隨著人們消費(fèi)水平的提高，大家對于汽車有了更高的追求，于是，汽車廠家們紛紛推出定位更高的A+級車型，比如市場上的現(xiàn)代名圖、大眾速騰這些熟悉的車型便是A+級緊湊型車的代表，消費(fèi)者們都比較喜歡。而作為較早進(jìn)入中國市場的上海通用，當(dāng)然也不能錯過A+級緊湊型車這個重要市場，于是便順勢推出了威朗這款A(yù)+級轎車。

當(dāng)然，除了成熟穩(wěn)重的三廂車型外，威朗還有一個更為年輕運(yùn)動的兩廂車型，這么看起來，威朗的產(chǎn)品序列可以說非常完整了。從圖片中我們可以看到，威朗GS版本上使用了更加運(yùn)動化的包裝。GS標(biāo)識、熏黑的輪轂、鮮紅的卡鉗的加持更是使得威朗兩廂版，看起來更像是一臺小鋼炮。

其實(shí)，威朗在當(dāng)年也是紅極一時，在銷量上時常與大眾速騰等車型平分秋色，是一款比較主流的車型。可惜別克推出的英朗與威朗實(shí)在是太過相似，大家去到4S店看到這兩款幾乎一模一樣的的車型，紛紛選擇了更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的英朗，而威朗往往被消費(fèi)者所忽略。
再到后來，通用集團(tuán)旗下的車型爆發(fā)了大規(guī)模的斷軸事件 。通用進(jìn)行了大規(guī)模的召回，而威朗在這起風(fēng)波中召回了50多萬臺。網(wǎng)絡(luò)上充斥著對于威朗斷軸的投訴反饋，給人們留下了威朗質(zhì)量不穩(wěn)定的印象。 從那時候起，別克采取瘋狂降價的策略，威朗的價格迎來了較大幅度的下跌。
于是時間來到了2019年，別克終于推出了中期改款的威朗車型。新款車型有著更為高級的外觀，稱之為小君威也毫不為過。改款后的車型看上去很不錯，但是通用在一通疑惑操作后，威朗的銷量直接下滑至無人問津的幾十臺。

啥迷操作？那就是通用將新款威朗的價格大幅提升，指導(dǎo)價格來到了15.29-18.29萬元區(qū)間，這個價格直接去到了B級車的區(qū)間了。

而且動力總成上，雖然通用質(zhì)量不穩(wěn)定雙離合變速箱終于被拋棄，代替它的是一臺CVT無級變速箱?？上М?dāng)時的通用集團(tuán)大力發(fā)展三缸發(fā)動機(jī)，新款威朗順理成章地使用了一臺1.3T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)。在中國市場強(qiáng)推三缸發(fā)動機(jī)是不明智的選擇，這是壓死威朗的最后一根稻草。

也就是這兩項(xiàng)疑惑的操作，造就了威朗如今動輒5、6萬元優(yōu)惠幅度也賣不出去的現(xiàn)狀。

但通用汽車并沒有就此放棄，而是揭竿再起，最近，通用推出了中期改款的威朗Pro，看來是想要奪回曾經(jīng)的輝煌了。至于它能否成功，我們接著往下看。

在外觀上，威朗PRO的大燈采用了更為細(xì)長的設(shè)計，看上去更為簡潔動感。鍍鉻飾條的數(shù)量有所減少，前臉造型清爽了很多。

除此之外，威朗Pro還將推出GS車型，更重要的一點(diǎn)是，威朗Pro GS車型是三廂的形式，較之于此前的兩廂版本有著更好的實(shí)用性，更能打動對于空間有需求的中國人。
內(nèi)飾方面，新車將會使用時下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，科技感上有所提升。值得一提的是新車還將搭載別克最新升級的eConnect 3.0智能互聯(lián)科技，能夠滿足人們對于智能用車的需求。

由于新車還未上市，我們獲取的信息也有限，不過關(guān)于該車的詳細(xì)信息我們也會持續(xù)跟進(jìn)。

總結(jié)：整體來看，威朗Pro在細(xì)節(jié)上處處針對中國消費(fèi)者進(jìn)行改動，如果換回四缸發(fā)動機(jī)。相信該車成為爆款也非難事，大家認(rèn)為呢？