在本屆上海車展上，北京奔馳正式發(fā)布了新款E級的插電混動版本E 350eL，官方指導(dǎo)價52.19萬元。

不知道它能否逆襲寶馬530Le以及奧迪A6L 55 TFSI e兩位更加風(fēng)光的德系對手？先看看我們的實拍吧！

  外觀解析

其實外觀真沒啥好講的，整體的設(shè)計跟普通燃油版的E級幾乎一樣。展示車的車頭帶運動套件，梯形的點陣式中網(wǎng)占據(jù)大部分面積，并配以碩大的奔馳車標(biāo)。

另外還有非運動套件版，采用較為傳統(tǒng)的立標(biāo)和輻條式格柵造型。車燈也是E級通用的樣式，完全沒有任何變化。

E 350eL的車身長寬高為5078×1860×1480mm，軸距為3079mm，跟普通E級完全相同，側(cè)面輪廓也因而保持一致。翼子板處貼有EQ POWER的徽章，表明奔馳新能源車的身份。 

展示車裝備245/45 R18規(guī)格的倍耐力P7輪胎，藏在輪胎后面的對向四活塞剎車卡鉗以及打孔通風(fēng)剎車盤比較引人注目，為的就是讓這款重達(dá)2230公斤的插混版保持與普通燃油版相近的剎車性能。

尾部設(shè)計大體一樣，尾燈、保險杠造型跟普通燃油版沒啥區(qū)別。最大的區(qū)別在于車尾兩側(cè)反光條上新增了兩個充電口，左邊為400V快充，右邊為慢充。由于這兩個蓋的存在，建議消費者一定要選深色的車身顏色，否則看起來會稍顯突兀。

  內(nèi)飾解析

跟外觀一樣，E 350eL的內(nèi)飾設(shè)計保留了絕大多數(shù)普通燃油版E級的特征。中控采用雙聯(lián)屏的設(shè)計，兩塊12.3英寸的顯示屏營造出了不俗的科技感，當(dāng)然在這個年代其實也不是什么獨有的配置了。

三幅式的方向盤采用最新的家族化設(shè)計，造型比較精致，觸控的控制區(qū)域也頗為前衛(wèi)，屬于人見人愛的類型。

中控臺則是頗有年代感的設(shè)計，畢竟依然沿用中期改款前的設(shè)計，出風(fēng)口樣式?jīng)]有跟上全新S級和C級的節(jié)奏。好在材質(zhì)依然比較細(xì)膩，還是能源源不斷地散發(fā)出檔次感。

座椅造型跟普通燃油版E級一樣，采用真皮包裹，舒適性上佳。

雖然是插混車型，后排空間和乘坐感并沒有受到電池組的影響，依然是同級別中比較出彩的。

  動力解析

E 350eL搭載代號為M274.920的2.0T發(fā)動機，最大功率211馬力，匹配9擋自動變速箱。另外，在最大功率為120馬力的電機的幫助下，動力系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到320馬力，綜合扭矩更可以輸出700?！っ?，可以說是動力性能最強的國產(chǎn)奔馳。

根據(jù)官方資料，E 350eL的百公里加速成績?yōu)?.7秒，搭載容量為25.4kWh的三元鋰電池組，實現(xiàn)120公里的NEDC純電續(xù)航里程。

底盤方面，前懸掛和后懸掛均為多連桿式獨立懸掛，跟純?nèi)加桶鍱級保持一致。

  總結(jié)

E 350eL的推出，進(jìn)一步壯大了E級家族，有望在兩位主要對手的手中分得一些市場份額。而對于限牌限行地區(qū)的消費者而言，它不失為一個直通綠牌的好選擇。當(dāng)然，迎合越來越收緊的排放法規(guī)和雙積分政策，才是它存在的最大意義。