有人說：“上海車展已經(jīng)很久沒有這么熱鬧了?！痹跀?shù)字化和電動化的新賽道上，匯聚了一眾新老造車企業(yè)，新造車企業(yè)初生牛犢不怕虎，而“資深玩家”則開始體現(xiàn)出大象轉(zhuǎn)身的威力，汽車行業(yè)從夕陽產(chǎn)業(yè)變成了讓人熱血沸騰的朝陽產(chǎn)業(yè)。

今天晚上，車展前夜，汽車行業(yè)最具話語權(quán)的“三巨頭”——寶馬、奔馳和奧迪紛紛發(fā)力，各自展示了自己在新造車時代的底氣和實力。其中，寶馬集團攜旗下諸品牌——BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad以及MINI齊聚亮相中國首個“寶馬集團之夜”，以多元化的品牌和個性化的產(chǎn)品展現(xiàn)集團實力。

當(dāng)然，當(dāng)晚最大的“明星”莫過于備受期待的創(chuàng)新BMW iX的亮相，這是一款代表寶馬集團對于未來思考的產(chǎn)品，也展示了寶馬集團在數(shù)字化、電動化和可持續(xù)背景下的未來豪華出行愿景。

事實上，數(shù)字化和電動化的轉(zhuǎn)型中，寶馬集團的威力到底有多猛，在前不久舉行的寶馬集團2021財報線上發(fā)布會上，我們已經(jīng)深深地感受到了。除了公布2021年增長數(shù)據(jù)和盈利目標(biāo)預(yù)期外，更重要的是，寶馬集團還宣布全面銳化企業(yè)戰(zhàn)略——把行業(yè)轉(zhuǎn)型所帶來的電動化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展特征轉(zhuǎn)化為企業(yè)未來真正的競爭優(yōu)勢。

“今天的決策正是為實現(xiàn)未來五年、十年甚至更長遠(yuǎn)的宏偉目標(biāo)而鋪就正確道路?！?彼時，寶馬集團負(fù)責(zé)財務(wù)的董事彼得博士如是說。

現(xiàn)在，是時候拉弓放弦了。

“中國引領(lǐng)著全球的數(shù)字化創(chuàng)新，數(shù)字化工具也在中國成功控制疫情和恢復(fù)經(jīng)濟增長過程中發(fā)揮了重要作用。當(dāng)前，寶馬集團在中國正加速推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，電動化發(fā)展也按下‘快進(jìn)鍵’?！痹凇皩汃R之夜”上，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示：“今年是BMW i品牌誕生十周年，創(chuàng)新BMW iX在此之際如約而至，開啟BMW i品牌和電動化發(fā)展的新篇章。在中國，寶馬集團目前已累計交付10萬輛新能源車型。我們對中國市場的發(fā)展?jié)摿Τ錆M信心，寶馬集團將以多元化的品牌、個性化的產(chǎn)品、創(chuàng)新的科技和獨特的粉絲文化，滿足中國年輕客戶群體對于豪華品牌的期待?！?/span>

集百年造車經(jīng)驗，以及深厚的技術(shù)積淀、資金投入和對于市場、用戶的洞察，寶馬賭上全部的職業(yè)聲譽，再次走上“創(chuàng)業(yè)之路”。

BMW iX到底有多強？

事實上，寶馬一直是汽車電動化的先驅(qū)者和探索者。在BBA之中，寶馬是三者最早推出新能源車型的品牌，同時也是擁有最多新能源汽車產(chǎn)品的品牌。早在十年前，寶馬就推出了BMW i3，正式開啟在電動化道路上的探索。

十年求索，寶馬積累了豐富的新能源經(jīng)驗。從銷量情況看，2020年全年，寶馬集團在全球的新能源車銷量增長31.8%，共交付19.2萬輛電動車（含MINI）。其中，純電動和插電式混合動力車型銷量增長13%和40%。

2020年沈陽鐵西工廠下線寶馬首款純電動SUV——iX3，以及本次亮相的創(chuàng)新BMW iX和BMW i4，意味著寶馬集團電動化戰(zhàn)略進(jìn)入第二階段。

作為寶馬集團創(chuàng)新和科技旗艦、BMW i品牌最新產(chǎn)品，創(chuàng)新BMW iX融合了寶馬集團在設(shè)計、數(shù)字互聯(lián)、電動化和自動駕駛等戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開發(fā)成果，創(chuàng)新BMW iX不僅體現(xiàn)了寶馬對未來出行和未來豪華的思考和追求，同時，這也意味著BMW i品牌由此進(jìn)入到了全新發(fā)展階段。

具體來看，創(chuàng)新BMW iX帶來了BMW有史以來最簡約的內(nèi)飾，削減了50%物理按鈕、取消了傳統(tǒng)的中控臺，主副駕駛的空間得以打通，讓人感到絕佳的空間感。

BMW認(rèn)為，科技不是用來觀賞的，而是用來體驗的。所以在作為科技旗艦的創(chuàng)新BMW iX上，搭載了BMW有史以來最復(fù)雜、最豐富的科技。

要打造未來的豪華，不止需要創(chuàng)新，更需要顛覆性思考。由此，寶馬開創(chuàng)了“Shy Tech隱形科技”先驅(qū)設(shè)計理念，將科技隱藏于無形，在需要時恰如其分地出現(xiàn)，讓人車之間的交互變得前所未有的自然和便捷，讓科技變得更有溫度和人情味。

