作為目前熱度經(jīng)久不衰的細(xì)分市場之一，緊湊級SUV市場一直是各大品牌必爭之地，所以競爭相當(dāng)激烈。

而當(dāng)遇見產(chǎn)品新老交替的時候，正是這臺車重新發(fā)力的時候，就像是北京現(xiàn)代，在經(jīng)歷了蟄伏之后，現(xiàn)在在全面發(fā)力，打造出了一款新車----第五代途勝L，才有重新來爭奪這片天地的底氣。

到底第五代途勝L的實(shí)力如何，我們直接拿和它體積差不多、售價有重疊的大眾探岳來比比。

它的外觀基本上是根據(jù)VISION T概念車打造而來，應(yīng)用了Parametric Dynamics（參數(shù)動力）設(shè)計主題，比如前臉格柵，由許多大小不一的三角形組成的陣列，看起來非常有科技感。

但是這不僅僅只是前格柵，還融入了像“鷹翼”一樣的LED隱藏日行燈進(jìn)去，夜晚點(diǎn)亮后的效果是有很高回頭率的。

車身側(cè)面也是采用了很立體的設(shè)計，切割效果的腰線、別致的C柱都讓整車看起來即運(yùn)動又時尚。

尾部也是現(xiàn)在很流行的貫穿式尾燈，加之也是和前臉相呼應(yīng)的“鷹爪”式尾燈，總之識別率很高。

大眾探岳這邊還是那種一眼即能看出的大眾家族化設(shè)計，蜂窩鏈?zhǔn)降那爸芯W(wǎng)加上一條貫穿式的鍍鉻裝飾再加上中間大眾的標(biāo)志，側(cè)面和尾部也是很筆直的設(shè)計，看上去可能不是很驚艷，還是德系車那種穩(wěn)重硬朗的風(fēng)格。

尺寸方面，第五代途勝L的長寬高為4670/1865/1690mm，軸距2755mm，相比大眾探岳的4589/1860/1660mm，軸距2731mm整整大了一圈。

所以按尺寸數(shù)據(jù)來看，第五代途勝L的表現(xiàn)是要好于大眾探岳的。

再來看看內(nèi)飾上的不同，第五代途勝L的車內(nèi)和外觀一樣，看上去很清爽、富有時尚感。

10.25英寸的全液晶儀表+10.4英寸中控大屏+平底式多功能方向盤的當(dāng)下流行組合，提升了整個車內(nèi)的科技感，同級少見的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，增加了高級感，當(dāng)然車機(jī)系統(tǒng)也是針對中國本土化進(jìn)行了優(yōu)化，原廠內(nèi)置了QQ音樂、百度地圖等APP。

而探岳這邊依然是非常傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，可能相比第五代途勝L的科技感相對會弱一些，不過功能區(qū)的設(shè)計分布清晰，中控臺還傾向駕駛者，人體工學(xué)的設(shè)計很到位。

科技配置方面，該有的都還是有，根據(jù)配置的不同，有8英寸和9.2英寸兩種中控屏，高配車型還有10.3英寸的液晶儀表盤。除了最低配，都配備了觸控式空調(diào)控制面板，相比過去的上一代內(nèi)飾設(shè)計，科技感還是有不小的提升。

不過換擋還是傳統(tǒng)的機(jī)械式換擋，并不是電子式換擋，總體來講探岳這套內(nèi)飾中規(guī)中矩。

再來說說當(dāng)下市場提及最多的智能化，第五代途勝L來自現(xiàn)代最新的i-GMP平臺，這個平臺為第五代途勝L帶來了當(dāng)下最新的智能化技術(shù)，比如BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，無需攜帶車鑰匙，用手機(jī)就能解鎖、啟動車輛，還能將鑰匙分享給家人和朋友，讓他們也能駕駛你的車輛，除此之外，得益于百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還可以實(shí)現(xiàn)位置共享、智能家居控制等等功能。

而探岳出自大眾經(jīng)典的MQB平臺，雖然是大眾最新的燃油車平臺，但是在智能化方面還是有點(diǎn)欠缺，除了全液晶儀表以外，幾乎就沒有其他的科技化配置，不過MQB平臺很成熟穩(wěn)定， A柱、B柱、頂棚側(cè)梁、中央通道等部分使用了眾多高強(qiáng)度鋼材，并且還搭載有Lane Assist車道保持系統(tǒng)、Traffic Jam Assist 交通擁堵輔助系統(tǒng)、Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)等主要的功能，安全方面有保障。

反觀第五代途勝L的安全，也搭載了Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，有23項(xiàng)目前市面上最主流的ADAS安全性配置，并且第五代途勝L還有多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)艙，車身占比達(dá)43% 的1500Mpa超高張力鋼等等，總體來說它倆在安全方面持平的水平。

最后是性能方面，第五代途勝L全系都搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)，最高能輸出200馬力以及最大扭矩253N?m，在現(xiàn)代汽車CVVD技術(shù)加持下，能耗能降低5%，百公里油耗僅為6.0L，讓性能和燃油經(jīng)濟(jì)性做到了平衡。

而同等價位下的探岳則是采用1.4T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率僅為150馬力，即使是2.0T功率版本的最大馬力也只有186馬力，但是扭矩達(dá)到了320N?m，只不過想買2.0T的車型。最低配的330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版，售價已經(jīng)超過了22萬元，比第五代途勝Ｌ的頂配車型還要貴，所以來說并不劃算。

總的來講，第五代途勝L相比大眾探岳的優(yōu)勢是在外觀設(shè)計、智能化以及性價比上，而大眾探岳在品牌辨識度以及用料安全上可能會占優(yōu)勢，不過按照當(dāng)下是以年輕用戶為主導(dǎo)的市場，第五代途勝L或許會更受歡迎。