曾問否，英雄何在？

"匈奴未滅，何以家為"的霍去病；

還是浴血疆場，精忠報(bào)國的岳飛？

足智多謀，料事如神的諸葛亮；

還是促三國統(tǒng)一，卻褒貶不一的曹操？

可知否，

混世歲月崢嶸稀，

英雄倍出，

而英雄惜英雄亦為難得！

和平年代

英雄不常在？

孰不知，車域疆場——達(dá)喀爾

風(fēng)沙歷練，勇敢者之游戲

金戈鐵馬，沙場點(diǎn)兵

他和它，

因征戰(zhàn)而相遇，

書寫中國車界之傳奇！

英雄并不常出現(xiàn)？比如說在汽車領(lǐng)域，就有一個(gè)經(jīng)常出英雄的地方——達(dá)喀爾拉力賽。這個(gè)被號稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽，是諸多車手以及車企都想要一展雄風(fēng)的地方，因?yàn)樗钠D難程度以"最"著稱。

隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，自主汽車品牌也逐漸自信起來，亮相各大賽事，擁有與世界頂尖廠商一爭高下的決心。這一次，吉利便攜手韓魏車隊(duì)勇闖達(dá)喀爾。

當(dāng)之無愧的"越野車王"

說起韓魏，喜歡越野的人應(yīng)該不會不知道這位"越野車王"。從07年參加南北挑戰(zhàn)賽開始，韓魏就開始了自己一路闖關(guān)通關(guān)的"游戲征程"。看看下面這一組成績就知道了。

2008年榮獲新秀組年度總冠軍；2012年豪取場地越野錦標(biāo)賽/長距離越野賽個(gè)人與車隊(duì)雙冠王；2014年再度奪得場地越野賽年度總冠軍與長距離越野賽汽油組車隊(duì)總冠軍；2015年中國越野系列賽年度總冠軍；2016年絲綢之路越野賽全場第六名、兩驅(qū)組冠軍及中國車手冠軍。可以說，韓魏是名副其實(shí)的"中國車王"。

不過，韓魏并沒有因此停住腳步。從2012年的全場第四，至2013年的全場第七，缺席了2014年環(huán)塔拉力賽的韓魏終于在2015年拿下了個(gè)人生涯的首個(gè)環(huán)塔總冠軍。這也是韓魏繼大越野的中國車手冠軍之后，再次拿到的一個(gè)極具份量的長距離越野賽冠軍獎(jiǎng)杯。

而到了如今，韓魏已經(jīng)從2015賽季至今的四年時(shí)間里一舉拿下2015、2016和2018賽季全場冠軍，成為了環(huán)塔拉力賽歷史上獲得冠軍次數(shù)最多的汽車組選手，成為了目前是亞洲最有潛力的越野車手之一。

再度攜手，"緣分"由來已久

大家都知道，每一次拉力賽的車隊(duì)都是至關(guān)重要的。而在今年，韓魏領(lǐng)銜吉利汽車殼牌潤滑油固鉑輪胎車隊(duì)，踏上了達(dá)喀爾這片令無數(shù)人魂?duì)繅衾@的戰(zhàn)場，上演首秀。

事實(shí)上，吉利博越和韓魏的"緣分"從2016年就開始了。2016年，吉利汽車第一次參與國際性越野賽事——環(huán)塔拉力賽，通過與韓魏賽車車隊(duì)的合作最終贏得汽車組全場冠軍。有了第一次的嘗試，并獲得了喜悅的勝果，也促成了兩者之間的再度攜手。隨后，在2017以及2018年的環(huán)塔拉力賽中，韓魏攜手吉利汽車取得了優(yōu)異的成績，并在2018年再度奪得環(huán)塔拉力賽冠軍，成為環(huán)塔史上的汽車組"三冠王"。

與此同時(shí)，從環(huán)塔拉力賽、中國越野拉力賽、絲綢之路拉力賽、再到世界杯越野拉力賽摩洛哥站，吉利都不曾缺席。而作為FIA世界杯的摩洛哥拉力賽，快節(jié)奏與達(dá)喀爾非常接近。所以，被稱之為達(dá)喀爾的熱身賽的摩洛哥拉力賽，每年都會聚集幾乎全部達(dá)喀爾拉力賽的強(qiáng)悍陣容。這場比賽，也成為了吉利和韓魏車隊(duì)征戰(zhàn)達(dá)喀爾的熱身賽。

征戰(zhàn)達(dá)喀爾，博越有何底氣？

達(dá)喀爾拉力賽，是世界上最艱苦、最嚴(yán)酷、最受矚目的拉力賽，受到了全球五億人以上的熱切關(guān)注。它的賽段環(huán)境惡劣，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠，車輛每天行進(jìn)的路程從由幾公里到幾百公里不等，但這也正是達(dá)喀爾拉力賽的魅力所在。而此次的達(dá)喀爾拉力賽也是歷史上最獨(dú)一無二的，擁有至少70%的沙漠賽段，也意味著更加艱難的挑戰(zhàn)。

