文｜小曹

那天晚飯過(guò)后，我獨(dú)自一人站在陽(yáng)臺(tái)發(fā)呆，對(duì)面的馬路被堵得水泄不通，我看著這一幕場(chǎng)景，不知為何萌生了逃離廣州的想法。嗯，也許是我吃撐了吧！

當(dāng)初選擇在番禺置業(yè)，除了因?yàn)榉績(jī)r(jià)比市區(qū)低以外，大概就是貪圖這里的暢通路況了，可誰(shuí)曾想到，如今的番禺，堵車(chē)堵到我心都碎了。

廣州歡迎你

日前，高德地圖聯(lián)合眾多國(guó)內(nèi)一流研究機(jī)構(gòu)和團(tuán)隊(duì)共同發(fā)布了《2018年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告中指出，廣州的擁堵程度僅次于首都北京，排在了擁堵排行榜的第二位，把眾多一線(xiàn)城市拋離在身后。

很多人都會(huì)把城市道路擁堵歸罪于車(chē)輛的增長(zhǎng)，但其實(shí)廣州勇奪擁堵排行榜亞軍是必然的結(jié)果。早在2012年7月1日開(kāi)始，廣州就實(shí)施了車(chē)輛限牌政策，大家從此開(kāi)始了漫長(zhǎng)的搖號(hào)之路，那么這是否意味著廣州的擁堵可以得到緩解？

現(xiàn)實(shí)告訴我們，做人不要那么天真。廣州的限牌政策就像是小孩子在玩過(guò)家家，我們限牌，但是不限外，也就是說(shuō)，沒(méi)有廣州車(chē)牌指標(biāo)也沒(méi)關(guān)系，上外地牌也一樣，反正又不限外，沒(méi)區(qū)別。于是我買(mǎi)了一輛車(chē)，上了粵M梅州牌。

原本限牌政策的目的是減緩車(chē)輛增長(zhǎng)，可是現(xiàn)在卻沒(méi)有起到任何作用，隨后的幾年，我在廣州的大街小巷看見(jiàn)的外地車(chē)牌比本地車(chē)牌還要多。到外地出差的時(shí)候經(jīng)常能夠聽(tīng)到別人說(shuō)，廣州是一座包容的城市。從限牌不限行的這個(gè)角度看，確實(shí)是很包容，以至于我都想喊一句：廣州歡迎你。

朋友老劉四年前從鄭州來(lái)到廣州打拼，每次一幫朋友出去吃飯，我都喜歡坐他的車(chē)，他就好像出淤泥而不染的荷花，在廣州生活了四年依舊保持著慢條斯理的駕駛風(fēng)格，沉穩(wěn)得像一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上的老兵。

即便是走在晚上六點(diǎn)半巨堵無(wú)比的珠江新城，被無(wú)數(shù)人加塞，他也不會(huì)有一絲焦慮，車(chē)上放著柔和的鋼琴曲，以致于我每次坐他的車(chē)都能美美地睡上一覺(jué)。如果可以的話(huà)，我覺(jué)得他很適合做廣州文明交通形象代言人。

老劉跟我說(shuō)，他打算過(guò)年回去鄭州后就不回來(lái)廣州了，我問(wèn)他為什么，他的理由竟然讓我也想離開(kāi)廣州。他說(shuō)：每天堵在路上的時(shí)間至少有3小時(shí)，哪怕把這時(shí)間用來(lái)睡覺(jué)，都能長(zhǎng)命些，更別說(shuō)把這些時(shí)間花在工作上了。

限行就不堵了？

這份報(bào)告還指出，2018年是近四年來(lái)?yè)矶鲁潭茸畹偷囊荒辏c2017年相比全國(guó)62%的城市擁堵同比下降，在這樣的前提下廣州竟然在擁堵榜單排行第二，是因?yàn)閺V州在2018年宣布了一個(gè)重大消息。

限牌不限外政策被罵了足足6年，政府終于有所作為，2018年7月1日起實(shí)施“開(kāi)四停四”，這也就意味著我那輛上了梅州車(chē)牌的車(chē)，除了法定節(jié)假日之外，有一半的時(shí)間不能開(kāi)。

當(dāng)時(shí)我就在想，我的車(chē)是我花錢(qián)買(mǎi)來(lái)的商品，該交的稅我都交了，保險(xiǎn)也買(mǎi)了，路費(fèi)也交了，那為什么不能在中國(guó)道路上合法行駛？我的合法權(quán)益就這么被剝奪了？我做錯(cuò)了什么？

