在此次上海車展上，日產(chǎn)正式亮相了新一代奇駿，外觀好不好看拋開(kāi)不說(shuō)，最大的槽點(diǎn)就是換上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這個(gè)新發(fā)動(dòng)機(jī)帶有VC-Turbo技術(shù)，但是相比“三缸”這個(gè)雷區(qū)來(lái)說(shuō)也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)了，反觀自主品牌的比亞迪，近幾年井噴式的發(fā)展，去年上市的宋PLUS，所以今天我就對(duì)比下宋PLUS和新一代奇駿。

車型：日產(chǎn)奇駿

展館：7.2H

標(biāo)簽：VC-Turbo技術(shù)、V-Motion、1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

新一代奇駿無(wú)可厚非的采用了最新的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“V”型的鍍鉻中網(wǎng)就不過(guò)多贅述了，分離式的頭燈設(shè)計(jì)非常超前，上面是LED日間行車燈，下面是遠(yuǎn)近光一體的照明燈，前包圍點(diǎn)綴了一條啞光銀的飾條提升了車頭的質(zhì)感，整個(gè)前臉我覺(jué)得設(shè)計(jì)是非常激進(jìn)的。

新一代奇駿的尺寸相比老款略有增長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高分別是：4681mm/1840mm/1730mm，軸距預(yù)計(jì)保持不變是2706mm。側(cè)面的設(shè)計(jì)也是面向年輕人的，隱藏的A、B、C柱加上粗壯的D柱，給我的感覺(jué)是很有力量感的。

車尾部分，尾燈樣式和現(xiàn)款差別不大，做了熏黑處理，后備廂門(mén)是凸凹有致的，營(yíng)造出層次感。后包圍的銀色飾板和前包圍相互呼應(yīng)，提升整車的質(zhì)感。

新一代奇駿的內(nèi)飾我覺(jué)得設(shè)計(jì)是成功的，設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，乍一看雖沒(méi)有很亮眼的設(shè)計(jì)，但是整體氛圍是偏耐看那一掛的，橫置的中控觸摸屏尺寸適中，搭配液晶儀表讓整個(gè)內(nèi)飾的科技感營(yíng)造的還不錯(cuò)。

換代機(jī)構(gòu)采用了電子檔把，這樣做的好處就是擋把下面可以預(yù)留一個(gè)儲(chǔ)物格來(lái)放一些私密物品。方向盤(pán)也采用了平底的設(shè)計(jì)，皮革+縫線的工藝也變相的提升視覺(jué)效果的精致感。

最后說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，全新的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率預(yù)計(jì)204Ps，峰值扭矩預(yù)計(jì)300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)匹配可模擬8擋的CVT變速器。新一代奇駿的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是先進(jìn)的，帶有可變壓縮比的技術(shù)，以天籟的2.0T舉例，可變壓縮比就是能隨著駕駛的油門(mén)深淺變化，自動(dòng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓縮比，可在8:1的低壓縮比至14:1高縮比之間做變換。技術(shù)沒(méi)問(wèn)題，只是三缸目前來(lái)看是國(guó)內(nèi)的車型的一大“雷區(qū)”。

車型：比亞迪 宋PLUS

展館：7.1H

標(biāo)簽：1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、配置豐富、龍顏設(shè)計(jì)語(yǔ)言

說(shuō)到比亞迪不得不說(shuō)龍顏，但是我就不說(shuō)，哎就是玩！比亞迪現(xiàn)在的三個(gè)設(shè)計(jì)大咖來(lái)自三個(gè)不同的國(guó)家，所以在龍顏設(shè)計(jì)語(yǔ)言是很有多元性的。而且在外觀內(nèi)飾很多細(xì)節(jié)都加入了中國(guó)元素，就比如燈組內(nèi)部和空調(diào)出風(fēng)口的“爪痕”的設(shè)計(jì)。現(xiàn)在宋PLUS提供燃油版和EV版，外觀整體設(shè)計(jì)相同，只是EV版隱藏了中網(wǎng)的設(shè)計(jì)。

尺寸方面，比亞迪宋PLUS的長(zhǎng)寬高是4705mm/1890mm/1680mm，軸距2765mm。這個(gè)數(shù)據(jù)相比有一定優(yōu)勢(shì)，更長(zhǎng)、更寬且更低的車身讓宋PLUS的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)一點(diǎn)。

車尾是一條點(diǎn)亮后非常精致的貫穿式尾燈，而且尾燈內(nèi)部也融入了和頭燈相呼應(yīng)的元素，搭配細(xì)幅的高位剎車燈，整體看上去很有質(zhì)感。

內(nèi)飾方面，我覺(jué)得宋PLUS有一點(diǎn)浮夸，最主要的就是副駕前面有一大塊鋼琴烤漆的飾板，干凈的時(shí)候還好，如果臟了，或是永久有小劃痕就比較掉價(jià)了，在飾板下面藏有氛圍燈，點(diǎn)亮后會(huì)有所緩解。其次就是可旋轉(zhuǎn)的中控屏幕，雖然現(xiàn)實(shí)效果和反應(yīng)速度都不錯(cuò)，但是UI設(shè)計(jì)不像是車機(jī)，更像是一個(gè)Pad，而且在旋轉(zhuǎn)后，界面也會(huì)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)的效果，感覺(jué)有點(diǎn)差強(qiáng)人意。

其余的也挑不出什么毛病了，做工用料都已經(jīng)達(dá)到合資品牌的水平，尤其是在配色方面，汽油版提供：墨浸棕+玄武黑、玄武黑+赤兔棕，兩個(gè)配色都非常有東方韻味。

動(dòng)力方面，比亞迪宋PLUS燃油版搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185Ps。峰值扭矩288N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速器。技術(shù)上采用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機(jī)構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，雖然參數(shù)上比奇駿差了一點(diǎn)，但是四缸的平順性目前來(lái)看必然會(huì)比三缸更好，而且在高速上動(dòng)力的延展性也要更好。

其實(shí)我一直覺(jué)得，像日產(chǎn)這樣的合資品牌，目前只要穩(wěn)步前進(jìn)就夠了，搞一些大動(dòng)作，搞不好就差強(qiáng)人意，新一代奇駿在外觀方面我覺(jué)得設(shè)計(jì)有點(diǎn)太過(guò)超前了，雖然新一代奇駿還沒(méi)有做試駕活動(dòng)，但是三缸本質(zhì)上的短板目前沒(méi)有廠家能避免；反觀宋PLUS在設(shè)計(jì)上基本能滿足大多國(guó)人的審美，只是內(nèi)飾存在和奇駿外觀相同的問(wèn)題，就比如可旋轉(zhuǎn)的大屏幕，噱頭大于實(shí)際使用意義。好了，看完這篇文章你們對(duì)這兩款車有什么看法？在評(píng)論區(qū)留言吧。