譬如，在BMW iX上采用了目前汽車行業(yè)量產(chǎn)車首創(chuàng)的超大一體式懸浮曲面屏，寬大的屏幕向駕駛員一側(cè)彎曲，呈現(xiàn)出優(yōu)雅的曲面，讓冰冷的工業(yè)設(shè)計，增添了一份自然美感。同時，這也是一項極致的人體工學(xué)設(shè)計，更貼合人眼的曲面構(gòu)造，令觀看直觀而舒適，讓屏幕操作也觸手可及。

另外，全景可調(diào)光幕也是一項行業(yè)前所未見的設(shè)計，堪稱創(chuàng)新BMW iX的“光明頂”，一體式無縫玻璃車頂帶來敞篷車般的通透，只需一鍵即可瞬間變身遮擋驕陽的天幕。

可以說，BMW iX的出現(xiàn)，為未來所有純電動車型設(shè)立新的標(biāo)桿，對寶馬集團的電動化也起著重要的推動作用。正如高樂先生所說，“當(dāng)前，寶馬集團在中國正加速推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，電動化發(fā)展也按下‘快進(jìn)鍵’。今年是BMW i品牌誕生十周年，創(chuàng)新BMW iX在此之際如約而至，開啟BMW i品牌和電動化發(fā)展的新篇章?！?/span>

寶馬依然是新造車時代的引領(lǐng)者

這段時間以來，隨著越來越多的跨界企業(yè)宣布造車，經(jīng)常有人發(fā)問：新造車時代，以寶馬為代表的傳統(tǒng)豪華車企的優(yōu)勢還存在嗎？

誠然，這是一個顛覆與被顛覆的時代。未來我們的智能電動汽車到底是什么樣子，每個車企都在極力試圖給大家一個正確的答案。然而，寶馬集團率先拿出了清晰并且具象的成果。為了創(chuàng)造了人、車、自然和諧共生的全新豪華出行體驗，創(chuàng)新BMW iX秉承極簡主義設(shè)計風(fēng)格，由內(nèi)而外全面營造一個移動的“現(xiàn)代豪華會客廳”氛圍。

而且，在寶馬看來，“最好的汽車應(yīng)該是可持續(xù)的，因為可持續(xù)理念與高檔豪華的內(nèi)涵密不可分。”因此，只有推出真正令消費者向往的可持續(xù)產(chǎn)品和服務(wù)，才能為整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和實現(xiàn)“碳中和”做出貢獻(xiàn)。

可以說，在汽車企業(yè)中，寶馬集團是最先響應(yīng)“碳中和”目標(biāo)的企業(yè)之一，并提出到2030年將車輛在使用階段每行駛一公里所產(chǎn)生的碳排放量減少40%。而要實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是一系列重要的產(chǎn)品戰(zhàn)略，包括不斷推進(jìn)電動化、數(shù)字化進(jìn)程，加速純電動產(chǎn)品攻勢。

在這樣的情況下，以即將發(fā)布的寶馬 iX為開端，寶馬將發(fā)起更加凌厲的電動產(chǎn)品攻勢。根據(jù)寶馬規(guī)劃，到2023年，寶馬集團將提供25款電動化車型，其中包括12款純電動新產(chǎn)品。

另外，根據(jù)寶馬公布的最新“三步走”戰(zhàn)略，到2025年，寶馬純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上；2030年初將實現(xiàn)MINI全系車型純電動化。

除了電動化，加快企業(yè)數(shù)字化變革的步伐，也是寶馬集團保持競爭力的根本。前不久，寶馬推出了全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0（BMW Operating System 8）。

通過全新BMW iDrive，BMW重新定義了人車關(guān)系，以人的感受為中心，讓“有生命感”的科技更恰當(dāng)?shù)姆?wù)于人，讓設(shè)計充滿生命力，回歸本真，連接科技、生命、自然與人，打造最自然溫暖的豪華出行體驗。

BMW操作系統(tǒng)8.0是寶馬有史以來最強大的車內(nèi)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，通過集中車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和數(shù)個高性能計算機來共同實現(xiàn)，不僅高度模塊化，而且具有極高的靈活性，使得每一輛BMW汽車都具備快速遠(yuǎn)程升級能力。

除此之外，為了更好、更快速在中國踐行數(shù)字化、電動化與可持續(xù)發(fā)展，寶馬集團還在中國建立起德國以外最大的研發(fā)體系，預(yù)計到今年年底，數(shù)字開發(fā)團隊的人數(shù)將增加到約 700 人，并且專門在中國設(shè)立了用戶界面和用戶體驗設(shè)計開發(fā)團隊。

另外，今年4月，寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司已開始運營，新公司專門從事汽車軟件開發(fā)，以便更好地為中國用戶打造具有本土特色、個性化的數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)。這個新公司將與寶馬集團在中國已有的三個研發(fā)中心以及領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司一起，讓寶馬能夠提供更適合中國市場的產(chǎn)品和服務(wù)，最終讓中國消費者受益。

結(jié)語

去年，在全球疫情與經(jīng)濟形勢帶來的巨大壓力下，寶馬集團仍取得了多項超出預(yù)期的財務(wù)數(shù)據(jù)：新車交付量超過232萬輛、稅前利潤超過52億歐元、電動車銷量增長31.8%、研發(fā)開支占比6.3%……這是市場環(huán)境和寶馬集團不斷努力的結(jié)果。

今年，隨著BMW iX以及BMW i品牌更多車型的到來，寶馬此前積累的勢能或?qū)⒂瓉肀l(fā)式的釋放。這對于變革期的汽車行業(yè)來說也是一件好事情——成功完成轉(zhuǎn)身的寶馬集團，將成為加速產(chǎn)業(yè)變革的“提速器”和“催化劑”，推動汽車行業(yè)更快速的轉(zhuǎn)型和發(fā)展。