今年福特展臺上，終于找回了闊別已久的熱鬧，車展前公布價(jià)格的“電馬”Mach-E吸引大批車迷駐足，新一代福睿斯和領(lǐng)裕同樣讓我們看到福特希望，而展臺中央的EVOS則代表了福特未來，作為一款全球車型，EVOS展現(xiàn)給大家設(shè)計(jì)上的全新理念頗具看點(diǎn)，一起來看！

EVOS采用福特最新的“勢能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，雖然官方將其定位為中大型SUV，但EVOS呈現(xiàn)出來的跨界風(fēng)格，讓它更像是一款跨界車型，或者說更像是旅行車。

本次車展亮相的EVOS是接近于量產(chǎn)版的原型車，新車以全新“勢能美學(xué)”設(shè)計(jì)語言和全新智能科技開啟“福特中國2.0”新篇章。

福特EVOS前格柵尺寸在這個(gè)時(shí)代并不算很夸張，中網(wǎng)采用了大量黑色“魚鱗”狀設(shè)計(jì)，右側(cè)三個(gè)黃色“鱗片”點(diǎn)綴，不過從視覺效果來看，筆者覺得顯得有些多余，這種個(gè)性體現(xiàn)有些尬。

前格柵與左右兩側(cè)犀利LED大燈融合在一起，大燈之間還有一條細(xì)長燈帶貫穿車頭，這種巧妙地結(jié)合還是非常具有設(shè)計(jì)感的。

引擎蓋上凸起的肌肉線條和黑化處理的下格柵賦予給EVOS很濃郁的美式肌肉車風(fēng)格，這樣的設(shè)計(jì)致敬了Mustang。

側(cè)面造型展現(xiàn)了EVOS設(shè)計(jì)師功底，修長的車側(cè)體現(xiàn)了優(yōu)雅視覺感受，黑化處理的A柱和車頂與車身配色搭配很和諧，車尾微微上揚(yáng)還是很好看的。

三色設(shè)計(jì)的外后視鏡很有個(gè)性，并且后視鏡白色支架還與黑色外殼進(jìn)行了鏤空處理，隱藏式門把手已經(jīng)不再是純電車的專屬設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)也讓EVOS側(cè)面線條更流暢。

20英寸黑色輪圈造型很運(yùn)動，橙色剎車卡鉗凸顯了運(yùn)動性能，輪胎選用的是馬牌EcoContact6，規(guī)格為255/45 R20。

筆者最喜歡EVOS車頂順滑的弧線，大量亮面元素讓整車看上去時(shí)尚氣息很足，這種跨界風(fēng)格拿捏的很正統(tǒng)。

尾部設(shè)計(jì)非常飽滿，貫穿式尾燈進(jìn)行了熏黑處理，大面積黑色后包圍運(yùn)動氣息十足，尾部配備了EVOS標(biāo)識，右側(cè)還有“長安福特”字樣，證明了這款車國產(chǎn)的可能性。

福特并沒有公開EVOS內(nèi)飾，從效果圖來看，EVOS車內(nèi)設(shè)計(jì)向很多新能源車型靠攏，中控臺嵌入了一塊12.3英寸高清儀表盤和一塊27英寸4K中控屏幕，搭載的全新SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)功能豐富，它搭載了高通驍龍 820A 車規(guī)處理器，提供高性能、高穩(wěn)定性、高擴(kuò)展性的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺，為強(qiáng)大的 AI 功能以及順滑無卡頓的多任務(wù)處理提供性能支持。

編輯總結(jié)：在過去幾年里，福特在更新技術(shù)、發(fā)布新車節(jié)奏上都明顯慢了一拍，但不要小看這家百年企業(yè)的調(diào)整速度，不管是Mach-E還是今天詳解的EVOS，都讓我們看到了福特最前沿的技術(shù)，也相信福特會憑借這批新車能夠重新回歸到市場主流選擇中。