接上回，咱繼續(xù)說(shuō)車展。

原本K哥計(jì)劃是分幾篇來(lái)寫的，按照常理來(lái)說(shuō)，先是油車、再是電動(dòng)車、再是車模。。。結(jié)果去了才知道，我還是太單純了。

車模妹子們都戴著口罩好嘛！

當(dāng)然了，重點(diǎn)是另一個(gè)讓K哥非常尷尬的事情 —— 這屆上海車展，電動(dòng)車的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)明顯超過(guò)傳統(tǒng)油車了。

憶往昔。。。

這可讓我如何是好？

講道理，雖然有點(diǎn)打臉，但K哥一圈看下來(lái)，其實(shí)還是挺開心的。因?yàn)樵陔妱?dòng)戰(zhàn)場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位的，絕大多數(shù)都是中國(guó)品牌。

大好事嘛不是？這時(shí)候就別扯什么內(nèi)燃機(jī)情懷了，吹就完事了！

—— 請(qǐng)叫我“千瓦每小時(shí)”。

· 華為極狐

雖然華為早就宣布了不會(huì)造車，但華為在電動(dòng)車零部件供應(yīng)商這條路上跑得比誰(shuí)都快。

畢竟，這么多年的實(shí)業(yè)不是白干的。

大到三電系統(tǒng)（電機(jī)、電池、電控）、熱管理、車機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛解決方案等，小到一個(gè)音響喇叭，都做！

目前已經(jīng)有兩家車企與華為進(jìn)行了合作，一個(gè)是金康賽力斯的SF5，另一個(gè)是北汽極狐的阿爾法S。講道理，如果不是華為，很多人可能都不知道這兩個(gè)牌子。

不過(guò)有一說(shuō)一啊，賽力斯只是沾了一點(diǎn)華為的光，車還是那個(gè)車，只有車機(jī)系統(tǒng)和后橋電機(jī)是華為提供的，實(shí)際意義不大。

極狐阿爾法S就比較有深度了，最大的亮點(diǎn)是它搭載了華為ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案。

講真，這可能是目前在售量產(chǎn)車上最厲害的自動(dòng)駕駛，沒(méi)有之一。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果不是非常極限的操作，它的自動(dòng)駕駛能力已經(jīng)能夠接管你早上從家里的地庫(kù)開出來(lái)直到在公司停完車的全過(guò)程！

什么是極限操作？老司機(jī)應(yīng)該都知道，有些地方就是逼你不文明駕駛的，不加塞？你就等到天黑吧。

不說(shuō)了，等以后有機(jī)會(huì)，K哥要好好考驗(yàn)考驗(yàn)它！

· 智己L7

不知道東北的朋友們?cè)趺纯础爸羌骸边@個(gè)品牌，讀出來(lái)真的不會(huì)笑場(chǎng)嘛？

雖然名字不行，但車還是很行的！

智己L7是我個(gè)人目前唯一心動(dòng)了的中國(guó)品牌純電動(dòng)車。信不信由你，等我說(shuō)完它的含金量你就有數(shù)了。

首先是尺寸，智己L7長(zhǎng)度將近5.1米，軸距為3.1米，已經(jīng)達(dá)到了主流D級(jí)車的水平。體型真不小，但加速是真快，破百只要3.9秒。

外觀設(shè)計(jì)我個(gè)人覺(jué)得挺棒的，車身非常修長(zhǎng)，風(fēng)阻系數(shù)只有0.21。車頭像雷車，車尾像馬丁，老粉都知道，這倆都是我的菜。

智己L7采用全鋁底盤，懸架為前雙叉臂后多連桿，且使用了大量鋁合金材質(zhì)，同時(shí)搭載電控減震器和12°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，整車經(jīng)過(guò)威廉姆斯高級(jí)工程公司調(diào)校。

很少有電車會(huì)談操控性，這也是我為什么喜歡智己L7的原因之一。

內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)除了一個(gè)39英寸的屏幕和方向盤就沒(méi)了。下方的控制屏用的是一塊12.8英寸的AMOLED屏。

大屏幕支持升降，兩輻式方向盤中間是一整塊進(jìn)口實(shí)木，兩側(cè)集成了觸摸按鈕。這種融合了自然的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，我認(rèn)為才是真正的未來(lái)感。

除了高級(jí)原木、高級(jí)皮質(zhì)，智己L7全車共有22個(gè)揚(yáng)聲器，功率達(dá)到了1120瓦！懂的都懂，這么大的力量，聲音效果怎么都不會(huì)差的。

