在自主緊湊級轎車市場中,偏大的尺寸和齊全的配置讓這些車型更加偏向于中級車的定位,雖然整體還不能完全達(dá)到中級車的標(biāo)準(zhǔn),但是“緊湊型中級車”的名號還是喊得很響亮的。
在這個(gè)級別中,自主品牌有不少車型都能擔(dān)當(dāng)大任,奇瑞艾瑞澤5 PLUS就是其中一個(gè)。
4月17日,奇瑞“艾瑞澤5 PLUS不打不成交—十萬人眾測第二季 廣佛站”在廣州白云山試駕場展開。
通過字面意思可以知道“不打不成交”,一方面是說本次活動會讓消費(fèi)者與艾瑞澤5 PLUS在賽場內(nèi)“較量較量”以深
同時(shí)艾瑞澤5 PLUS還打算借此機(jī)會使得到場的嘉賓通過這場“較量”交個(gè)朋友,促成和諧融洽的車友聚會場面。
此次眾測活動是圍繞奇瑞明星產(chǎn)品艾瑞澤5 PLUS開展,本場活動通過試駕挑戰(zhàn)以及極限漂移秀打造了一場視覺感官極為驚艷的表演。
憑借著車手嫻熟的車技以及車輛完美的性能相結(jié)合,獻(xiàn)上了一場中國版的速度與激情!
在現(xiàn)場的引擎轟鳴聲和輪胎摩擦聲中,讓親臨活動現(xiàn)場的華南地區(qū)主流媒體及車主朋友們深度感受到了艾瑞澤5 PLUS系列產(chǎn)品的“玩的酷 靠得住”的駕控樂趣!
為了使得現(xiàn)場的媒體及車友對艾瑞澤5 PLUS系列產(chǎn)品有更深層次的認(rèn)知。
此次艾瑞澤5 PLUS 不打不成交 十萬人眾測的活動現(xiàn)場設(shè)置了諸如百米加速、八字環(huán)繞、直角轉(zhuǎn)彎、枕木橋、蛇形繞樁等等多個(gè)試乘試駕項(xiàng)目的挑戰(zhàn)。
試乘試駕的過程中,試駕講解員分別就艾瑞澤5 PLUS的起步動力性能、中高速剎車、百米加速、車身穩(wěn)定性、智能輔助系統(tǒng)等多個(gè)維度帶領(lǐng)媒體和客戶針對性地進(jìn)行了深度體驗(yàn)。
本次筆者試駕的是頂配版的艾瑞澤5 PLUS,該車搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率156匹,峰值扭矩是230N·m,匹配的是模擬9檔的CVT無極變速箱。
能如此單純地將艾瑞澤5 PLUS放到賽道上體驗(yàn),可以看出奇瑞對于這款車的操控性能和動力性能具有十足的信心。
從筆者的實(shí)際試駕感受來說,艾瑞澤5 PLUS的起步動力很足,油門響應(yīng)很及時(shí)。不過整體的動力輸出并非是成爆發(fā)式的,反而十分的線性。
當(dāng)筆者嘗試深踩油門起步,發(fā)動機(jī)需要需要有一定的時(shí)間響應(yīng),但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200轉(zhuǎn)時(shí),動力的輸出就變得非常的明顯,變速箱和油門的反饋也是很靈活,動力輸出的感受與2200轉(zhuǎn)以下時(shí)完全不同。
并且,艾瑞澤5 PLUS在急剎制動時(shí)也很反饋也很干脆,制動踏板幾乎沒有什么虛位。綜合體驗(yàn)下來;筆者認(rèn)為,無論是新、老司機(jī),要想習(xí)慣艾瑞澤5 PLUS都非常容易。
只是當(dāng)日試駕場地賽道較短,筆者剛體驗(yàn)到強(qiáng)勁的動力后不久便要體驗(yàn)該車的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)教。
筆者在出發(fā)時(shí)便將駕駛模式調(diào)整到了SPORT。
在定點(diǎn)繞圈項(xiàng)目時(shí),方向盤給到的轉(zhuǎn)向力度很均勻,大幅度的轉(zhuǎn)向也能處理得很絲滑,所以即便是激烈駕駛時(shí)也很方便駕駛者操控。
即便整車的駕駛質(zhì)感比不上一些運(yùn)動轎車,但是作為一款十萬元級別的家用轎車來說能有這種駕駛質(zhì)感也是實(shí)屬難得。
十萬元家轎談操控?在筆者看來購買這一級別家轎的消費(fèi)者更看中的可能是實(shí)用性,但這并不代表他們對操控質(zhì)感沒有要求。
