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本期的車載君，化身一名專業(yè)的平行進(jìn)口車經(jīng)銷商。有疑問？因為這篇作者，平時做平行進(jìn)口車生意，空閑的時候才在《車載娛樂》上發(fā)稿子，所以，我們這一定是深入一線的第一手資料。

最近網(wǎng)絡(luò)上有許多關(guān)于這類車的流言蜚語，類似“平行進(jìn)口車上牌難、性價比不高和后續(xù)沒保障等觀點層出不窮，他有些不同的意見，本期我們就來好好聊聊平行進(jìn)口車。

先說說什么是平行進(jìn)口車？關(guān)鍵詞是平行，主要指渠道，相對于主機廠官方引入國內(nèi)的進(jìn)口車來說，平行進(jìn)口是由國內(nèi)的經(jīng)銷商從國外經(jīng)銷商處購買，通過合法途徑引入國內(nèi)進(jìn)行銷售的過程，兩種進(jìn)口方式互相平行。簡單理解，平行進(jìn)口車是合法的，也算是代購的一種，只不過商品的金額和體積比較大而已。

同時老印象里，由于中間環(huán)節(jié)沒有官方復(fù)雜、流程相對簡單。平行進(jìn)口省去了許多成本，所以售價會低很多，但隨著市場競爭關(guān)系的變化，之前的特點正在發(fā)生改變，一些消費者購買體驗不佳，甚至是上當(dāng)受騙和認(rèn)識不足及心理預(yù)期過高，均有著直接的關(guān)系。

競爭升級，

平行進(jìn)口車并沒有你想象的那么“物美價廉”

貼合的供銷關(guān)系是市場不變的真理，所以平行進(jìn)口并不是補缺官方渠道未引入的車型，銷量爆款大多是普拉多、途樂和奔馳GLS等熱門車。多年下來積攢的口碑優(yōu)勢是：同樣的售價，比中規(guī)配置更豐富；同樣的配置，比中規(guī)售價更低。

卡縫定位和高性價比是核心吸引力，也是消費者共有認(rèn)識，但現(xiàn)如今，隨著“內(nèi)憂外患”等因素的限制升級，留給平行進(jìn)口車的生存空間早已沒有之前那么充足。主要原因是：

1.官方渠道管控。平行進(jìn)口之前性價比優(yōu)勢明顯，肯定會搶占一部分中規(guī)車的客戶，影響銷量。時間一長，主機廠開始對海外市場進(jìn)行管控，比如在歐洲，汽油版的路虎是不允許賣給中國經(jīng)銷商的；在中東市場，國外經(jīng)銷商看拿貨量下“菜價”，一旦國內(nèi)經(jīng)銷商訂單增加，售價也會進(jìn)行上調(diào)。

再加上關(guān)稅、環(huán)保等各種政策的調(diào)整，多方面因素造成了平行進(jìn)口車成本的增加。不管你是否認(rèn)可，平行進(jìn)口確實在一定程度上拉低了中規(guī)進(jìn)口車的實際售價，看看中規(guī)寶馬X5近幾年越來越大的優(yōu)惠幅度就可以說明。

2.國內(nèi)市場競爭激烈。進(jìn)入平行進(jìn)口行業(yè)的門檻并不高，近些年大量經(jīng)銷商涌入刺激了市場競爭。迫于資金壓力，一旦銷售速度放緩，大部分規(guī)模小的商家會降價來達(dá)到資金回籠的目的，從而引發(fā)市場整體的降價潮，最明顯的例子是途樂Y62，短短兩年售價跌了整10萬元，目前的狀態(tài)是賣一臺賠一臺，相當(dāng)酸爽。

賠到了一定程度，一些不良商家開始動壞心思，比如報價比市場價低上4、5萬，把客戶吸引來，購車后交付手續(xù)時，再額外索要車款，最后撿漏變成了多花錢，這對于消費者來說肯定是“噩夢”。

市場趨于透明，任何商品都有它本身的價值，購買平行進(jìn)口車同樣不要對“撿便宜”有太高的心里預(yù)期，畢竟是經(jīng)銷商行為主導(dǎo)、而非官方，在缺乏約束和管控的條件下，低價的背后有很大的可能是陷阱。另外，平行進(jìn)口的誘惑力也并不僅限于實惠。

車型品質(zhì)更濃醇，尖貨不再是稀罕物

盡管生存空間受到擠壓，但大部分平行進(jìn)口車相比中規(guī)在性價比上還是存在優(yōu)勢的，例如帕杰羅V97、途樂Y62和奧迪Q7及Mustang等，配置表對比就不多贅述，大伙上網(wǎng)一查即可明了。