自動(dòng)駕駛方面，可能比不上華為，但絕對(duì)不差，現(xiàn)場(chǎng)有一塊屏幕，顯示的就是車載LiDAR激光雷達(dá)的視角。

智己L7的電池容量為93度，綜合續(xù)航里程為655公里，支持無(wú)線充電，后期還可以升級(jí)到120度的超大電池。

除了硬件方面，智己L7還推出了一個(gè)類似于“數(shù)字挖礦”的長(zhǎng)期項(xiàng)目。

車買回去之后，通過(guò)日常行駛里程累積或者參加活動(dòng)可以獲得積分，積分能夠抽取“原石”，原石相當(dāng)于智己的貨幣，你可以免費(fèi)兌換更高階的自動(dòng)駕駛或者一塊更大的電池。

如果你本來(lái)用車就比較厲害，這些等于是免費(fèi)的。

忘了說(shuō)價(jià)格了，智己L7首發(fā)天使版是40.88萬(wàn)，配置到頂。講真，要不是窮的話，我買我真買。

· 宏光MINI EV敞篷

接著說(shuō)點(diǎn)親民的，五菱又又又來(lái)搞事了！

從去年五菱宏光MINI EV上市開始，這車就火遍了全中國(guó)，然后各種改裝隨之興起。。。終于，官方坐不住了！

來(lái)呀！一起快活??！

傳說(shuō)中的宏光MINI EV敞篷版真的就這么來(lái)了！還是最正宗的軟頂敞篷！關(guān)鍵價(jià)格可能只要五六萬(wàn)！

這年輕人不得人手一臺(tái)？

既然是敞篷車，內(nèi)飾也是外觀的一部分，因此宏光MINI EV敞篷版的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。

整體采用灰白雙拼配色，白色雙輻式方向盤造型很精致，中控臺(tái)很薄，一塊屏幕和幾個(gè)必要的幾個(gè)按鈕就是全部。

現(xiàn)在唯一的問(wèn)題就是啥時(shí)候上市了，幾萬(wàn)塊買不了吃虧買不了上當(dāng)。

但能買到一個(gè)隨時(shí)隨地就能擁有的好心情啊！

· 高合HiPhi X

原本K哥是沒(méi)想過(guò)，高合HiPhi X居然真的造出來(lái)并且開賣了。

所以這次路過(guò)高合展臺(tái)，K哥就去車?yán)镒俗?/p>

給我的感覺(jué)，這車除了賊JB酷炫，別的好像就沒(méi)了。。。別家都在宣傳自動(dòng)駕駛有多厲害，動(dòng)力有多強(qiáng)，電池有多大，但高合沒(méi)有這么做。

就是不停地有人來(lái)坐上車，玩玩車門、玩玩車?yán)锏拇笃聊弧?/p>

車門應(yīng)該是目前量產(chǎn)車中唯一一個(gè)對(duì)開+鷗翼的，不過(guò)你看到的是酷炫，我看到的只有更高的故障率。

另外我還要提一下，這車開門后，從車后方看巨巨巨丑！

副駕駛的屏幕非常大，資源是愛(ài)奇藝的，但很遺憾，K哥試過(guò)了，只能看小豬佩奇之類的兒童節(jié)目，問(wèn)了工作人員，他們也搞不定。。。

稀里糊涂地陪我一起看了一集小豬佩奇。

高合HiPhi X售價(jià)是57-80萬(wàn)，如果你有錢花不完可以買臺(tái)玩玩，但是不要開出去，就這么開著車門停在路邊就好了。

· 歐拉

歐拉方面，K哥今天是看出來(lái)了，它是準(zhǔn)備全面攻占女性市場(chǎng)了。

本次車展一共推出了兩臺(tái)全新的。。。概念車。

一臺(tái)是帕納梅貓，另一臺(tái)是甲殼貓。

外觀K哥就不多點(diǎn)評(píng)了，名字都已經(jīng)告訴你了。

電動(dòng)車不用循規(guī)蹈矩，設(shè)計(jì)上百花齊放是好事，但歐拉你這么明顯地搞非官方“復(fù)刻”，這也太。。。嫑臉了吧？

先不管車好不好看，我們不鼓勵(lì)這樣的“小聰明”。

K哥唯一慶幸的是，還好他們沒(méi)有對(duì)經(jīng)典Mini下手。

· 恒大

這次上海車展，恒大也來(lái)了，但我覺(jué)得，許老板現(xiàn)在已經(jīng)后悔了。

展臺(tái)上，恒大一次性帶來(lái)了恒馳123456789，九臺(tái)車。。。的車模。你還別不信，認(rèn)真你就輸了。

有媒體試著拍底盤，但被工作人員制止了。

隨后，有網(wǎng)友經(jīng)過(guò)較為可靠的分析，確認(rèn)了這些車就是模型，沒(méi)有懸掛，里面啥都沒(méi)有，就一個(gè)空殼。

