【有車以后 導購】本屆上海車展絕對是長城汽車的“整活大舞臺”，坦克品牌獨立，一口氣推出坦克700、800兩款風格迥異的坦克；WEY一口氣帶來兩杯咖啡，各有各的味道。本文整理了長城坦克和WEY兩大高端子品牌的全新車型，以及長城全尺寸皮卡X炮，一次看個夠。

  坦克800：“保定庫里南”？

在坦克800首發(fā)之前，聽聞它商務豪華的定位，我腦海里預想的是路虎攬勝的風格，有越野基因，同時不失豪華格調。

結果……哦豁，我想錯了。

這造型，紅旗E-HS9？邁巴赫GLS？庫里南？反正和攬勝關系不大。

坦克800的外觀可以說是怎么霸氣怎么來，怎么顯得“有錢”怎么設計，邁巴赫GLS同款雙色車身，米白色車頂搭配深紫色車身，視覺沖擊滿分；大尺寸直瀑式鍍鉻格柵有庫里南內味兒了，著實是營造氣勢的利器，但是兩側正方形大燈著實有點呆，反而削弱了中網(wǎng)的氣勢。

車身側面造型方正硬朗，全尺寸SUV的氣勢拿捏得不錯，也是坦克800看著最順眼的角度。

車尾設計似乎是被吐槽得最厲害的，夸張的鍍鉻“TANK”LOGO其實樣式還可以再優(yōu)化一下，現(xiàn)在的樣子比較突兀，尾燈造型并沒有太大辨識度，并且有一點笨重，讓本就笨重的車尾雪上加霜。

只看外觀是不是覺得還行？能接受，但內飾給人的視覺沖擊就實在太大。和外觀一樣采用米白和深紫的撞色，但內飾的紫色顯然淺了一些，俗氣的感覺就來了……中控、座椅、地毯、門板甚至方向盤都采用翻毛皮包裹，絨面材質讓人恍然間覺得被高定品牌毛毯環(huán)繞，更不用說車頂?shù)摹胺毙恰睙魩В叭嗣駧磐婕摇钡母杏X就是這么直接。

動力方面，新車搭載長城最新發(fā)布的3.0T+9AT動力總成系統(tǒng)，預計也將搭載在同平臺的坦克700、長城全尺寸皮卡“X炮”上，3.0T V6發(fā)動機最大功率為354馬力，峰值扭矩為500?！っ?。

總的來說，網(wǎng)友們給它“保定庫里南”的稱號確實還挺合適的。坦克800的設計總體上給人“半成品”的感覺，相信長城的設計師會對其進一步完善。坦克800加群

  坦克700：越野“大哥大”

坦克700作為品牌機甲科技”系列旗艦車型，在設計上和坦克300的聯(lián)系相對密切一些，定位中大型SUV，主打硬派越野。

外觀設計方面，坦克700相比800完成度更高一些，符合高端硬派越野的定位，繼承了坦克300復古的風格，很有野性。就是這個車燈嘛，半圓形的造型有點“睜不開眼”的感覺。

車身側面造型機甲風濃郁，車頂與地面并不是完全平行，看起來靈動了一點，這在硬派越野車型里比較少見；前后輪拱空間非常大，且采用夸張的造型，有裝甲車的既視感，再加上黑色下包圍的視覺欺騙，讓人誤以為坦克700有超大的離地間隙。

車尾巨大的“TANK”車標雖然也很突兀，但用在坦克700身上就更合理一點，畢竟不追求豪華商務的精致感，粗獷就對了，尾燈、后包圍外加雙邊共四出排氣，越野“大哥大”的氣勢有了。

棕色內飾可以用鮮艷來形容，整體接近橘黃色，表面包覆的皮質材料觸感精細，做工用料方面確實稱得上豪華，科技配置也比較豐富，中控懸浮式大屏預計能提供不少多媒體娛樂功能，屏幕下方為前中后三個差速鎖按鍵，儀表盤采用三“炮筒”樣式，非常復古；后排座位配置不亞于豪華MPV，老板級設計。

動力方面，坦克700同樣搭載3.0T V6發(fā)動機，最大功率為354馬力，峰值扭矩為500?！っ?，在節(jié)能減排愈發(fā)嚴苛的今天，長城依舊投入研發(fā)3.0T V6發(fā)動機，還是非常值得敬佩的。國產越野“大哥大”外表硬核，內飾的豪華配置同樣硬核，如果價格也足夠“硬核”，那各位硬核的老板們，可以安排起來了。坦克700加群

  坦克300城市版：更“溫順”的坦克

坦克300無疑是2020年的爆款產品，讓坦克成為大熱IP，直接推動坦克品牌的獨立。在本屆上海車展，坦克300帶著全新的坦克LOGO首發(fā)亮相。

新車外觀內飾預計延續(xù)現(xiàn)款設計，經典的復古硬派造型獲得一致好評，城市版車型推出全新的樹莓粉配色，很有活力，動力方面將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為167kW，峰值扭矩為387N·m，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱，同時還將推出HEV混動版本，進一步降低油耗。

  長城X炮：皮卡“大哥大”

