在過去的2018年里面，雖然國(guó)內(nèi)整體車市銷量出現(xiàn)了20年來的第一次大幅度下滑，但是對(duì)于部分車企來說，整體銷量還是實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)的局面，比如：奔馳、奧迪、寶馬、吉利、哈弗以及雷克薩斯等等。

銷量的上漲對(duì)于生活在“車市寒冬”的車企來說固然是好事兒，對(duì)于品牌經(jīng)銷商來說更是可以安心過一個(gè)快樂的好年。

但就在近日，在位于北京市望京的戴姆勒大廈前面，出現(xiàn)了眾多經(jīng)銷商集體維權(quán)的現(xiàn)象，這到底是怎么一回事兒呢？

在戴姆勒大廈前面，我們看到了眾多奔馳經(jīng)銷商打出了“請(qǐng)奔馳CEO倪愷給活路，我要回家過年！”和“奔馳無視中國(guó)法律，扶持寡頭壟斷，欺壓弱小經(jīng)銷商！”等等字樣。

為什么眾多經(jīng)銷商將目標(biāo)人物指向倪愷？

倪愷作為北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官，梅賽德斯-奔馳在國(guó)內(nèi)進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車的市場(chǎng)銷售、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、售后服務(wù)、二手車以及企業(yè)客戶業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)都?xì)w屬于它全權(quán)負(fù)責(zé)。

因此，對(duì)于經(jīng)銷商來說，他們所承擔(dān)的奔馳汽車所有市場(chǎng)銷售和相關(guān)車輛售后等等都由倪愷進(jìn)行管轄，所以我們才會(huì)看到“請(qǐng)奔馳CEO倪愷給條活路，我要回家過年”的橫幅。

奔馳2018年交付新車高達(dá)67萬輛，為什么經(jīng)銷商還要維權(quán)呢？

從梅薩德斯-奔馳公布的交付數(shù)據(jù)來看，2018年梅賽德斯-奔馳以及smart品牌共交付新車674,125輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)高達(dá)10.3%，這也是梅薩德斯-奔馳首次在單一市場(chǎng)突破65萬輛大關(guān)。

如此高的銷量表現(xiàn)，經(jīng)銷商為什么還是要維權(quán)呢？原因就是梅薩德斯-奔馳在國(guó)內(nèi)分為北京奔馳和福建奔馳，其中北京奔馳占據(jù)銷量的主要部分，而福建奔馳2018年的銷量目標(biāo)僅為2.4萬輛，也就是說福建奔馳成為了梅賽德斯-奔馳銷量的附加值。

福建奔馳貢獻(xiàn)的銷量不僅是梅薩德斯-奔馳的附加值，而且梅薩德斯-奔馳在經(jīng)銷上還實(shí)行福建奔馳與北京奔馳分開網(wǎng)絡(luò)的銷售模式，導(dǎo)致維權(quán)的都來自于福建奔馳的經(jīng)銷商們。

從目前獲得的消息來看，目前福建奔馳擁有56家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，如果按照2018年2.4萬輛的銷量目標(biāo)來看，56家經(jīng)銷商年均銷量?jī)H為428輛甚至更少。

而北京奔馳超過65萬的銷量則由600余家北京奔馳經(jīng)銷商分擔(dān)，年均銷量高達(dá)1083輛甚至更多，是福建奔馳的2.5倍，由此可見福建奔馳經(jīng)銷商在利潤(rùn)上的巨大虧損。

從獲得的消息來看，更讓福建奔馳經(jīng)銷商氣氛的是，部分奔馳4S店不僅銷售北京奔馳，同時(shí)也銷售福建奔馳，造成福建奔馳經(jīng)銷商更是亞歷山大。

不僅如此，當(dāng)部分奔馳4S店開始銷售福建奔馳的時(shí)候，由于銷售目標(biāo)的規(guī)定，會(huì)導(dǎo)致與福建奔馳進(jìn)行促銷差異化，也就是說北京奔馳4S店銷售的車輛可以進(jìn)行更大的優(yōu)惠，來快速達(dá)到銷量目標(biāo)，如果福建奔馳也利用更大的優(yōu)惠進(jìn)行銷售，福建奔馳的利潤(rùn)就會(huì)遭到更大的虧損。

北京奔馳在銷售上一年可以獲得上千萬甚至上億的收入，而福建奔馳每賣出一輛車甚至還有可能造成虧損。

為什么多年過去了，福建奔馳經(jīng)銷商最近才維權(quán)呢？

福建奔馳汽車公司成立于2007年6月份，旗下主要生產(chǎn)奔馳威霆和奔馳唯雅諾兩款商務(wù)車型，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于商務(wù)車的需求微乎甚微，福建奔馳經(jīng)銷商主要由廠家的返利和補(bǔ)貼過日子。

而隨著奔馳全新一代V-Class的推出，福建奔馳在銷量上逐漸出現(xiàn)了起色，但是隨著北京奔馳經(jīng)銷商的加入，導(dǎo)致福建奔馳銷量依舊沒有出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)，2017年4月份福建奔馳經(jīng)銷商進(jìn)行過一次維權(quán)行動(dòng)，但在今年10月份的時(shí)候，梅賽德斯-奔馳管理團(tuán)隊(duì)在原本已有商務(wù)車經(jīng)銷商單向開放商務(wù)車經(jīng)營(yíng)權(quán)，徹底導(dǎo)致市場(chǎng)混亂造成經(jīng)銷商大幅度虧損。

對(duì)于梅賽德斯-奔馳來說，擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)可以進(jìn)一步提升銷量

對(duì)于福建奔馳經(jīng)銷商維權(quán)的行動(dòng)，我認(rèn)為梅賽德斯-奔馳主要的出發(fā)點(diǎn)還是想利用更多的銷售網(wǎng)絡(luò)來提升產(chǎn)品銷量。

對(duì)于2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)的首次下滑，并且眾多專家也覺得2019年國(guó)內(nèi)車市并不會(huì)出現(xiàn)更大的起色，在這種市場(chǎng)大環(huán)境下面，梅賽德斯-奔馳如何快速提升北京奔馳和福建奔馳的銷量才是重中之重。

因此，從梅賽德斯-奔馳的角度來看，出發(fā)點(diǎn)是提高產(chǎn)品銷量，但是從經(jīng)銷商的角度來看，如何快速提升經(jīng)銷商實(shí)質(zhì)性的利益才是他們所關(guān)心的。

最后總結(jié)：梅薩德斯-奔馳在國(guó)內(nèi)銷量再次創(chuàng)新高，對(duì)于奔馳和國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)來說是好事情，但是在提高銷量的同時(shí)如何處理好與經(jīng)銷商的關(guān)系同樣是發(fā)展的重點(diǎn)。

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