需求，銷(xiāo)量也比較理想，目前M系列只有M6一款車(chē)型，僅僅2018年12月份就賣(mài)了超過(guò)1.5萬(wàn)輛。

M系列還給長(zhǎng)城帶來(lái)一個(gè)始料未及的好處，就是對(duì)一些三四線品牌進(jìn)行了掃蕩和淘汰，順便培養(yǎng)了更多的潛在客戶。

因?yàn)镸6的成功，長(zhǎng)城勢(shì)必會(huì)擴(kuò)張M系的隊(duì)伍，并且和H系列對(duì)應(yīng)，未來(lái)M2、M5、M7的上市必定也不會(huì)讓市場(chǎng)等太久。如果M6能夠保持目前月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的水準(zhǔn)，那么一年也可以貢獻(xiàn)15萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量，其它幾款車(chē)型累加再貢獻(xiàn)15萬(wàn)輛，應(yīng)該也并非難事，如此一來(lái)，M系列每年合計(jì)貢獻(xiàn)30萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量同樣成為大概率事件。

  拓展全球市場(chǎng)，為200萬(wàn)輛賦能

除了哈弗的H系列、F系列和M系列持續(xù)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外，長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍還在哈弗戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，擲地有聲地宣布長(zhǎng)城將會(huì)全力進(jìn)軍全球市場(chǎng)。這無(wú)疑給哈弗的銷(xiāo)量額外賦能。

目前長(zhǎng)城在俄羅斯、東歐、中東、南美已經(jīng)有了一定的知名度，也投資建設(shè)了一批工廠，未來(lái)隨著戰(zhàn)略重視，海外發(fā)展或?qū)⒂瓉?lái)快速發(fā)展。假設(shè)5年后，海外市場(chǎng)能夠占到哈弗銷(xiāo)量的五分之一，將達(dá)到年銷(xiāo)40萬(wàn)輛左右的規(guī)模。

如此一來(lái)，哈弗三大系列，加上海外的銷(xiāo)售規(guī)模，200萬(wàn)輛的目標(biāo)并非不可期待。

  早日重啟轎車(chē)市場(chǎng)

必須特別指出得是，這200萬(wàn)輛僅僅是哈弗品牌的銷(xiāo)量，而哈弗僅僅是長(zhǎng)城名下的一個(gè)子品牌。除了哈弗，長(zhǎng)城旗下還有WEY，還有皮卡，還有新能源歐拉，還有和寶馬合資的光束，每個(gè)版塊都將成為未來(lái)長(zhǎng)城的重要版塊，或許5年后的長(zhǎng)城，已經(jīng)成長(zhǎng)為一株根深葉茂的參天大樹(shù)。

當(dāng)然我們最期望的，是長(zhǎng)城能夠重啟轎車(chē)戰(zhàn)略。作為比SUV市場(chǎng)更大的細(xì)分市場(chǎng)，轎車(chē)市場(chǎng)始終是乘用車(chē)的中樞，如果長(zhǎng)城啟動(dòng)轎車(chē)板塊，以目前長(zhǎng)城現(xiàn)有的技術(shù)、工廠、品牌和營(yíng)銷(xiāo)渠道，它幾乎可以在極短時(shí)間內(nèi)獲得銷(xiāo)量的強(qiáng)勁提升。至于實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，只是時(shí)間問(wèn)題。