作為傳統(tǒng)燃油車與純電車的過渡產(chǎn)物,同時還能享受免購置稅和免搖號等待遇, 插電式混動車型逐漸被大眾所熟知。它可以有效解決了純電動車“里程焦慮癥”，以及充電不方便等問題。并且比傳統(tǒng)燃油車更低的油耗，和更長的續(xù)航里程也讓插電式混動車受到消費者的歡迎。今天，我們就來盤點一下本屆上海車展發(fā)布的幾款插電式混動車。

一汽豐田RAV4榮放雙擎E+

在本屆上海車展前夕，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+已經(jīng)正式上市。補(bǔ)貼后售價區(qū)間為24.88萬~29.68萬元。從外觀上來看它與燃油版車型并沒有太大區(qū)別，只是在前后車標(biāo)和混動版車型一樣加入了新能源的藍(lán)色元素，并且前霧燈也變?yōu)榱薒ED日間行車燈。而最明顯的變化當(dāng)屬增加了一個充電接口。

動力方面，RAV4榮放雙擎E+搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，都市Pro和精英Pro版系統(tǒng)最大功率為194kW，0~100km/h的加速時間為9.1s，在純電下的NEDC續(xù)航里程為95km；旗艦四驅(qū)Pro版系統(tǒng)最大功率為225kW，0~100km/h加速時間僅為7.4s，在純電下的NEDC續(xù)航里程為87km。

這下又多了個買RAV4榮放的理由。

北京奔馳E 350 e L

在本屆車展上，奔馳官方公布了新款E 350 e L的價格，新車售價52.19萬元。新款E 350 e L在外觀上依舊延續(xù)了新款E級轎車的設(shè)計，并且分為普通版與運動版。而和燃油版車型最明顯的區(qū)別就是兩側(cè)尾燈下方是車輛充電接口，左側(cè)為快充接口，右側(cè)為家用慢充接口。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)來看，在直流充電模式下，60分鐘即可從0%充至80%；而在交流充電模式下，電量可在145分鐘內(nèi)從0%充至80%。

此外，由于加入了電動機(jī)和鋰電池組，E 350 e L的質(zhì)量超過了2t。因此為了讓這個大塊頭安穩(wěn)的停下，前剎車采用了對向四活塞剎車卡鉗并配備打孔剎車盤。并且還配備了倍耐力為這款車專門開發(fā)的CINTURATO P7輪胎。

在2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電機(jī)的搭配下，系統(tǒng)綜合最大功率235kW，并匹配9擋自動變速器。0~100km/h加速時間為6.7s，百公里綜合油耗低至1.4L。不僅是目前不僅奔馳E車轎車中最省油的車型，同時也是動力最強(qiáng)的車型。

比亞迪唐DM-i

比亞迪唐DM-i版在本屆上海車展上正式上市，售價區(qū)間為18.98萬~21.98萬元。唐DM-i的外觀與唐DM車型并無明顯的區(qū)別，“Dragon Face”的設(shè)計語言讓它看上去相當(dāng)時尚，且具有辨識度。此外，內(nèi)飾的設(shè)計也與的唐DM保持一致。

與唐DM相比，唐DM-i的最大變化在于換裝了全新的1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的插混系統(tǒng)。電池組采用了比亞迪最新的“刀片電池”。根據(jù)電池組大小不同，新車擁有52km與112km兩種純電續(xù)航里程，虧電工況下的百公里油耗分別為5.3L和5.5L。此外，它可以在8.5s內(nèi)由靜止加速至100km/h。

或許會像秦PLUS DM-i一樣成為爆款。

廣汽本田皓影PHEV

本屆上海車展，廣汽本田帶來了皓影PHEV。新車的整體設(shè)計與現(xiàn)款車型基本一致，但在細(xì)節(jié)處有些許變化。比如前格柵上的鍍鉻裝飾條將左右大燈內(nèi)的LED日間行車燈相連接，拉伸了視覺效果。另外，前包圍還增加了仿開孔設(shè)計，霧燈處也使用了黑色飾條，更突顯運動感。

動力方面，皓影PHEV與姊妹車型東風(fēng)本田CRV銳·混動e+搭載了相同的動力總成，采用了一臺2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率158kW，NEDC純電續(xù)航為85km，綜合油耗僅為1.3L/100km。

作為CRV銳·混動e+的姊妹款車型，皓影PHEV有著更強(qiáng)的產(chǎn)品力。

長安林肯冒險家PHEV

本屆車展上，長安林肯發(fā)布了冒險家PHEV，這也是國產(chǎn)林肯首款新能源車型。新車基于現(xiàn)款燃油版冒險家打造，因此外觀上與燃油版車型無異，唯一的區(qū)別恐怕就是多了充電口。車身尺寸也與燃油版車型保持一致，不過車身質(zhì)量卻達(dá)到了2006kg。

動力方面，冒險家PHEV搭載了1.5T發(fā)動機(jī)+前、后雙電機(jī)組成的動力系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動機(jī)擁有125kW的最大功率。前軸驅(qū)動電機(jī)最大功率96kW，最大扭矩235N·m；后軸驅(qū)動電機(jī)最大功率50kW，最大扭矩151N·m。NEDC純電續(xù)航里程為64km。此外，冒險家PHEV在虧電狀態(tài)下的油耗為5.4L/100km。

不知道在插混系統(tǒng)上身之后，能否拯救冒險家的銷量。