不幸中的萬(wàn)幸是，番禺并不在“開(kāi)四停四”的限行區(qū)域內(nèi)，我那脆弱的心靈得到了一絲絲安慰，不過(guò)好景不長(zhǎng)，限行后不到兩個(gè)月時(shí)間，我發(fā)現(xiàn)我家附近的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位越來(lái)越緊張了，有時(shí)候去商場(chǎng)購(gòu)物都沒(méi)地方停車(chē)。

后來(lái)我終于想明白，我住的地方緊挨著限行區(qū)域，僅僅一河之隔，大家都把車(chē)停在這附近的停車(chē)場(chǎng)，然后轉(zhuǎn)乘其它交通工具進(jìn)城。所以每到上下班時(shí)間，就像是演唱會(huì)散場(chǎng)那樣，堵得水泄不通，大家能夠明白我有多無(wú)奈嗎？

當(dāng)初限牌說(shuō)是治理?yè)矶拢F(xiàn)在限行又說(shuō)治理?yè)矶?，可是效果呢？怎么感覺(jué)這擁堵治理比河涌治理的黑幕還多？

兩三年前滴滴打車(chē)正處于旺盛時(shí)期，我的高中同學(xué)小陳每天開(kāi)著一臺(tái)外地牌的軒逸跑滴滴，每天接的都是市中心的白領(lǐng)，而且還都是2-4公里的路程，跑個(gè)幾趟下來(lái)就一百塊了，每天的收入相當(dāng)可觀。

而如今限行了，小劉接單率大幅度下降，進(jìn)市區(qū)的單都不能接，只能在限行區(qū)域周邊轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去。他現(xiàn)在甚至打算花三幾萬(wàn)拍一個(gè)廣州牌，把軒逸的車(chē)牌換了，這樣就不會(huì)受限制了。

限牌、限行，需要買(mǎi)車(chē)的人還是會(huì)買(mǎi)車(chē)，這些只不過(guò)是增加消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本的手段罷了，當(dāng)汽車(chē)成為了生活的必需品，它就變得像食物衣服一樣，就算再貴你也會(huì)買(mǎi)。

到底為什么堵？

大氣污染怪汽車(chē)，道路擁堵怪汽車(chē)，這么說(shuō)來(lái)，人口老齡化問(wèn)題都能夠怪罪到汽車(chē)身上了。也太冤了。

作為一個(gè)在全國(guó)各大城市都開(kāi)過(guò)車(chē)的人，我很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，廣州是一個(gè)鍛煉加塞技術(shù)的絕佳地方。相信我，只要你來(lái)廣州，不出兩個(gè)月，你就會(huì)學(xué)到非凡的加塞本領(lǐng)。

在廣州開(kāi)車(chē)，聽(tīng)哥一句勸，遠(yuǎn)離公交車(chē)與出租車(chē)，因?yàn)樗緳C(jī)都是“退役賽車(chē)手”，馬路就是他們的賽車(chē)場(chǎng)，他們會(huì)在你排隊(duì)上橋、拐彎的時(shí)候硬生生加塞進(jìn)來(lái)，如果你一直老老實(shí)實(shí)地等，估計(jì)下班回到家，家人都吃飽洗好碗看電視了。

而廣州的相鄰城市深圳，就很少看見(jiàn)這些路口加塞的情況，就算在雙車(chē)道變單車(chē)道的地方，所有車(chē)輛都遵循交替通行的規(guī)則，你也不會(huì)在深圳看見(jiàn)奇葩的道路設(shè)置規(guī)劃。

深圳只不過(guò)是在上下班高峰期時(shí)間實(shí)施限行，而廣州的限行則是以四天為單位。所以你看，治理?yè)矶碌年P(guān)鍵不在于限行政策，道路的合理規(guī)劃和駕駛員的遵紀(jì)守法才是決定性因素。

亂作為實(shí)際上比不作為更加可怕。廣州一刀切禁摩禁電，但你們肯定不知道在廣州有很多摩托車(chē)和電單車(chē)的制造廠，這是多么可笑。

希望有朝一日，廣州可以擺脫“堵城”的稱(chēng)號(hào)。

可喜的是，前不久我搖號(hào)中了！

可悲的是，這么堵車(chē)我買(mǎi)車(chē)干嘛？