許多消費(fèi)者在購(gòu)買汽車的時(shí)候，都喜歡先去關(guān)注一下這臺(tái)車的銷量表現(xiàn)。一款車型的銷量表現(xiàn)在一定程度上，反應(yīng)出了這款車的綜合實(shí)力和在廣大消費(fèi)者心中的口碑，具有一定的購(gòu)車指導(dǎo)性。

2018年12月份的轎車銷量排行榜單已經(jīng)出爐，這意味著2018年各車型全年的銷量已經(jīng)有了最后的答案。根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看，相比于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的明顯下滑，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)整體上還比較堅(jiān)挺。可以看到在SUV熱潮過(guò)后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者逐漸回歸到了舒適性更高的轎車陣營(yíng)。接下來(lái)我們根據(jù)2018年銷量表現(xiàn)和車主口碑，在轎車市場(chǎng)中挑選出了幾款值得推薦的車型來(lái)。

點(diǎn)評(píng)：寶駿旗下有不少耳熟能詳?shù)臒徜N車型，除了SUV之外，在轎車領(lǐng)域?qū)汄E310同樣算得上一款熱銷“神車”。寶駿車型之所以能夠熱銷，憑借的一個(gè)要點(diǎn)便是超高的性價(jià)比，就寶駿310本身來(lái)說(shuō)，3.68萬(wàn)的起售價(jià)格，同時(shí)并不是以往國(guó)產(chǎn)小型車那樣粗制濫造，加上不錯(cuò)的空間、造型，它的熱銷也在情理之中。

點(diǎn)評(píng)：Polo 是大眾旗下繼高爾夫之后的最暢銷的兩廂車，在推出的40多年間，它的全球累積銷量已經(jīng)超過(guò)700萬(wàn)輛。針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，全新Polo升級(jí)可謂是全方位的，它顏值更高，內(nèi)飾更對(duì)年輕人口味，空間還進(jìn)行一定加長(zhǎng)升級(jí)，配置有所升級(jí)，功能配置也更為實(shí)用。在保證動(dòng)力夠用的前提下，換裝更小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到節(jié)能減排的效果。

點(diǎn)評(píng)：朗逸號(hào)稱“德原朗”，2008年誕生至今，在國(guó)內(nèi)賣了已有十多個(gè)年頭，累計(jì)銷量超過(guò)350萬(wàn)輛。新一代朗逸作為國(guó)內(nèi)第一款使用大眾全新家族式設(shè)計(jì)的車型，從外觀上就帶來(lái)了很強(qiáng)的新鮮感。同時(shí)作為換代車型，新車同樣是基于MQB平臺(tái)打造，車身尺寸也有所加大。配置方面，新車的標(biāo)配配置就相當(dāng)豐富。憑借過(guò)硬的綜合實(shí)力和良好的口碑，朗逸獲得了2018年緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的銷量冠軍。

點(diǎn)評(píng)：軒逸代表著日系車對(duì)國(guó)人用車的理解，它把乘坐舒適性做到極致，有著“移動(dòng)大沙發(fā)”的稱號(hào)。同時(shí)1.6L或1.8L搭配CVT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)給人駕駛感受平順，新款軒逸已經(jīng)上市了一段時(shí)間，因此現(xiàn)階段終端優(yōu)惠不錯(cuò)，加上良好的口碑，軒逸在2018年也成功售出近50萬(wàn)臺(tái)。

點(diǎn)評(píng)：邁騰可以說(shuō)是目前中國(guó)汽車市場(chǎng)B級(jí)車的銷量冠軍，它誕生于大眾MQB平臺(tái)，擁有許多先進(jìn)的制造技術(shù)?，F(xiàn)款邁騰不再是濃濃的商務(wù)風(fēng)，看起來(lái)更具時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息，因此受到更多家庭消費(fèi)者喜愛(ài)。動(dòng)力方面，在售車型提供3個(gè)版本發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T車型是主力，配合7速DSG變速箱，駕駛激情不錯(cuò)，響應(yīng)迅速。此外，空間表現(xiàn)是邁騰的一貫優(yōu)勢(shì)，特別是后排腿部空間，相當(dāng)寬裕。

點(diǎn)評(píng)：作為大眾家族的老牌B級(jí)車代表，帕薩特憑借著穩(wěn)重的外觀和過(guò)硬的綜合實(shí)力，在廣大國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中留下了不錯(cuò)的口碑。特別是在老一輩心中，大眾的品牌和車型自身的成熟氣質(zhì)，與穩(wěn)重男人的形象十分相符。全新帕薩特采用了MQB平臺(tái)制造，新車的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格都有了全新的進(jìn)化。與帕薩特以往偏向商務(wù)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，這次全新車型明顯將更多的運(yùn)動(dòng)元素加入其中，綜合而言是一款值得推薦的車型。 

點(diǎn)評(píng)：奧迪A6從1988年開(kāi)始引入國(guó)內(nèi)，在中國(guó)也超過(guò)了30個(gè)年頭，1999年推出軸距加長(zhǎng)的奧迪A6L，成為了國(guó)內(nèi)“加長(zhǎng)鼻祖”車型。剛剛上市的全新奧迪A6L基于MLB Evo平臺(tái)打造，國(guó)產(chǎn)后的全新奧迪A6L尺寸和軸距都比海外版有所加長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高為5050×1886×1475mm，軸距達(dá)到了3024mm。內(nèi)飾方面，全新奧迪A6L依舊是同級(jí)別科技感最足的設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配奧迪虛擬座艙。動(dòng)力方面，新車搭載2.0T高/低功率和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)3種動(dòng)力，標(biāo)配微混系統(tǒng)，匹配的是7擋雙離合變速箱。相信憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力和不錯(cuò)的口碑，新奧迪A6L的銷量會(huì)很亮眼。

點(diǎn)評(píng)：奔馳E擁有豪華C級(jí)轎車標(biāo)桿的實(shí)力，類似自家大哥“S級(jí)”的外觀設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的內(nèi)飾做工，都非常有特點(diǎn)。同時(shí)，奔馳在底盤調(diào)校方面的實(shí)力也有目共睹，動(dòng)力輸出平順、乘坐舒適。新款奔馳E級(jí)轎車主要針對(duì)配置進(jìn)行了調(diào)整，其他部分與老款車型保持了一致。經(jīng)過(guò)小改款和原本良好的口碑及在消費(fèi)者心中的良好印象，奔馳E級(jí)在2018年豪華轎車市場(chǎng)中，獲得了銷量第二的好成績(jī)。