4月16日，在上海舉行的“IMAGINE DAY威馬暢想日”品牌發(fā)布會上，全新車型威馬W6正式上市。新車共推出5款車型，其售價區(qū)間為16.98-25.98萬元，并隨之正式開啟交付。

同時，威馬汽車還為首批購車用戶推出了“限時升艙禮遇”：即日起至4月18日24時，凡購買威馬W6 NEX探索版車型的用戶（只需完成大定支付），即可在提車時“升艙”為威馬W6 PRO全能版車型——用“經(jīng)濟艙”的價格，享受“頭等艙”之舒適體驗。威馬W6定義為“超算力可進化智能SUV”，廠方更是稱它為國內(nèi)首款20萬元級無人駕駛量產(chǎn)車型——那么，它的底氣何來？……

作為各大“造車新勢力”在上半年唯一交付的全新車型，威馬W6率先搭載高通8155芯片、率先達到L4級別無人駕駛、率先實現(xiàn)SOA技術(shù)應用，并擁有“最實用無人駕駛”、“最好玩場景編程”、“最靈敏語音交互”這三大“殺手锏”。最實用的無人駕駛

威馬W6搭載AVP無人自主泊車系統(tǒng)，率先實現(xiàn)了L4級別無人駕駛。其具備的HAVP（自主學習泊車）+PAVP（高精地圖泊車）組合能夠解決各類泊車痛點，為用戶打造最實用的無人駕駛技術(shù)應用。

除了搭載獨樹一幟的無人駕駛技術(shù)外，威馬W6還對為中國路況開發(fā)的全功能L2級智能輔助系統(tǒng)進行了全面升級，搭載了全新的Living Pilot 3.0智行輔助系統(tǒng)，可提供20項駕駛輔助配置。無論是特定場景的無人駕駛系統(tǒng)，還是實用的高級輔助駕駛系統(tǒng)，均離不開強大硬件帶來的有力支持。威馬W6配備了系統(tǒng)化、高效先進的電子機械元件，確保決策動作精準執(zhí)行、一步到位：新一代轉(zhuǎn)向電機能夠快速響應方向盤轉(zhuǎn)向，讓車輛精準行駛在記錄的路線上；高效能集成電機帶來更強悍的動力輸出，轉(zhuǎn)化效能高達95%；i-booster+博世9.3版ESP具備迅敏的毫秒級控制反應，實現(xiàn)即停即止的制動效果。

同時，威馬W6率先搭載了高通SA8155芯片，算力提升8.5倍、圖像處理能力提升20倍，在3D圖像和特效處理等方面獲得長足進步；在傳感器方面，5個77GHz毫米波雷達、2個高清前視攝像頭、4個高清環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達高效協(xié)同，確保各項駕駛輔助配置流暢運行。最好玩的場景編程

威馬W6是國內(nèi)首款基于“用戶定義汽車”理念打造的量產(chǎn)車型，更是國內(nèi)率先實現(xiàn)SOA技術(shù)應用的量產(chǎn)車型。用戶只需進入車內(nèi)，便可直接體驗官方預置的“小憩片刻”、“親子空間”、“智能節(jié)能”、“性能模式”、“高速省心”五大場景模式。

此外，用戶也可親自操刀，通過威馬智行APP開啟自主編程，實現(xiàn)駕駛輔助、車窗、座椅、空調(diào)、駕駛模式、音樂、氛圍燈等多項主被動軟硬件模塊的自由組合與設定，并按照自己的用車喜好，制作成不同出行風格的“場景卡片”。

完成操作后，新添加的場景模式會按照用戶設定的觸發(fā)條件輕松喚醒。目前，威馬W6已開放25項能力，可對全車超200個功能進行任意排序組合，讓用戶擁有最好玩的場景編程智能體驗。最靈敏的語音交互

全新而來的擬人化語音助手WIMI隨威馬W6一同升級上線，支持自然喚醒、關(guān)鍵詞喚醒、快捷指令喚醒等多種交互方式，可實現(xiàn)超過120余項常用功能語音控制。

此外，WIMI語音助手還具備左右雙區(qū)音源識別能力，能夠清晰識別誰在對“她”發(fā)號施令，并支持15秒連續(xù)自然語音對話，一次喚醒后、可多次自由打斷；此外，博學的WIMI還支持更加豐富的百科類信息查詢（如“歷史上的今天”），堪稱一部實時更新的百科全書，令用戶暢享最靈敏的語音交互使用感受。當然，除了這三大“殺手锏”外，威馬W6在其它方面的表現(xiàn)也都可圈可點。

新車外觀采用“宇航科技”造型設計理念，由航天飛船圓潤飽滿的造型汲取設計靈感，塑造出符合時代審美方向的極簡風格；內(nèi)飾方面，12.3英寸懸浮式中控屏幕與12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤共同組成雙聯(lián)大屏，加上底部8英寸i-Touch車控屏，營造出科技感爆表的三屏互聯(lián)效果。

此外，全車尺寸為4620/1847/1730mm、軸距達到2715mm，在同級中屬于領先水平。動力方面則搭載160kW永磁同步電機，NEDC續(xù)航里程最高可達620km，即使遠距離出行、也不會有“續(xù)航焦慮”。

值得一提的是，伴隨威馬W6的發(fā)售，威馬汽車也正式啟用其全新產(chǎn)品命名體系，并發(fā)布了“W：世界系列”和“M：大師系列”。其中，威馬W6正是“世界系列”之首款車型；至于威馬汽車首款純電轎車的量產(chǎn)概念版，則將基于“大師系列”理念而生，量產(chǎn)版計劃于2021年末發(fā)布。【車動力說】其實，筆者早在2018年就參加過威馬汽車的首款量產(chǎn)車型——威馬EX5之上市發(fā)布會。那時候的威馬汽車，如同所有的“造車新勢力”一樣，可謂“前途未卜”；轉(zhuǎn)眼間，時間已經(jīng)來到了2021年——在這短短的近三年時間里，所有的“新勢力”歷經(jīng)大浪淘沙、死傷一片，幸存下來的僅寥寥幾家，而威馬汽車正是其中的“幸運兒”。

2020年，威馬汽車全年累計銷量達22495輛，同比增長33.3%；其中，威馬EX5在今年4月更是成為“新勢力”中首款累計銷量超5萬輛的車型。憑借出色的市場表現(xiàn)，威馬EX5始終穩(wěn)居“新勢力”第一陣營，也算是邁過了第一道“生死大關(guān)”。然而，隨著新能源汽車行業(yè)從“補貼時代”走向市場化時代，這樣的成績還遠遠不夠，威馬汽車亦深知其理。在發(fā)布會上，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示：2021年是威馬汽車戰(zhàn)略全面提速的一年，將在產(chǎn)品、智能化、渠道、研發(fā)技術(shù)等方面同步發(fā)力；此外，威馬汽車還將穩(wěn)步推進國際化戰(zhàn)略，加速開拓歐洲、東亞以及東南亞等海外市場。

目前，雖然還不能妄言威馬汽車一定能成為大浪淘沙后留下的那?！罢娼稹?；但至少在它身上，筆者的確看到了自主品牌新能源車企為中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“變道超車”所做的努力與付出。