合資品牌在緊湊型SUV市場，各出奇招。每一款新車都有清晰的特點(diǎn)和優(yōu)勢，大眾途岳憑借覆蓋面廣泛的審美和品牌力量，一直表現(xiàn)穩(wěn)定，北京現(xiàn)代第五代途勝L即將上市，前衛(wèi)的造型是它一大亮點(diǎn)。一個趨向穩(wěn)重，一個走向激進(jìn)，它們誰能俘獲你的心呢？

兩款車都有“背景”

北京現(xiàn)代第五代途勝L，是較早來到國內(nèi)的合資SUV，知名度比很多車型都要高，口碑也很不錯，在“老司機(jī)”心中它屬于人人皆知。這一次它的換代，帶來了更多新的東西。在激烈的合資SUV市場中，它被給予厚望，視覺設(shè)計(jì)、加長軸距、豐富配置等，都是它的制勝利器。

大眾途岳雖說是市場上的新面孔，但是上市后銷量迅速爬升，大眾品牌的加持讓它的SUV車型都表現(xiàn)搶眼，途岳同樣如此。它集成了大眾車型的很多優(yōu)勢，如穩(wěn)重的外觀、熟悉的內(nèi)飾等等。

第五代途勝L的預(yù)售價為17-21萬元（預(yù)計(jì)4月12號上市），上市后價格會有所調(diào)整，不過價格區(qū)間與大眾途岳16.58-22.38萬元非常接近。

設(shè)計(jì)取向是兩個極端

視覺上的設(shè)計(jì)是完全兩種風(fēng)格，北京現(xiàn)代的新車都盡量給足了個性化和新鮮感，第五代途勝L有過之無不及，線條使用大膽、造型也十分激進(jìn)，有一種“機(jī)甲戰(zhàn)士”的即視感。很顯然，第五代途勝L想利用造型，第一時間抓住年輕一代消費(fèi)者的眼睛，滿足他們張揚(yáng)個性的需求。

分體式大燈我們見過不少，但是都沒有第五代途勝L這么大膽，前進(jìn)氣格柵的裝飾大量使用銳角元素，營造出來的“不安分感”很強(qiáng)烈，圓弧元素在它身上很少出現(xiàn)。

第五代途勝L車身尺寸達(dá)到4670/1865/1690mm，軸距為2755mm比現(xiàn)款車型加長85mm，但是在側(cè)面看并不顯大，顯然這還是造型的原因。從設(shè)計(jì)角度來說，側(cè)面的線條變化比前面更夸張，打破了很多車型從前到后的“腰線”傳統(tǒng)，主視覺變成了門板上的斜線，配合C柱的溜背和材料變化，讓它新鮮感十足。

尾部的設(shè)計(jì)辨識度肯定沒問題，但思路上簡單了些，這個尾燈造型大概率是會被人調(diào)侃的。

整體來說，造型是第五代途勝L的一大亮點(diǎn)，它足以讓很多年輕人為之傾心，在同級車型中這種風(fēng)格的SUV，屬于獨(dú)一份。

大眾途岳在大眾譜系中，肯定也算是偏年輕、動感的風(fēng)格，但與第五代途勝L比，就顯得“老到”多了，整個車基本是“橫平豎直”的設(shè)計(jì)理念，前大燈樣式方方正正，一點(diǎn)也不出格。

途岳的車身尺寸為4453/1841/1632mm、軸距為2680mm，軸距顯然是落后于第五代途勝L。腰線從前貫穿到后，層次分明，是很典型的德系車型的風(fēng)格。

尾部依舊是方正的風(fēng)格，排氣裝飾和后保險杠的鍍鉻裝飾都是“欲望不強(qiáng)”的橫向線條?？偟膩碚f，大眾途岳的造型克制又保守，長相不是它的最大賣點(diǎn)。

內(nèi)飾：簡潔清爽VS功能分明

第五代途勝L內(nèi)飾上有創(chuàng)新之處，豎直大屏的設(shè)計(jì)我們并不意外，“環(huán)抱式”的造型有一點(diǎn)復(fù)古的味道?？照{(diào)出風(fēng)口的位置和處理其實(shí)含金量更高，特殊的“送風(fēng)模式”基本感覺不到風(fēng)聲，很安靜、也很舒服。

車機(jī)屏幕兩側(cè)的按鍵有些奇怪，跟被百度合作的車機(jī)系統(tǒng)還是很不錯的，在伊蘭特、菲斯塔、索納塔上的表現(xiàn)都很流暢，功能豐富、也支持語音識別，除了不支持Carplay沒什么不足。

軸距加長后，后排空間明顯有優(yōu)勢，身高180cm的人在前后排都很舒展，尤其是后排腿部空間在緊湊型SUV中屬于第一梯隊(duì)的水平。

大眾途岳的內(nèi)飾很“大眾”，同樣取消了很多物理按鍵，但是空調(diào)區(qū)域還是保留了功能鍵，功能區(qū)的劃分與大眾其他車型相比沒有大的區(qū)別。材質(zhì)上，途岳把搪塑、皮質(zhì)和硬塑料進(jìn)行了混搭，皮質(zhì)包裹面積低于第五代途勝L。

途岳的車機(jī)大屏尺寸明顯較小，常用的功能都沒問題，在拓展性上相對普通。途岳的優(yōu)勢是，全系標(biāo)配蘋果Carplay和百度Carlife，彌補(bǔ)了車機(jī)系統(tǒng)功能上的不足。

乘坐空間上，途岳的后排足夠使用，但顯然沒有第五代途勝L寬敞，中間地臺的高度也偏高，這是大眾SUV的共同特點(diǎn)，尺寸上的劣勢決定了它的空間相對緊湊。

動力上，途岳搭載1.4T和2.0T，不過實(shí)際銷量1.4T顯然是主力，第五代途勝L將提供1.5T高低功率發(fā)動機(jī)，對于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，動力上都足夠使用，這方面的區(qū)別不會很大。

其他需要知道的三方面

首先，大眾品牌的強(qiáng)勢不光在售價和產(chǎn)品上，二手車殘值也相對高，它和本田和豐田屬于比較保值的三大品牌，如果在2-3年就考慮換車的，大眾品牌的車會少損失一些；

其次，北京現(xiàn)代的車型常規(guī)保養(yǎng)更便宜，也就是說，第五代途勝L的后期使用成本會略低于大眾途岳，如果日常使用里程更多，第五代途勝的經(jīng)濟(jì)性會更好；

第三：北京現(xiàn)代之前推出車型的“智能駕駛輔助”很好用，第五代途勝L的表現(xiàn)估計(jì)也差不多，但是大眾的就很普通了，尤其是途岳這個定位不高的車型，對這方面有需求的建議親自去體驗(yàn)。

總結(jié)：

途岳是一個中庸的選擇，它適配的用戶更加廣泛，大眾品牌的力量我們都領(lǐng)教過，所以即便途岳的價格、配置等都不是最好但銷量一直不錯。

第五代途勝L與途岳走的是截然不同的道路，面向的用戶群體有很大區(qū)別。它的年輕化更加徹底，也更能夠滿足年輕人的胃口，這是北京現(xiàn)代當(dāng)前產(chǎn)品的一大特點(diǎn)。穩(wěn)重和激進(jìn)的較量，不一定完全的分出勝負(fù)，未來它們大概率是共存共生。