如今購買十萬元級別家轎的消費(fèi)者其中也有不少年輕人。他們熱愛強(qiáng)勁的動力和如臂使指的操控感。
所以艾瑞澤5 PLUS應(yīng)運(yùn)而生,對于那部分受制于預(yù)算,又想要追求實(shí)用性與駕控能力的消費(fèi)者而言,艾瑞澤5 PLUS無疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
縱使性能卓絕 也不忘家轎本質(zhì)
試乘艾瑞澤5 PLUS通過凹凸橋項(xiàng)目時(shí),得益于該車采用的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架,給整車提供了不錯(cuò)的支撐性,能使得整車保持相較穩(wěn)定的姿態(tài)通過。
最后的繞樁環(huán)節(jié),筆者可以清晰的感受到,艾瑞澤5 PLUS的懸架系統(tǒng)調(diào)教雖然不算高級,但調(diào)教得很到位,底盤有一定的韌性,快速轉(zhuǎn)向時(shí)也能對車身起到有效的支撐;能夠給到駕駛者和乘客不錯(cuò)的安全感。
在本次試乘試駕過程中,筆者還有個(gè)意外發(fā)現(xiàn):艾瑞澤5 PLUS的隔音效果也是十分的出色。
除了在急加速、急剎時(shí)會有少部分發(fā)動機(jī)噪音與風(fēng)噪、胎噪傳到車內(nèi),在其他項(xiàng)目體驗(yàn)時(shí),整車的靜謐性比之同級別的車型有過之而無不及。
除此之外,艾瑞澤5 PLUS還搭載了全速域ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警、L2級輔助駕駛、BSD盲區(qū)檢測系統(tǒng)、全場景AEB緊急制動、TJA交通擁堵輔助等配置,使得行車更為輕松和安全。
從這幾點(diǎn)可以看出奇瑞在將艾瑞澤的操控和性能提升的同時(shí),也不忘其實(shí)用家轎的本質(zhì)。
將駕乘舒適性、駕駛安全性、車內(nèi)隔音、輔助駕駛等普通消費(fèi)者在日常駕駛時(shí)最為關(guān)注的幾個(gè)點(diǎn)盡自己所能做到最好。
在現(xiàn)場艾瑞澤5 PLUS最引人注意的是它的雙外觀設(shè)計(jì),一車雙面,一面穩(wěn)重大氣、一面時(shí)尚運(yùn)動。
作為一款十萬元級別的轎車,艾瑞澤5 PLUS采用了同級少有的雙外觀設(shè)計(jì),對消費(fèi)來說它可以滿足不同風(fēng)格的審美,但這對于奇瑞來說是一次大膽的嘗試。
內(nèi)飾方面,艾瑞澤5 PLUS采用了三種不同的配色可供選擇;其中包含簡潔大氣的純黑內(nèi)飾、時(shí)尚運(yùn)動的黑紅雙拼內(nèi)飾和前衛(wèi)潮流的黑金雙拼內(nèi)飾;值得一說的是內(nèi)飾的用料材質(zhì),采用了大量的軟質(zhì)材料包裹,使得觀感和觸感都足夠的高級。
物超所值的十萬級自主家轎
而正是這些林林總總的外觀、功能、配置匯聚成了艾瑞澤5 PLUS,使得它成為了兼具性能和安全性的實(shí)用家轎。
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經(jīng)過這次試駕可以看出艾瑞澤5 PLUS在外觀設(shè)計(jì)、操控、動力、科技配置等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力,在產(chǎn)品力方面,面對同級的合資車型或自主車型都是毫無壓力的。
就艾瑞澤5來說,遠(yuǎn)銷80多個(gè)國家和地區(qū),全球用戶近70萬,艾瑞澤系列的影響力可見一斑。此次艾瑞澤5 PLUS的推出,無疑是對艾瑞澤系列品質(zhì)提升進(jìn)一步地做出了加持。
不過在宣傳方面,奇瑞還是得增加一定的力度,至少應(yīng)該讓更多人了解到這款好車,才會納入對比的隊(duì)列,從而真正全面地走向市場。
編輯、文字:頑石
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