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

不然怎么不讓拍底盤呢？另外窗戶也貼黑了，看不到車內(nèi)，且所有的九款車都被圍欄圍住，無(wú)人能夠近身。。。

等于說(shuō)，恒大這些車，就不是打算給消費(fèi)者看的，更不能給媒體看。

多的K哥就不能說(shuō)了，自己悟吧。

· 小鵬P5

最近幾年，源源不斷有造出新勢(shì)力冒出來(lái)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，小鵬已經(jīng)算老牌·造車新勢(shì)力了。

小鵬展臺(tái)的C位是前不久剛剛發(fā)布的P5，但就顏值來(lái)說(shuō)，P5遠(yuǎn)不及大哥P7。

它的車身比例很奇怪，底盤很高，車身底部四周還用了黑色塑料包了一圈，看起來(lái)更像是一臺(tái)跨界轎車。

什么是跨界轎車？看看雪鐵龍C3L你就知道了。

所以這里K哥也沒(méi)什么好說(shuō)的，顏值是K哥的第一關(guān)，小鵬P5沒(méi)過(guò)，我現(xiàn)在只希望，它能定一個(gè)非常親民的價(jià)格。

這樣或許能挽回一些局面。

· 蔚來(lái)ET7

除了小鵬，同樣的老牌·造車新勢(shì)力還有蔚來(lái)。

蔚來(lái)ET7就比小鵬好看多了，長(zhǎng)車頭、溜背車尾，非常動(dòng)感，但跟智己L7比起來(lái)還是差點(diǎn)。

怎么說(shuō)智己L7還比你便宜十幾萬(wàn)呢。

ET7的激光雷達(dá)是好東西，但這車得盡快上市才行啊，不然等華為的解決方案大范圍進(jìn)入市場(chǎng)，就沒(méi)你什么事了。

不過(guò)講道理，150度超大電池和更方便的換電體驗(yàn)，依舊是蔚來(lái)ET7最強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該也沒(méi)有人能超得過(guò)。

但以K哥的理解，如果你不經(jīng)常跑長(zhǎng)途，選蔚來(lái)其實(shí)也沒(méi)太大的必要。

不如買智己L7加一臺(tái)宏光MINI EV敞篷。

· 奔馳EQS、寶馬iX

關(guān)于傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車，K哥就簡(jiǎn)單說(shuō)兩個(gè)吧。

一個(gè)是奔馳的EQS，你可以把它簡(jiǎn)單理解為S級(jí)的純電動(dòng)版，所以前瞻性配置、駕乘舒適性什么的，可以完全不用擔(dān)心。

就是這外觀。。。有點(diǎn)一眼難盡。

另一個(gè)是寶馬的iX，體型和X5接近，內(nèi)飾大改，同時(shí)換了最新的iDrive 8系統(tǒng)。

外觀和上面那個(gè)一樣的問(wèn)題，因?yàn)椴荒苷f(shuō)粗口，所以這里省略了。

相比造車新勢(shì)力，包括奔馳寶馬在內(nèi)的絕大多數(shù)傳統(tǒng)車企，他們有一個(gè)共通點(diǎn)，就是很少會(huì)談三電系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛。

除了技術(shù)原因，他們還會(huì)受到很多和品牌理念或者產(chǎn)品定位相關(guān)的牽絆。

打個(gè)比方，寶馬的Slogan是“純粹駕駛樂(lè)趣”，你讓他出巨資發(fā)展自動(dòng)駕駛？等于說(shuō)讓寶馬砸了自己的百年招牌。

除此之外，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企同時(shí)也賣油車，所以電車的價(jià)格不能太低，不然油車就沒(méi)人買了，這一點(diǎn)也是非常致命的。

就拿EQS和iX來(lái)說(shuō)，這倆的預(yù)計(jì)售價(jià)都在100萬(wàn)以上。

這年頭，有錢任性，還熱衷環(huán)保事業(yè)的韭菜，哪里去找哦？

上海車展第二天閉館的時(shí)候，伴隨著《回家》這首薩克斯風(fēng)，K哥累得精神恍惚。。。似乎路邊的紙團(tuán)都在發(fā)光。

撿起，打開一看，上面寫著 ——

電動(dòng)興，中華旺。