長城旗艦皮卡未公布正式命名，“X炮”變成了一道填空題，腦洞大開的各位可以腦補一下什么名字最合適。

新車和上文提到的坦克兩兄弟基于同一平臺打造，動力也是完全相同，3.0T V6發(fā)動機，最大功率為354馬力，峰值扭矩為500?！っ?。除此之外，甚至外觀設計都有類似的地方，沒錯，就是車燈，前大燈和坦克800不說長得有多像，那直接就是一模一樣。當然其他地方還是差別不小，超大尺寸中網(wǎng)和前包圍有坦克700的硬核。

車身側面尺寸非?？捎^，全尺寸皮卡不是說說而已。輪轂造型雖然比坦克700收斂一點，但熏黑的造型也無形中提高了離地間隙。底盤方面，新車采用前、后雙叉臂四輪獨立懸架，并可以選裝空氣懸架+電控減振器系統(tǒng)，配置相當高。長城X炮加群

  摩卡：頂配咖啡

摩卡在2021年的曝光率可不低，作為WEY的旗艦車型，討論度相當之高。

在本屆上海車展，摩卡正式發(fā)布預售價，17.98-22.08萬元的定價其實符合它的定位，就算不提智能化配置，摩卡的尺寸都比VV7大一圈，但預售價離網(wǎng)友們的預期還是有點距離，這杯咖啡瞬間就不香了，說不定正式售價會低一點。

摩卡的外觀比VV7少了些運動感，無論是車尾的四出排氣，還是車身的肌肉感都“消失不見”，但它作為家族旗艦的氣場和精致感一點不差，大尺寸六邊形中網(wǎng)引領了咖啡家族的設計，但同時也擠占了前臉其他部位的空間，顯得有點擁擠。

車身側面在VV7的基礎上優(yōu)化，變得更加簡約時尚。門把手采用隱藏式設計，在WEY旗下的車型里還是獨一份。

尾燈和目前WEY的家族設計一脈相承，但VV7標志性的四出排氣沒有了，不知道這是不是意味著目標人群的改變。

內飾換上了咖啡家族的全新設計，比現(xiàn)款VV7簡約太多，14.6英寸大屏和下方的空調面板集成了絕大多數(shù)物理按鍵，擋把區(qū)域只剩下電子手剎和Autohold兩個鍵；與此同時，兩幅式方向盤實體按鍵全部更換為觸控設計，按下后有振動反饋。此外，內飾做工用料也很有質感，擔得起旗艦的定位。

動力方面，摩卡搭載的是代號為2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配的是9速雙離合變速箱，編輯實測油耗在9升左右，VV系列油耗高的缺陷，在咖啡家族有了改善。

  拿鐵：中配咖啡

不問不知道，居然這么多人分不清拿鐵和摩卡，看來咖啡的名字還是沒有數(shù)字那么直觀嘛。

同樣是咖啡家族的外觀，但拿鐵的前臉造型似乎比摩卡協(xié)調一些，車身尺寸也更貼近主流，長寬高分別為4688×1890×1730mm，軸距為2745mm，比現(xiàn)款VV6有全面提升。

車身側面和尾部輪廓跟現(xiàn)款VV6非常類似，但細節(jié)處的調整讓它“收斂”不少，比如取消D柱位置的閃電狀鍍鉻飾條和尾部四出排氣，看起來沒那么“張狂”了。

內飾算是“低配版摩卡”，依舊是富有科技感的簡約設計，和現(xiàn)款VV6相比有較大的改變，這種用兩塊大屏集成全部實體按鍵的設計，其實操作會有點不習慣，好在WEY品牌的語音交互功能使用體驗不錯，大多數(shù)軟硬件控制都可以通過語音實現(xiàn)。

動力方面，拿鐵將搭載檸檬混動DHT技術，1.5T發(fā)動機配備VGT增壓器，在電動機配合下綜合最大功率為238馬力，省油、動力響應快預計將成為混動版拿鐵的一大亮點。此外，拿鐵或推出傳統(tǒng)燃油動力版本。

  瑪奇朵：入門咖啡

咖啡家族的入門車型瑪奇朵，其實是WEY品牌首款HEV（混動）車型，這也貼合瑪奇朵咖啡的特點——萬物皆可混。

瑪奇朵的外觀和拿鐵非常相似，幾乎是“等比例縮小”，但車頂溜背更加明顯，窗線明顯上揚，車身下方全黑的下包圍少了鍍鉻飾條的點綴，視覺上提升離地間隙和輪拱空間，看起來更加動感一些，但車尾的排氣同樣采用隱藏式設計。

瑪奇朵的內飾少了空調控制屏，保留實體按鍵，看起來沒有拿鐵和摩卡那么簡約，但更方便駕駛過程中盲操。

動力方面，新車搭載采用的混合動力專用1.5L內燃機，配合電驅系統(tǒng)組成檸檬混動DHT動力系統(tǒng)，匹配DHT100混動變速箱結合，系統(tǒng)綜合功率約為140kW，約合192馬力。瑪奇朵加群

  編輯總結

本次上海車展，長城汽車往高端化邁了一大步。坦克從WEY品牌獨立，打造屬于自己的高端產品矩陣，推出全新平臺架構及3.0T+9AT動力總成，代表國產品牌進軍高端越野市場，值得期待。WEY品牌在“送走”坦克300之后，將現(xiàn)款VV系列車型升級為咖啡家族，主打智能化和混合動力，三款全新車型均已首發(fā)亮相。坦克、咖啡和大炮，你喜歡哪個呢？