廣汽本田-繽智

定位小型SUV的繽智，得益于本田MM理念，內(nèi)部乘坐空間也有不俗表現(xiàn)。再者，該車在動(dòng)力儲(chǔ)備、傳動(dòng)系統(tǒng)匹配方面都體現(xiàn)了本田深厚的技術(shù)功底，所以即便繽智已經(jīng)上市多年，但仍然有不錯(cuò)的銷量。外形方面，以現(xiàn)在的審美來看繽智會(huì)略顯中庸了些，沒有什么驚艷的設(shè)計(jì)元素，但這款車勝在耐看，雖然不驚艷，但也不丑。前臉采用了本田家族式設(shè)計(jì)，側(cè)面營造出俯沖的動(dòng)感姿態(tài)，并采用了隱藏式的后門把手，而車尾設(shè)計(jì)則簡(jiǎn)潔中庸一些。內(nèi)飾方面以塑料為主要材料，檔次感不高，但繽智的內(nèi)飾布局秉承了本田一貫的實(shí)用性，扶手區(qū)域也設(shè)置了較為豐富的儲(chǔ)物空間，十分方便。另外這款車的后排乘坐空間也較為寬裕，即便繽智定位于小型SUV，但后排乘客也不會(huì)覺得局促。動(dòng)力方面，現(xiàn)款的繽智提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款動(dòng)力供用戶選擇。前者匹配了6擋手動(dòng)或CVT變速箱，最大馬力131Ps，搭載的是與飛度同款的L15B3型發(fā)動(dòng)機(jī)。后者匹配了CVT變速箱，最大馬力177Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)性能與思域看齊。大咖點(diǎn)評(píng)：雖然現(xiàn)在來看繽智沒有太多新鮮感，外觀內(nèi)飾的質(zhì)感也不算高檔，但該車的空間實(shí)用性強(qiáng)，而且動(dòng)力輸出和操控方面都表現(xiàn)不俗。如果預(yù)算15萬元左右想找輛好開省油動(dòng)力也不俗的SUV，繽智是值得考慮的選擇。

途鎧是上汽大眾旗下一款基于MQB平臺(tái)打造的小型SUV，該車上市時(shí)間不算長(zhǎng)，內(nèi)外設(shè)計(jì)都會(huì)更加時(shí)尚一些。目前途鎧還有2萬元左右的終端優(yōu)惠，對(duì)于入門級(jí)買家來說，預(yù)算不高但想體驗(yàn)德系SUV的話，途鎧是值得看看的。外形上，途鎧在大眾家族化設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上融入了一些凸顯時(shí)尚感的細(xì)節(jié)。譬如橫幅式中網(wǎng)上有一些塊狀物作為裝飾，前臉下包圍加入了一條與車身同色的裝飾條，尾燈方面也采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，并且以黑色作為底色。我們可以一眼就能認(rèn)出這是一輛大眾，但細(xì)看的話還是會(huì)有一些小小的特色。進(jìn)入車內(nèi)，和其他MQB平臺(tái)車型一樣，途鎧的內(nèi)飾布局十分工整，兼顧到儲(chǔ)物的實(shí)用性和操縱的便利性。雖然內(nèi)飾看起來驚喜不多，用料也不算出色，但做工方面仍是值得肯定的。在娛樂功能上，途鎧搭載了最新的MIB多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay、在線導(dǎo)航等功能，整體的實(shí)用性不賴。動(dòng)力方面，途鎧提供了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款動(dòng)力供選擇。1.5L車型匹配5擋手動(dòng)或6AT變速箱，最大馬力113Ps，動(dòng)力參數(shù)略低。1.4T車型匹配7速干式雙離合變速箱，最大馬力150Ps，動(dòng)力輸出相對(duì)充沛很多。大咖點(diǎn)評(píng)：雖然途鎧是一款入門級(jí)SUV，但是在做工、機(jī)械品質(zhì)方面也秉承了德系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，開起來坐起來也比同級(jí)其他車型更有高級(jí)感一些。結(jié)合終端優(yōu)惠后的價(jià)格來看，途鎧這款車的性價(jià)比不錯(cuò)的。

