近日，作為世界五大世界之一的底特律車展正在舉行，對(duì)于一些汽車圈的媒體老濕們來說，這又是一段忙碌的日子。不遠(yuǎn)萬里奔赴大洋彼岸，底特律也是一樣的寒冷。不過，這樣的日子不會(huì)再有了，因?yàn)檫@是最后一屆在冬季舉行的底特律車展。而這最后的一屆，又會(huì)帶來什么好戲，我們就在這里來簡(jiǎn)單地聊聊吧。

底特律車展創(chuàng)立于1907年，因?yàn)檫@里是美國(guó)三大汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒的營(yíng)運(yùn)總部所在地。從創(chuàng)立的那天起，直到現(xiàn)在，除了在1943-1952年停辦外，一直在舉行。在最初的時(shí)候，底特律車展是在貝勒斯啤酒花園舉行。1961年的時(shí)候，便搬遷到寇博中心（Cobo Center）來舉行，這里的面積達(dá)到9.3萬平方米。從此后，這里就成為底特律車展的固定舉辦地。1989年的時(shí)候，底特律車展的名字更名為北美國(guó)際車展。

最初的北美車展，更多的是美國(guó)汽車廠商的獨(dú)角戲，不過，由于當(dāng)時(shí)美國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的強(qiáng)大，其影響力也是在不斷地?cái)U(kuò)大，在1957年的時(shí)候，沃爾沃、奔馳、保時(shí)捷等歐洲廠商開始參加北美車展，推出自己的新車在展會(huì)上。而且，每年車展舉行的時(shí)候，它不僅是一次汽車圈的盛會(huì)，還會(huì)同時(shí)舉辦多各種活動(dòng)，儼然就是一個(gè)大集市，會(huì)為當(dāng)?shù)貛聿环频氖杖搿?/p>

不過，伴隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的衰退與制造業(yè)實(shí)力的下滑，底特律車展已經(jīng)不復(fù)往日的風(fēng)采。這里面的因素很多，一個(gè)重要的原因就是2013年，底特律這座城市的破產(chǎn)。對(duì)于這座更多地以汽車業(yè)來支撐的城市來說，汽車產(chǎn)業(yè)的衰退不可避免地會(huì)帶來這樣的結(jié)局。當(dāng)年，在金融危機(jī)之下，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)遭受巨大打擊，如果沒有美國(guó)政府的及時(shí)干預(yù)，通用與克萊斯勒難逃破產(chǎn)的命運(yùn)。當(dāng)然，日歐汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展也是一個(gè)重要的因素。

還有與CES（北美消費(fèi)電子展）的撞車也是一個(gè)重要的因素。CES幾乎是同期在美國(guó)的拉斯維加斯來舉行，雖然說是在3000公里之外，不過，CES展會(huì)憑借著其時(shí)尚性、科技性等因素，已經(jīng)贏得了越來越多觀眾與廠商的青睞。而且，CES展會(huì)還專門為汽車廠商們開辟了專門的區(qū)域，以示重視。因此，各大汽車廠商們更愿意去拉斯維加斯去舉行展會(huì)。當(dāng)然，相對(duì)來說，更為便利的交通條件，以及更為繁華的商業(yè)環(huán)境也使得人們更加青睞拉斯維加斯。

近年來，不少的大牌廠商都缺席了北美車展，比如馬自達(dá)、沃爾沃、保時(shí)捷、三菱、捷豹和路虎等。而在這次的北美車展上，奔馳、寶馬、奧迪更是集體缺席。早在去年的5月，奧迪就表示不參加2019年北美車展。而在2018年的2月和3月，奔馳和寶馬就已經(jīng)宣布退出。也正是因?yàn)槿绱?，作為已?jīng)持續(xù)了百多年的著名車展，北美車展開始了自救。明年，北美車展將放在更為溫暖的6月來舉行。這樣更方便展商與媒體、觀眾，同時(shí)，也避免了與CES的正面硬剛。

當(dāng)然了，盡管如此，作為世界五大車展之一的北美車展，還是有著一定的底蘊(yùn)在的，雖然說有大牌缺席，可也為其它的廠商提供了更多的機(jī)會(huì)，因?yàn)榭偸怯袠酚谡宫F(xiàn)夢(mèng)想的廠商存在。

在此次北美車展上，豐田與大眾的出現(xiàn)引人關(guān)注，兩位大佬不僅帶來了新車，而且各自的大BOSS，豐田的豐田章男與大眾的迪斯，也都來到展會(huì)上為自家的企業(yè)與品牌站臺(tái)。

在這次北美車展上豐田帶來了全新Supra這樣一款后驅(qū)跑車。這款車歷史悠久，是日本跑車四大天王之一。最初一代車型誕生于1978年，其第四代產(chǎn)品由于環(huán)保原因于2002年停產(chǎn)。目前發(fā)布的為第五代產(chǎn)品。它是豐田與寶馬合作的產(chǎn)物，這款車配備了排量3升的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率250kW（340Ps）峰值扭矩495N·m，傳動(dòng)部分匹配的是8速手自一體變速箱，北美標(biāo)準(zhǔn)的0-97km/h加速時(shí)間為4.1秒，在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為49990美元起。

而大眾則帶來了更為接地氣的干貨，全新大眾Passat北美版就在這次車展上首發(fā)亮相。它在造型上與在國(guó)內(nèi)推出的版本基本一致，只是在部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更加運(yùn)動(dòng)化的處理。動(dòng)力上它搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129kW（176Ps），峰值扭矩280Nm。傳動(dòng)方面，匹配的是6速自動(dòng)變速箱。

目前，大眾正在致力于擴(kuò)展美國(guó)市場(chǎng)，據(jù)了解，大眾預(yù)計(jì)投資8億美元，在美國(guó)田納西州建設(shè)新的裝配廠，將在2022年開始生產(chǎn)純電動(dòng)車，將帶來近1000個(gè)工作崗位。

據(jù)了解，此次北美車展上，共計(jì)有18款新車亮相，除了上面我們提到的豐田與大眾的新作，雷克薩斯RC F Track Edition 、斯巴魯WRX STI S209、起亞Telluride量產(chǎn)版、英菲尼迪QX Inspiration、日產(chǎn)全新概念車、凱迪拉克XT6、全新福特探險(xiǎn)者等新車也都值得關(guān)注。關(guān)于它們的詳細(xì)信息，網(wǎng)上已經(jīng)鋪天蓋地了，感興趣的小伙們可以自行搜索。此外，值得關(guān)注的是，廣汽傳祺ENTRANZE概念車也亮相此次北美車展，展示了拓展海外市場(chǎng)的持續(xù)追求。

北美車展的轉(zhuǎn)型多少代表了當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，而這也同樣值得國(guó)內(nèi)的各大汽車展會(huì)與各大廠商們引以為鑒。新能源的發(fā)展、汽車新四化，還有消費(fèi)升級(jí)的沖擊將會(huì)催生汽車產(chǎn)業(yè)更多的變革?；蛟S，我們更多的還是應(yīng)該從北美車展尋出汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，這遠(yuǎn)比看幾臺(tái)新車更有意義。至于下屆改了舉辦日期的北美車展，會(huì)給我們帶來什么，還是到時(shí)候再聊吧。