同時，在某些特定條件下，平行進(jìn)口還具有唯一性，大致包括：

1.配置不閹割。例如奔馳GLS450，相比中規(guī)調(diào)整（yange）引入后的GLS400，相同的價格，GLS450在動力、配置等方面都要更好；

2.選擇更豐富。由于車源地眾多，平性進(jìn)口可選擇的范圍更豐富，比如路虎攬勝，市場有歐規(guī)、加規(guī)和美規(guī)三種版本銷售，不同配置的車型多大30余種，不愁買不到合適的；

3.不用說再見。像FJ酷路澤、帕杰羅V97和思域Type-R等中規(guī)停止或沒有引入的明星車，在平行進(jìn)口渠道下都可以買到，情懷是可以落地的，錢夠就行。

當(dāng)然，無論美規(guī)、歐規(guī)、加版還是中東，在交給消費者之前，經(jīng)銷商都會按照國內(nèi)法規(guī)對燈光、排氣等進(jìn)行整改，以符合上牌要求，不過因各地標(biāo)準(zhǔn)不同，平行進(jìn)口車在上牌時確實會出現(xiàn)問題，我們接著往下聊。

了解市場價格，選擇靠譜商家

關(guān)于平行進(jìn)口車的負(fù)面消息主要集中在消費者環(huán)節(jié)，車載君總結(jié)了一下，大致包括：如何購買到真實、準(zhǔn)確的車源、后續(xù)出現(xiàn)質(zhì)量瑕疵該找誰和上牌有困難等問題。

首先，由于平行進(jìn)口車沒有指導(dǎo)價格，所以購買前我們要了解市場價格，規(guī)模大、口碑好的港口經(jīng)銷商大多也在網(wǎng)絡(luò)及論壇里小有名氣，可以多選取幾個這樣的商家進(jìn)行詢價，做到心中有數(shù)。

同時，在交款前檢查好車況和手續(xù)明細(xì)，并把車架號寫在合同里。建議普通消費者盡量選擇現(xiàn)車手續(xù)齊的車源購買，以免去后續(xù)不比要的麻煩。分享個小技巧，真正的批發(fā)商“本家”一般只經(jīng)營少數(shù)品牌的少數(shù)車型，且?guī)齑媪亢艽?，如果一個展廳里什么品牌的車都有，驗車時卻只有較少倉儲，那么很可能遇到了“拼縫”的商家，售價真實度和后續(xù)的服務(wù)質(zhì)量很難得到保證。

另外，還可以通過態(tài)度判斷，“本家”的銷售大多以批發(fā)為主，單買一輛他們會有些愛理不理，而“拼縫”的銷售確實殷勤，接送、吃飯等招待絕對到位，但你如果不買很可能立馬翻臉。

其次是質(zhì)保，平行進(jìn)口車也可以獲得三包質(zhì)保，只不過承保方由中規(guī)車的主機廠換成了保險公司，三包質(zhì)保的費用需要消費者另行購買，價格在幾千到幾萬元不等，主要按具體車型區(qū)分，一般日系最低、歐美系較高、豪華品牌最貴，后續(xù)的理賠環(huán)節(jié)幾乎和中規(guī)車一致。

最后是上牌問題，其實很好解決，買車前先咨詢落戶地車管所的標(biāo)準(zhǔn)，然后按需求購買即可。如果你嫌麻煩，找個黃牛直接一步到位了，花錢買省心。

至于車輛是否存在改裝，可以通過座椅的皮質(zhì)、縫線及燈光等判斷，帶上老師傅看走線會更穩(wěn)妥些，一般情況下，商家會直接告訴你是改裝過的，車價會比素車更貴。低配改高配通常出現(xiàn)在路虎攬勝上，不過也不是啥壞事，發(fā)現(xiàn)問題直接鑒定、起訴，“一賠三”的法規(guī)有保護(hù)，買車還能掙錢呢。

總結(jié)

平行進(jìn)口車本身并不是洪水猛獸，只不過一些不良從業(yè)者抹黑了行業(yè)。能存活多年，平行進(jìn)口車的優(yōu)勢和特點還是很深入人心的，也是中規(guī)車以外的另一種選擇，兩者甚至形成了一定的互相約束，有競爭才有進(jìn)步，價格也會更透明，對消費者來說是好事。

至于購買，平行進(jìn)口車的主導(dǎo)還是經(jīng)銷商，想獲得好的消費體驗最重要的是選對商家，擺正心態(tài)，陷阱和深坑真沒傳說中那么洶涌。

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