事實證明，單純的“共享”，責(zé)權(quán)不清晰，在現(xiàn)階段是個偽命題，相比之下，“分時租賃”是共享經(jīng)濟更可行的選擇。

與此同時，“共享經(jīng)濟”如果想真正做起來，那么其主導(dǎo)者不應(yīng)是投機資本，而是產(chǎn)業(yè)力量。只有在相關(guān)產(chǎn)業(yè)掌握核心技術(shù)及話語權(quán)的企業(yè)牽頭，才能抓住共享經(jīng)濟這個風(fēng)口。

而上汽，就是典型案例。

昨日，一場簡短的發(fā)布會在上汽乘用車南京生產(chǎn)基地舉行，發(fā)布會現(xiàn)場，上汽榮威官方宣布，一萬輛上汽榮威Ei5將在EVCARD正式投入運營。至此，上汽榮威Ei5正式進入了個人、出租車、分時租賃三大細分市場。

作為新興“共享經(jīng)濟”的一種模式，分時租賃用車使用場景多元化，需要綜合考慮車輛的功能性、美觀性、經(jīng)濟性、安全性和舒適性，這也對分時租賃的車輛提出了更高要求。

而榮威Ei5的設(shè)計過程中，恰恰考慮到了此種用車環(huán)境。榮威Ei5基于全球首個純電休旅車專屬架構(gòu)打造，擁有高顏值休旅車外觀、超大車內(nèi)空間以及超長續(xù)航里程等領(lǐng)先優(yōu)勢，非常適合上下班通勤、城際出行等用車場景。

作為分時租賃車型，車內(nèi)空間的實用性，非常重要。榮威Ei5休旅車設(shè)計風(fēng)格，讓其有遠超同級的超大后背箱容量，充分滿足了用戶的儲物需求。

而在駕乘舒適性方面，榮威Ei5車內(nèi)軟包比例達到80%，并擁有電動車獨有的平順性與超低NVH靜謐空間，并搭載PM2.5過濾空調(diào)，為用戶打造了清新舒適的座艙。與此同時，榮威Ei5還配備了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0-基于AliOS的斑馬智行解決方案，可實現(xiàn)智能語音互動。

實用性方面，榮威Ei5搭載上汽世界級“綠芯”新能源科技，擁有超長續(xù)航里程，其綜合工況續(xù)航達420公里，最大續(xù)航570公里。此外，榮威Ei5還具備低至0.7元/分鐘起的優(yōu)惠價格。

安全性方面，榮威Ei5的電池按照美國UL2580標準研發(fā)，并達到了最嚴格的IP67防水防塵民用最高等級，雨天充電、過水坑都十分安全。