在2021年上海國際車展上，現(xiàn)代汽車高端品牌，捷尼賽思攜G80和GV80兩款車來到車展現(xiàn)場，并且公布了兩款車的預售價格。只是在看到這個價格的時候，不免讓用戶感覺到失望，特別是捷尼賽思GV80預售價格57.68~66.88萬元，它比韓國市場的起步價格足足貴了22萬。

雖然從產(chǎn)品定位上來說，作為一款中大型SUV，對標車型是寶馬X5。車身尺寸為4945/1975/1715mm，軸距為2955mm，車輛采用三排座椅，布局形式為2+3+2，是傳統(tǒng)三排SUV的座位布局。

我們先不拿他與一線豪華品牌來對比，先與二線豪華品牌來對比的話，那么它的定位也是要高于沃爾沃XC60，凱迪拉克XT5，它的定位應該是與沃爾沃XC90凱迪拉克，大眾途銳是差不多級別的。這個級別的車型在中國市場售價50萬元以上也無可厚非，畢竟其他競爭車型的價格也都是在50萬元以上。

但是當我們了解了他在韓國市場的價格的時候，就會讓用戶感到很寒心了。因為在韓國市場，捷尼賽思GV80的價格僅有35~40萬元左右。來到中國之后瞬間漲了20多萬，這難道又是覺得中國人，人傻錢多？

其實也不僅僅是韓系的豪華品牌，其實有特別多的豪華品牌在中國市場的價格都是偏高的。他們在自己本土的國家比較便宜，就比如說奔馳，寶馬在德國價格也不高，但是到中國之后價格就高多了。

只是奔馳寶馬作為德國的豪華品牌消費者還是非常認可的，那么捷尼賽思是現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌，消費者的認可程度就比較低了。

作為2015年才成立的一個品牌，捷尼賽思與蔚來汽車的誕生時間是同一年。所以到現(xiàn)在為止也不過6年的時間。在這段時間之內(nèi)，雖然背靠現(xiàn)代汽車集團，捷尼賽思發(fā)展了非常多的產(chǎn)品。但是歸根到底，目前該品牌也僅僅是在韓國和美國兩個國家市場取得了一些銷量。

在歐洲市場以及中國市場目前還沒有徹底打開局面。之所以率先進入美國市場，是因為美國消費者并不太看重品牌的影響力，而是更加在意產(chǎn)品力和價格。所以雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌這些日系豪華品牌，在創(chuàng)立之初最早也是進入美國。

但是在中國市場和歐洲市場情況就不一樣了。歐洲市場的用戶是非常認可歐洲品牌的豪華車，比如奔馳，寶馬，奧迪。而中國消費者也是一樣，品牌影響力還是非常重要的。

除非是產(chǎn)品力特別的好，價格又很實惠的豪華品牌，中國用戶也會支持。比如說雷克薩斯ES系列，質(zhì)量比較穩(wěn)定，而且價格也不到30萬元。

但是捷尼賽思GV80預售價格57萬元。比韓國搭載3.5T V6四驅(qū)的頂配車型價格還貴。那就很不合理了。畢竟這個價格已經(jīng)能夠買到沃爾沃XC90，大眾途銳這樣的車型。

甚至是國產(chǎn)的車型都有很多可以選擇。比如說林肯飛行家，搭載了3.0T V6的發(fā)動機，10速的自動變速箱，它的定位是一款大型的豪華SUV尺寸GV80還要大。國產(chǎn)的價格才50.98萬元起步。

所以我認為捷尼賽思GV80的預售價格太高，而且也太自信了。一個僅僅成立了6年的豪華汽車品牌，就敢在中國叫板沃爾沃，林肯，凱迪拉克，我認為是有一些不自量力。

那么它的預售價格多少錢合適呢？我認為可以比韓國市場貴5萬元左右是比較合適的，也就是說他在40萬到50萬元區(qū)間是最合理的。

一方面，可以與其他豪華品牌產(chǎn)生差異化，用更具有性價比的產(chǎn)品獲得用戶的好感。另一方面，以一個低姿態(tài)進入中國市場之后，價格會保持比較穩(wěn)定，否則的話就會出現(xiàn)目前沃爾沃凱迪拉克的窘境，就是產(chǎn)品定價很高，但是市場優(yōu)惠幅度通常都在10萬元左右。

而如果以現(xiàn)在的預售價格來看，不排除這款車型在上市之后價格會出現(xiàn)巨幅的跳水，優(yōu)惠幅度在5~10萬元。所以如果關注這臺車的朋友，我認為可以再等一等。