4月19日，在2021年上海車展開幕當天，長城汽車高端品牌WEY旗下越野品類坦克正式宣布獨立運營，成為與WEY并列的獨立品牌，旗下第二、第三款產(chǎn)品坦克700、坦克800兩款車型同臺亮相。

據(jù)了解，坦克車型誕生于長城汽車歷時5年斥資200億元投入打造的智能化、模塊化車型技術(shù)平臺。該平臺涵蓋105個標準模塊以及425個基礎模塊，提供2.0T和3.0T兩種排量的發(fā)動機選擇，匹配國內(nèi)首款自主研發(fā)的縱置9AT變速器，涵蓋燃油、PHEV、HEV三種動力形式。

值得關注的是，隨著坦克品牌的獨立，長城汽車形成了包括WEY、坦克、哈弗、歐拉、皮卡在內(nèi)的五大品牌矩陣。

長城汽車方面表示，隨著新世代消費者的出行場景從功能化場景進階到個性化場景，以工具屬性定義汽車產(chǎn)品的時代已經(jīng)過去，以個性價值定義汽車的時代全面到來。

一方面，當今汽車市場已從增量時代進入存量市場，開辟藍海、挖掘全新用戶消費空白成為大勢所趨。坦克品牌的到來將平衡越野與都市場景，開辟SUV細分市場的新藍海。

另一方面，坦克300自上市以來的熱銷逐漸掩蓋WEY品牌的“光芒”。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，WEY品牌累計銷量為25999輛，而坦克憑借坦克300單一車型賣出了14323輛，占據(jù)WEY品牌銷量的一半。

“坦克300太強化了，以此導致了WEY品牌的弱化。就跟原來知道哈弗，卻不知道長城汽車一樣，當單一產(chǎn)品足夠強大的時候，人們就往往忽略了母品牌?！?長城汽車副總裁曾表示。

為了與品牌調(diào)性已經(jīng)轉(zhuǎn)向“智能”和“高端”的WEY品牌形成區(qū)隔，坦克亟需搭建新的用戶運營體系。

在發(fā)布會上，長城汽車確立了坦克品牌的全球化路徑——立足中國市場，布局全球海外市場，向全球越野高勢能市場發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

在全球化布局下，坦克品牌制定了未來五年的發(fā)展目標： 2021年，在中國市場取得10萬輛銷量，成為中國硬派越野SUV中的冠軍品牌；2023年，在全球?qū)崿F(xiàn)35萬輛銷量，并成為全球市占率前三的硬派越野SUV品牌；2025年，全球銷量達到50萬輛，成為全球第一大硬派越野SUV品牌。