關(guān)于SUV和轎車的油耗，一直是很多消費者喋喋不休的問題。出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，大部分轎車的油耗相對SUV來說，確實會低上一些，使用方面也顯得比較劃算。但在空間上，SUV又比轎車表現(xiàn)更好，所以越來越多的人開始糾結(jié)，應(yīng)該買SUV還是轎車。而對于SUV的高油耗，不少人都指向車重的問題，認(rèn)為車身輕量化做得足夠好，油耗就能嘩嘩地往下降，在保證空間的同時，又有低油耗。但實際上，影響油耗的高低，僅僅是因為車重的問題嗎？今天，兵哥就來跟大家說說，關(guān)于油耗的那些事。

　　車身重量

　　從物理角度來看，車身重量確實會影響油耗的高低，同款車型，在載重不同的情況下，油耗也會有所差別，這個定律是不變的，也是不可改變的。但曾有測試表明，一款車在空載和負(fù)重200kg的情況下，兩者間只存在0.4L/100km的油耗差距，即使是把這個實驗放在兩款排量不同的車型上，結(jié)果也只是大同小異，數(shù)據(jù)并沒有存在明顯的差距。

　　而這油耗間的差距，主要表現(xiàn)發(fā)動機(jī)推動車輛起步或加速時，為了使車輛脫離與地面最大摩擦力，所產(chǎn)生的最大油耗。所以受車重影響最大的，就是城市用車，經(jīng)常的啟停動作，在車重更高的情況下，對油耗的影響愈加明顯。所以一般的城市用車中，SUV的油耗會相對較高。

　　調(diào)校

　　這里的調(diào)校，主要是指發(fā)動機(jī)與變速箱的調(diào)校，還有這兩者間的契合度。而說到這兩大件，最直觀的當(dāng)然就是轉(zhuǎn)速的體現(xiàn)。同排量同級別車型，油耗不同的情況并不少見，這一點相信大家都有所聽聞。而出現(xiàn)這樣的差別，主要來源于調(diào)校的差距。每款發(fā)動機(jī)都有一個最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速，通常為2000~3500轉(zhuǎn)之間，這個區(qū)間的轉(zhuǎn)速是衡量一款發(fā)動機(jī)用最小的噴油量，就能維持一定速度的轉(zhuǎn)速區(qū)間，低于或高于這個區(qū)間的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，油耗都會相對偏高，所以即使是排量一樣，但調(diào)教不同，油耗也會有所偏差。所以，有一些調(diào)校較好的SUV的油耗表現(xiàn)反而會比轎車低。

　　但還有一種情況是，大排量車型，在跑高速的時候反而會比小排量車型油耗低，那是為什么？其實這個問題很簡單，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速相同的情況下，小排量如果想進(jìn)行加速，但由于動力不足，往往會把轉(zhuǎn)速轟上去，發(fā)動機(jī)高負(fù)荷工作，油耗偏高也是正常。而大排量車型卻有充足的動力儲備，發(fā)動機(jī)處于正常負(fù)荷狀態(tài)，不需要大幅度拉高轉(zhuǎn)速，就能帶來足夠的加速能力，油耗當(dāng)然相對較低。

　　風(fēng)阻系數(shù)

　　如果說，最客觀地影響SUV與轎車之間的油耗，兵哥覺得最大的原因應(yīng)該來源于這兩類車型的風(fēng)阻系數(shù)差別。當(dāng)車速越來越高的時候，風(fēng)阻會逐漸變成車輛行駛的最大阻力。一輛車在時速超過80km后，它的動力輸出有60%-70%是用來抵御風(fēng)阻的，隨著速度的提升，這個比值會越來越大，油耗也越來越高。而一般的轎車風(fēng)阻在0.28左右，SUV的風(fēng)阻則在0.35左右，所以SUV的油耗也會相應(yīng)增加。

　　一款車在實際上，是否能做到低油耗，要衡量的是各方面的技術(shù)和不同的設(shè)計優(yōu)勢，如果僅以車重就斷定SUV油耗更高，那就顯得有點偏激了。而實際上，有不少的SUV因為有著較好的設(shè)計和調(diào)校，油耗表現(xiàn)比轎車更低，這些都是正常的。但一款車即使有著優(yōu)秀的調(diào)校和設(shè)計，如果沒有良好的開車習(xí)慣，那想要低油耗也只是異想天開了，所以兵哥覺得，影響油耗最重要的點，還是一個人的開車習(xí)慣。你覺得兵哥說的對嗎？