說到緊湊型A+轎車，相信很多人首先會想到的，應該是一直擔當該領域銷冠的大眾速騰，或者是神車思域。但實際上，除了它倆之外，市場上其實還有一款車在這一領域擁有赫赫威名的車型，那就是-別克威朗。

在17、18年那會，威朗可是能和速騰拼個不相上下，偶爾甚至能反超的。不過自從在2019年完成換代之后，別克威朗的銷量就開始斷崖式下跌，在前不久的2月份，它更是只賣出21臺。

對于一款曾經(jīng)的明星車型而言，月銷21臺是什么概念？如果要評選2月份銷量最差車型榜單，別克威朗必然是榜上有名的。雖說在春節(jié)假期，車企2月份的銷量通常會比其余月份低一些，但這并非是別克威朗開脫的理由。畢竟它的同級競爭對手：速騰、思域等，可都是月銷破萬的。

看著昔日的A+級王者，日漸沒落，別克自然是不情愿的。所以，通用也想了許多辦法來拯救威朗這款車型，包括給予大幅度的市場優(yōu)惠（降價5萬左右），新增顏值更高,價格更低的威朗GS豪華型等。但可惜的是，消費者依舊還是不買賬，各種辦法都不奏效，別克只好祭出大招，對威朗進行改款升級，推出威朗Pro和威朗Pro GS。

威朗GS

從目前流出的官圖來看，加了后綴的威朗，的確是比現(xiàn)款帥氣了不少。其中威朗Pro車標兩側的飛翼式鍍鉻飾條被拉高，與大燈內(nèi)部的LED燈帶串聯(lián)在了一起。整體前臉的視覺寬度被進一步拉長，顏值極具“殺傷力”。

威朗Pro官圖

現(xiàn)款威朗

而威朗Pro GS，則是在威朗Pro的基礎上，加入了GS專屬設計元素，配備了更能彰顯個性的運動套裝。尾部方面，取消了貫穿相連尾燈的鍍鉻飾條，下包圍增加了擾流口。此外，新車還配備了面積更大的黑色擾流板，提升了車輛的戰(zhàn)斗氣質(zhì)。

威朗Pro GS官圖

現(xiàn)款威朗GS

內(nèi)飾方面，據(jù)發(fā)布的官圖顯示，新車將會配備全新的大尺寸液晶儀表+中控雙聯(lián)屏設計。此外，它還會搭載別克最新升級的eConnect 3.0智能互聯(lián)科技。較之現(xiàn)款威朗的分屏內(nèi)飾，威朗Pro的雙聯(lián)屏明顯讓科技感提升了不少。

威朗Pro內(nèi)飾

現(xiàn)款威朗內(nèi)飾

加Pro的威朗，在顏值這塊確實是增強了不少，但在大家十分關注的動力搭載上，目前官方并沒有透露出具體的信息。

威朗PRO/威朗PRO GS即將在上海車展亮相

對此，網(wǎng)上可以說是爭議不斷。有網(wǎng)友覺得，新車很可能會繼續(xù)搭載目前的三缸動力，主要原因是在于最新公布的威朗Pro，其造型與19年11月工信部公布的新款威朗申報圖十分相似。而在當時，申報的動力就是1.0T和1.3T這兩款三缸發(fā)動機。

但另一些網(wǎng)友則認為，新款威朗之所以遲遲不上市，很有可能就是廠家對新車進行調(diào)整，包括尺寸和動力。因此，威朗Pro/威朗Pro GS，大概率會用上性能更強的四缸發(fā)動機。畢竟，現(xiàn)款威朗最大的問題，就是在動力上。所以這次升級改款，相信廠家也不會花錢做無用功。因此，新車是很有可能用回四缸發(fā)動機的。

而且在產(chǎn)品布局上，英朗（A級）和君威（B級）這兩款車之間，別克也還需要威朗這一A+級款車型來繼續(xù)豐富產(chǎn)品線。倘若繼續(xù)推出三缸版本的威朗，別克相當于把這一細分市場拱手讓給其它車企。為了挽回這個市場，別克推出四缸版威朗勢在必行。

別克英朗

別克君威

在疆哥看來，新款的威朗Pro/威朗Pro GS，用回四缸發(fā)動機的概率還是遠大于三缸的?，F(xiàn)在威朗的目標消費群體，已經(jīng)苦三缸太久了，如果繼續(xù)不換四缸的話，那些消費者估計不會再等下去。

那么，換回四缸發(fā)動機之后，別克威朗是否就能重回巔峰，重回A+級轎車王者呢？對于這點，或許我們需要看看當下A+級轎車市場的競爭情況。以前威朗的主要競爭對手，其實就只有速騰這么一個。

但是現(xiàn)在能打的A+級轎車，除了有星瑞、思域這些已經(jīng)上市的車型之外，還是即將上市的豐田亞洲獅/凌尚、斯柯達明銳Pro、傳祺影豹等熱門選手。新威朗想從中脫穎而出，看來還是要拿出點誠意才行。

總的來說，威朗Pro/威朗Pro GS在外觀內(nèi)飾上的升級，還是相當吸睛的。而動力上是否更新，給消費者留有很大的懸念，這也勢必會吸引回一波還在苦苦等待威朗的消費者。

屆時，威朗Pro如果能用上四缸發(fā)動機，并對加長車身的話，效果應該會更“香”。相信這樣的威朗Pro，大概率會打破目前慘淡的銷量局面，迎來一次不小的漲幅。據(jù)悉，威朗Pro和威朗Pro GS將于4月18日首發(fā)，并在本屆上海車展上正式亮相，值得期待！