這一代逍客已經(jīng)服役了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，全新逍客也已經(jīng)呼之欲出。但在這樣的背景下，現(xiàn)款逍客由于空間、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且近期也有2萬元左右的終端優(yōu)惠。以家用需求作為出發(fā)點(diǎn)的話，逍客仍然是一款值得考慮的SUV。關(guān)于外形，逍客在此前的改款中更換了一套較為時(shí)尚的面孔。前臉采用日產(chǎn)家族式的V-motion設(shè)計(jì)，與兩側(cè)大燈相連的中網(wǎng)造型雖然不算夸張，但看起來也充滿活力。至于側(cè)面和車尾的設(shè)計(jì)都比較平實(shí)簡(jiǎn)潔，符合我們對(duì)于傳統(tǒng)SUV的印象，整體顏值屬于不過不失的水準(zhǔn)。進(jìn)入車內(nèi)，對(duì)稱式布局、傳統(tǒng)的機(jī)械擋把讓逍客的內(nèi)飾看起來稍微缺少時(shí)尚感。而且中控屏的清晰度和流暢度都有待提升，逍客在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上確實(shí)不盡人意。即便如此，逍客后排座椅的舒適性仍然是值得肯定的，而且后排空間也不賴，日產(chǎn)的“大沙發(fā)”得以保留，也算是彌補(bǔ)了部分細(xì)節(jié)小缺點(diǎn)。動(dòng)力方面，在售的逍客全系車型均搭載MR20型2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配模擬7速CVT變速箱。該車最大馬力為151Ps，實(shí)測(cè)百公里加速為11.2秒，百公里油耗為7.8L/100km。在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)平庸，但燃油經(jīng)濟(jì)性方面值得肯定。大咖點(diǎn)評(píng)：雖然逍客不算是新車了，但以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看現(xiàn)款逍客還是有不少可取之處。如果你對(duì)于動(dòng)力需求不高，僅需要一輛省油舒適的家用SUV，那么逍客是挺適合你的。

去年5月份上市的馬自達(dá)CX-30，曾經(jīng)引發(fā)了一些熱議。有人認(rèn)為這款車實(shí)用性不佳，也有人認(rèn)為這款車的特點(diǎn)在于操控樂趣，犧牲乘坐空間和舒適性是可以接受的。所以CX-30其實(shí)是一款比較“極端”，他做不到面面俱到，但能夠讓喜愛駕控感的車主感受到快樂。外形方面，馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言大家都比較熟悉了，相比昂克賽拉等轎車，CX-30拉伸了車身高度，縮短了車身長(zhǎng)度，讓整臺(tái)車看起來更加緊湊。搭配魂動(dòng)紅這一馬自達(dá)獨(dú)有的車身顏色，CX-30整體看起來相當(dāng)靈巧且有活力。進(jìn)入車內(nèi)，CX-30的布局雖然不復(fù)雜，但挺有想法的，中控臺(tái)從左往右營造出逐漸變窄的視覺效果，讓內(nèi)飾看起來更加有設(shè)計(jì)感。懸浮式中控屏的尺寸不大，呈長(zhǎng)方形，與整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言相互呼應(yīng)。內(nèi)飾來看，CX-30的整體質(zhì)感并不差，只是后排乘坐空間確實(shí)局促了些。目前馬自達(dá)CX-30提供兩款動(dòng)力系統(tǒng)供選擇，一款是2.0L自然吸氣版本，匹配6擋手動(dòng)或馬自達(dá)自家的6AT變速箱，最大馬力158Ps，對(duì)于這輛小車來說是足夠的。另一款是2.0L的壓燃版本，最大馬力達(dá)到180Ps，傳動(dòng)系統(tǒng)方面依舊是馬自達(dá)自家的6AT變速箱。大咖點(diǎn)評(píng)：很顯然，CX-30是一款頗有個(gè)性的車。雖然后排的實(shí)用性未如理想，但也不排除有相當(dāng)一部分CX-30車主都是駕駛為主家用為輔的。在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤質(zhì)感方面有多年經(jīng)驗(yàn)，倘若CX-30對(duì)車身尺寸稍微進(jìn)行加長(zhǎng)，如今的銷量會(huì)更加拿得出手。