而此次與韓魏車隊(duì)一同面對惡劣條件的，又是吉利博越工作車。沙漠戈壁，碎石遍布，黃沙飛舞等，這些極度惡劣的路況考驗(yàn)著車輛各方面的品質(zhì)。然而，達(dá)喀爾賽事已接近尾聲，博越車輛經(jīng)受住了嚴(yán)苛、艱苦的賽道環(huán)境考驗(yàn)，未發(fā)生任何故障。

在橫跨秘魯600公里的最艱難賽段中，博越曾單天未休息，要知道除了極度惡劣的路況之外，復(fù)雜的氣候環(huán)境也是需要面對的坎兒。由于秘魯有著世界上最長的安第斯山脈，于是這里也成為了氣候最為多變的地區(qū)，降水、高溫、大霧、高海拔等都是不可避免的。再加上秘魯本身復(fù)雜的路況原因，長久地行駛也考驗(yàn)著博越自身的耐久性，而這些因素?zé)o一例外都會成為車輛故障的來源。

所以說，博越能夠"0"故障的護(hù)航在韓魏車隊(duì)身旁，在這樣艱難的賽事中實(shí)屬不易。而博越能夠橫跨山路、沙丘、沙漠等路段，突顯了車輛動(dòng)力、底盤、操控的出色性能。比如它所配備性能強(qiáng)悍的1.8TD渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、6速自動(dòng)變速箱以及博格華納智能適時(shí)四驅(qū)，讓其有著強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和高通過性，能夠讓駕駛者輕松應(yīng)對挑戰(zhàn)，充分享受縱橫馳騁的駕駛樂趣。

當(dāng)然，在如此惡劣的環(huán)境下工作，博越還為車隊(duì)后勤人員提供了一個(gè)相對舒適的車內(nèi)工作環(huán)境。吉利博越擁有優(yōu)異的密閉性、可靠穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)等，使其可以隔絕外界的炙熱風(fēng)沙并提供舒適的車內(nèi)體感溫度，博越的超凡品質(zhì)令后勤人員時(shí)刻保持著最佳的工作狀態(tài)。

曾經(jīng)一句"你好，博越"開辟了智能互聯(lián)SUV的藍(lán)海。為韓魏車隊(duì)的保駕護(hù)航的途中，高密度的工作、長距離的行程，會令車隊(duì)后勤人員身心俱疲，而此時(shí)吉利博越智能安全配置尤為有用，例如預(yù)碰撞系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能夠?yàn)檐囮?duì)提供更多安全保障；"你好博越"的人機(jī)語音交互系統(tǒng)和車載智能3D導(dǎo)航等智能互聯(lián)功能，則可以有效解放駕駛者雙手，提供精確地圖信息。

從2016年初登場到2018年的再改款，吉利博越在眾多新品的沖擊之下脫穎而出不是沒有原因的。但是作為正統(tǒng)SUV，博越的越野性能在日常駕駛中并未被充分挖掘。作為吉利3.0精品車時(shí)代的旗艦產(chǎn)品一直深耕產(chǎn)品力，此次與韓魏攜手參加達(dá)喀爾，又一次向大家展現(xiàn)了博越SUV的性能。征戰(zhàn)達(dá)喀爾，參加國際重大賽事，是博越與吉利的又一次挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，在車型保值率方面，吉利博越可謂是中國品牌緊湊型SUV中的翹楚。它以車齡三年保值率60.46%的成績，在國內(nèi)競爭最激烈的緊湊型SUV市場上榮登TOP10榜單，與合資品牌和豪華品牌同時(shí)打榜，并且斬獲了中國品牌SUV保值率冠軍。

如今，博越已在中國、東南亞和俄羅斯等地銷售，逐漸實(shí)現(xiàn)了"走出去"的進(jìn)擊之路。而在上市的三十多個(gè)月里，吉利博越車型累計(jì)銷量已經(jīng)突破了65萬輛，同時(shí)博越還是最快突破50萬銷量的SUV。也正因如此，它創(chuàng)造了所謂的"博越速度"。

小編語

放眼世界，車企和賽事密不可分，相依相存，而達(dá)喀爾拉力賽更是承載著每個(gè)人心中的傳奇夢想。伴隨著挑戰(zhàn)自我、挑戰(zhàn)極限的精神，經(jīng)過三十余年的時(shí)光雕琢，它已經(jīng)不僅僅局限于汽車賽事，更是車手和車企展現(xiàn)"自身家底"的另一種方式。可以說，博越與韓魏之間是英雄相惜，相互成就。

今年的達(dá)喀爾拉力賽已經(jīng)接近尾聲了，韓魏車隊(duì)的318號賽車橫掃“沙場”，曾以第8名的佳績完成第七賽段的比賽，五星紅旗已處于在達(dá)喀爾比賽歷史上的最好位置，這也是中國車手創(chuàng)造的最好賽段成績。接下來的角逐也更加激烈，我們也期待著吉利與韓魏車隊(duì)這對最佳拍檔能夠再創(chuàng)優(yōu)異成績！