4月19日，2021上海國際車展正式開幕。作為在華開啟全面電動化戰(zhàn)略的本田此次帶來多款重磅新能源車型。其中，中國首款本田品牌純電動原型車Honda SUV e：prototype正式迎來全球首發(fā)，基于該款原型車打造的量產車將于2022年春季上市。此外，繼東風本田CR-V推出了插電混動的銳·混動e+車型后，廣汽本田皓影 銳·混動e+也在本屆車展迎來全球首發(fā)，該車將于今年下半年正式上市。

作為中國首款本田品牌純電動原型車，Honda SUV e：prototype具有非常前衛(wèi)的未來感造型設計，充分地展現(xiàn)出本田在科技設計方面的美學底蘊?；诒咎铼氂械牟倏丶夹g，Honda SUV e：prototype將兼顧平順強勁的加速性能和靈動迅敏的駕駛樂趣。

同時，Honda SUV e：prototype將搭載本田全新一代的Honda CONNECT系統(tǒng)，對于目前非常重視智能化的中國市場來說，此舉無疑將加大消費者對該車的關注點。

據(jù)悉，以Honda SUV e：prototype為基礎的量產車型將率先于2022年初在中國發(fā)布，未來還將推向全球市場。

本田常務執(zhí)行董事兼中國本部長井上勝史在發(fā)布會上表示，本田計劃在未來的5年內，在中國推出10款本田品牌純電動車。

與Honda SUV e：prototype同時進行全球首發(fā)的還有廣汽本田皓影 銳?混動e+車型，該車與東風本田的CR-V 銳·混動e+相同，都搭載了本田基于第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)開發(fā)的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)。

雖然是插混車型，但本田SPORT HYBRID e+系統(tǒng)在混動模式下的工作模式更類似于增程式車型，完全由電池驅動電機行駛，這讓本田的銳·混動e+車型在日常行駛時大部分時間更偏向于純電動車的駕駛體驗。

此外，今年2月上市的東風本田CR-V銳?混動e+也再次亮相上海車展，該車不僅是本田在中國推出的首款插電式混合動力車型，也是業(yè)內首款集燃油、混動、插混三種動力系統(tǒng)為一體的車型。得益于本田SPORT HYBRID e+插電式混合動力系統(tǒng)快速的動力響應速度、高效的燃油經濟性、更多的靜謐行駛體驗，加上CR-V本身在中國市場擁有的深厚底蘊，CR-V銳?混動e+已經逐漸成為同級產品中的爆款車型。

隨著今年下半年皓影 銳·混動e+的上市，將于CR-V 銳·混動e+聯(lián)手沖擊緊湊型插混SUV市場，為本田的新能源車型帶來更多銷量。

在智能化領域，本田剛剛發(fā)布的第三代Honda CONNECT（智導互聯(lián)）系統(tǒng)在車展現(xiàn)場設置了體驗專區(qū)，顧客可以親身體驗全新的智慧出行。該系統(tǒng)將移動出行和日常生活無縫連接，以行業(yè)領先的智能語音為交互界面，實現(xiàn)了“AI智能助理”、“日常生活互聯(lián)”、“遠程操控”、“OTA在線升級”等創(chuàng)新性能，并全面升級了精準導航、在線娛樂等先進功能，為顧客提供智慧出行新體驗。第三代Honda CONNECT（智導互聯(lián)）將從2021年下半年開始陸續(xù)搭載到Honda新車型。

同時，為實現(xiàn)“交通事故零死亡”的愿景，本田還不斷升級主動安全技術。本田的Honda SENSING（安全超感）的進化升級版：全方位先進安全駕駛輔助系統(tǒng)也在車展現(xiàn)場設置了體驗專區(qū)， 該系統(tǒng)通過超廣角攝像頭和360度微波雷達，全方位提升對周邊環(huán)境的感應能力和精準性，大幅提升車輛的識別、預測及判斷能力；并通過實現(xiàn)“降低事故發(fā)生概率”和“減輕駕駛負荷”兩大功能升級，全方位守護交通參與者的安全。