在本屆上海車展上，很多品牌帶來了全新的電動車，甚至是旗艦級別的電動車，其中包括了奔馳寶馬，上海車展儼然成為了一個新能源車展。其實并非上海車展如此，而是時間節(jié)點來到了2021年，是很多車企原計劃推出純電平臺的時間節(jié)點，而上海車展正好是今年的第一個車展，有眾多新能源車出現(xiàn)在上海車展上面就不奇怪了。

本田汽車在上海車展上重點展示了品牌旗下的新能源車型，包括了純電動車以及插電混動車型。

Honda SUV e：prototype是一款用純電平臺打造的車型

本田汽車目前有多款電動車，但是采用純電平臺打造的車型卻少之又少，有一些車型明顯就是油改電產(chǎn)品。但是Honda SUV e：prototype原型車則是采用純電平臺而打造，采用了本田最新的理念以及技術。

Honda SUV e：prototype主打的一個點甚至是操控性，因為它基于Honda獨有的操控技術打造，有更低的重心以及強大的動力，再加上本田的調校，我們并不用擔心本田純電平臺之下車輛的操控性，即便它是一款SUV車型。

作為對比，這款車應該是和日產(chǎn)的Aryia有直接競爭關系。只不過目前這款概念車的信息少之又少，動力以及續(xù)航里程都無從得知。再加上日產(chǎn)Aryia已經(jīng)是最終的量產(chǎn)形態(tài)，而Honda SUV e：prototype的量產(chǎn)版得等到2022年上市，不得不說在純電動車市場本田有些落后于日產(chǎn)了。

皓影插電混動車型終于到來

在CR-V插電混動版車型上市不久之后，皓影的插電混動版車型亮相。搭載的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)基于Honda第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)開發(fā)。強勁的動力和安靜平順的駕駛感受依然是它的優(yōu)點，在第二代i-MMD時就足夠出色。據(jù)悉，皓影插混版車型將于今年下半年上市。

作為對比，皓影插電混動版車型最大的競爭對手之一必然是CR-V插電混動版，至于這兩款車型之間如何選擇，我認為更多的是外觀，因為他們在機械層面幾乎可以說是完全相同的。皓影相對來說更為年輕化，而CR-V則更為沉穩(wěn)一些。

而在日系同級別產(chǎn)品當中，日產(chǎn)和豐田并沒有所對應的產(chǎn)品，因此皓影和CR-V的插混版多多少少還是有著不小的優(yōu)勢，最直接的競爭對手或來自于大眾，比如途觀L插混版。

總結

插電混動車型在中國市場有著特別重要的意義，因為在不少城市面臨著限號以及限牌政策，常規(guī)的燃油車的出行以及購買都會有很大的限制。但是車輛能夠擁有綠牌就可以在很大程度上避免這樣的問題，因此新能源車在國內受到了越來越多的歡迎，其實消費者也有被迫的意味在里面。所以眾多合資品牌以及中國品牌都在插電混動以及純電動車上拼命擴充市場。而本田在國內的插電混動車型再增加一名實力成員，未來也還會有更多的基于純電平臺打造的電動車到來，將會給消費者提供更多的選擇。